Tại sao piston Calibre lại dính trên chiếc Honda Accord đời 1988 sau khi bạn thay má phanh?

Có một số lý do có thể khiến piston kẹp phanh trên chiếc Honda Accord 1988 của bạn có thể bị dính sau khi bạn thay má phanh:

1. Thiếu bôi trơn: Khi lắp má phanh mới, điều quan trọng là phải bôi trơn piston kẹp phanh và chốt trượt để đảm bảo chuyển động êm ái. Nếu bạn không bôi bất kỳ chất bôi trơn nào, piston và/hoặc chốt trượt có thể bị dính do ma sát.

2. Các bộ phận của thước cặp bị hỏng hoặc mòn: Nếu piston hoặc chốt trượt của thước cặp bị hỏng hoặc mòn quá mức, chúng có thể không thể chuyển động trơn tru được nữa. Kiểm tra các bộ phận này xem có dấu hiệu hư hỏng hoặc mòn không.

3. Lắp má phanh không đúng: Nếu má phanh không được lắp đúng cách, nó có thể khiến piston của thước cặp bị kẹt hoặc dính. Đảm bảo má phanh được đặt đúng cách trong giá đỡ thước cặp và chúng có kích thước và hình dạng phù hợp với chiếc Accord của bạn.

4. Vấn đề về dầu phanh: Nếu dầu phanh cũ hoặc bị nhiễm bẩn có thể làm hỏng các vòng đệm trong kẹp phanh, dẫn đến bị dính. Đảm bảo sử dụng dầu phanh mới, chất lượng cao khi thay má phanh.

5. Ăn mòn hoặc rỉ sét: Theo thời gian, sự ăn mòn và rỉ sét có thể tích tụ trên piston thước cặp và/hoặc chốt trượt, khiến chúng bị dính. Làm sạch kỹ càng kẹp phanh và các bộ phận phanh khác để loại bỏ mọi vết ăn mòn.

6. Không khí trong đường phanh: Nếu không khí lọt vào đường phanh trong quá trình thay dầu phanh, nó có thể tạo ra bong bóng cản trở dòng chảy trơn tru của chất lỏng, khiến piston kẹp phanh bị dính. Xả các đường phanh đúng cách để loại bỏ các túi khí.

Nếu sự cố vẫn tiếp diễn hoặc nếu bạn không thoải mái khi tự mình kiểm tra và giải quyết vấn đề, bạn nên tham khảo ý kiến ​​của thợ cơ khí có chuyên môn hoặc đưa xe đến cửa hàng sửa chữa ô tô uy tín.