Đảm bảo pít-tông đã được rút lại hoàn toàn trước khi lắp lại kẹp phanh.
Sử dụng dụng cụ kẹp chữ C hoặc kẹp phanh để rút piston.
_Giải pháp tiềm năng: _
* Kiểm tra và làm sạch piston và lỗ khoan của thước cặp.
* Bôi trơn piston bằng mỡ phanh nhiệt độ cao.
* Đảm bảo rằng thước cặp được căn chỉnh chính xác với rôto.
2. Thanh dẫn hướng/bu lông kẹp phanh bị kẹt hoặc hư hỏng:
Điều này có thể khiến thước cặp bị kẹt và không nhả má phanh đúng cách, dẫn đến má phanh quá nóng và cháy.
Kiểm tra các bu lông/thanh dẫn thước cặp xem có bị hư hỏng hoặc ăn mòn không.
_Giải pháp tiềm năng: _
* Làm sạch và bôi trơn các chốt trượt thước cặp hoặc bu lông dẫn hướng bằng mỡ phanh nhiệt độ cao.
* Nếu bu lông hoặc thanh dẫn hướng bị hỏng, hãy thay thế chúng.
3. Ống phanh bị lỗi:
Ống phanh bị lỗi có thể khiến dầu phanh không chảy bình thường, khiến phanh không nhả hết và khiến má phanh quá nóng. Kiểm tra ống phanh xem có bị xoắn, nứt hoặc tắc nghẽn không.
_Giải pháp tiềm năng: _
* Kiểm tra và thay thế ống phanh nếu nó bị hỏng hoặc bị xoắn.
* Đảm bảo rằng ống được định tuyến đúng cách và không bị xoắn.
4. Buộc hoặc kéo má phanh:
Đảm bảo má phanh được đặt đúng cách trong thước cặp và không bị bó hoặc kéo trên rôto.
_Giải pháp tiềm năng: _
* Làm sạch và bôi trơn các điểm tiếp xúc của má phanh bằng mỡ phanh nhiệt độ cao.
* Kiểm tra xem có mảnh vụn hoặc vật lạ nào có thể khiến miếng đệm bị treo không.
5. Má phanh lắp không đúng hoặc bị hỏng:
Má phanh được lắp không đúng cách hoặc bị hỏng có thể khiến chúng quá nóng và cháy.
Kiểm tra má phanh để đảm bảo chúng có kích thước và loại phù hợp với xe của bạn.
_Giải pháp tiềm năng: _
* Đảm bảo rằng má phanh được đặt đúng cách trong thước cặp và không bị hỏng.
* Nếu miếng đệm bị hỏng, hãy thay thế chúng.
6. Các vấn đề về xi lanh chính:
Xi lanh chính bị hỏng có thể khiến dầu phanh liên tục chảy vào các kẹp phanh phía sau, dẫn đến má phanh quá nóng và bị đóng băng.
Kiểm tra mức chất lỏng trong xi lanh chính và kiểm tra rò rỉ.
_Giải pháp tiềm năng: _
* Kiểm tra rò rỉ xi lanh chính và thay thế nếu cần thiết.
7. Van tỷ lệ:
Van điều chỉnh tỷ lệ bị lỗi có thể khiến dầu phanh phân phối không đều, dẫn đến phanh sau bị quá áp.
Kiểm tra van cân bằng xem có rò rỉ hoặc tắc nghẽn không.
_Giải pháp tiềm năng: _
* Thay thế van cân bằng nếu cần thiết.
8. Vấn đề về dầu phanh :
Sử dụng dầu phanh cũ, bị ô nhiễm hoặc chất lượng kém có thể khiến dầu bị sôi, dẫn đến phanh bị phai màu và quá nhiệt.
Kiểm tra chất lượng và mức dầu phanh.
_Giải pháp tiềm năng: _
* Nếu cần, hãy xả và thay dầu phanh bằng dầu phanh DOT 3 hoặc DOT 4 mới.
Xe điện Lexus, sedan, SUV được tiết lộ thêm trong ảnh
Điều gì khiến ô tô bị giật khi dừng hẳn?
Dầu cần thiết cho máy cắt cỏ Craftman 6.0?
Cách cải thiện số dặm xăng của bạn