- Bộ điều nhiệt mới (OEM hoặc tương đương)
- Chất làm mát (kiểm tra hướng dẫn sử dụng để biết loại và lượng chính xác)
- Thùng chứa nước làm mát bị chảy ra
- Phễu
- Bộ cờ lê
- Kìm
- Tuốc nơ vít
- Giẻ lau
- Kính bảo hộ
Hướng dẫn:
1. Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng và để xe nguội hoàn toàn. Nếu động cơ vẫn còn ấm, chất làm mát có thể bị nóng và gây bỏng.
2. Xác định vị trí vỏ bộ điều nhiệt. Trên Mazda 626 4 xi-lanh số tự động 1988, bộ điều chỉnh nhiệt được đặt ở phía trước động cơ, ngay bên dưới ống tản nhiệt phía trên.
3. Đặt một thùng chứa bên dưới vỏ bộ điều nhiệt để hứng chất làm mát thoát ra.
4. Nới lỏng các bu lông giữ vỏ bộ điều chỉnh nhiệt tại chỗ và cẩn thận tháo vỏ ra. Cẩn thận không làm rơi bất kỳ bu lông nào vào khoang động cơ.
5. Tháo bộ điều nhiệt cũ ra khỏi vỏ. Xin lưu ý rằng bộ điều chỉnh nhiệt cũ có thể bị kẹt vào vỏ, vì vậy bạn có thể phải dùng tuốc nơ vít cạy nhẹ nó ra.
6. Làm sạch vỏ bộ điều nhiệt và bề mặt đệm trên khối động cơ. Đảm bảo không có bụi bẩn, mảnh vụn hoặc vật liệu đệm cũ nào có thể cản trở việc bịt kín thích hợp.
7. Lắp bộ điều nhiệt mới vào vỏ. Đảm bảo bộ điều chỉnh nhiệt được đặt đúng vị trí với van lắc ở phía trên.
8. Thay thế miếng đệm vỏ bộ điều chỉnh nhiệt và lắp lại vỏ. Siết chặt các bu lông một cách an toàn nhưng không siết quá chặt.
9. Đổ đầy chất làm mát vào bộ tản nhiệt. Sử dụng phễu để thêm chất làm mát từ từ, kiểm tra bình chứa tràn thường xuyên để đảm bảo đổ đầy chất làm mát thích hợp.
10. Khởi động động cơ và để động cơ chạy trong vài phút để lưu thông chất làm mát. Kiểm tra xem có rò rỉ nào xung quanh vỏ bộ điều chỉnh nhiệt không.
11. Tắt động cơ và để nguội lại. Kiểm tra lại mức chất làm mát và bổ sung thêm nếu cần thiết.
Hãy nhớ vứt bỏ chất làm mát cũ đúng cách và tuân theo mọi biện pháp phòng ngừa an toàn được liệt kê trong sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn.
Làm thế nào để tháo rôto phanh bị kẹt trên xe bán tải Chevrolet 2500?
Mẹo lái xe phổ biến
Khoảng thời gian thay dầu cho Lexus 2004 ES với 110000 là bao nhiêu?
Sạc thông minh hơn:C-NOC của EV Connect tạo sức mạnh cho tương lai của quản lý sạc EV