Làm thế nào để bạn sửa chữa thước cặp bị kẹt sau khi thay rôto và miếng đệm?

Dưới đây là hướng dẫn chung về cách sửa thước cặp bị kẹt sau khi thay rôto và miếng đệm. Hãy nhớ rằng các bước cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào mẫu xe của bạn và tình trạng của thước cặp. Điều quan trọng là phải tuân theo các biện pháp phòng ngừa an toàn và tham khảo ý kiến ​​chuyên gia nếu bạn không chắc chắn về bất kỳ phần nào của quy trình.

Chuẩn bị :

1. Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng. Kéo phanh tay và chèn những bánh xe không hoạt động được.

2. Nới lỏng các đai ốc vấu trên bánh xe nơi đặt thước cặp bị kẹt, nhưng không tháo chúng ra hoàn toàn.

3. Sử dụng kích thủy lực và giá đỡ kích để nâng xe lên an toàn cho đến khi bánh xe nhấc khỏi mặt đất.

Thủ tục :

1. Xác định vị trí Caliper bị kẹt :

- Xác định thước cặp có vẻ bị kẹt. Nó có thể bị mòn má phanh không đều hoặc quá mức hoặc có thể bị kẹt và không phản ứng với áp suất phanh.

2. Tháo bánh xe :

- Sau khi xe đã được nâng lên, tháo đai ốc vấu và tháo bánh xe để tiếp cận kẹp phanh.

3. Kiểm tra thước cặp :

- Kiểm tra các bộ phận kẹp phanh và phanh xem có dấu hiệu hư hỏng hoặc ăn mòn rõ ràng nào có thể gây ra hiện tượng dính không.

4. Giải phóng áp suất dầu phanh :

- Xác định vị trí vít xả dầu phanh trên thước cặp. Nếu bạn thấy dầu phanh mới rò rỉ trong quá trình thay rôto và má phanh, điều đó cho thấy rằng thước cặp không giải phóng áp suất một cách hiệu quả.

5. Nới lỏng vít xả :

- Dùng cờ lê nới nhẹ vít xả để dầu phanh chảy ra. hứng chất lỏng vào một thùng chứa thích hợp.

- Siết chặt vít xả khi bạn thấy dầu phanh mới chảy ra.

6. Kiểm tra dây phanh xem có bị tắc không :

- Kiểm tra các đường ống phanh và ống mềm xung quanh thước cặp xem có bị tắc hoặc xoắn có thể cản trở dòng chất lỏng không.

7. Kiểm tra Bu lông gắn Caliper :

- Đảm bảo các bu lông lắp thước cặp không quá chặt, có thể gây áp lực quá mức lên thước cặp.

8. Bôi trơn các bộ phận :

- Bôi mỡ kẹp phanh ở nhiệt độ cao vào các bộ phận chuyển động của kẹp phanh như các chốt trượt, piston và giá đỡ kẹp phanh. Điều này có thể làm giảm ma sát và giúp thước cặp di chuyển tự do.

9. Di chuyển Piston về phía sau :

- Dùng kẹp chữ C hoặc dụng cụ kẹp phanh chuyên dụng để nhẹ nhàng đẩy piston thước cặp trở lại lỗ khoan.

10. Lắp ráp lại :Trượt thước cặp trở lại vị trí trên rôto và cố định nó bằng các bu lông lắp.

11. Dây phanh bị chảy máu :

- Thực hiện theo quy trình thích hợp để xả khí trong đường phanh và loại bỏ không khí có thể đã lọt vào hệ thống trong quá trình này.

12. Gắn lại bánh xe :

- Khi thước cặp hoạt động bình thường và không có rò rỉ, hãy lắp lại bánh xe và siết chặt các đai ốc.

Kiểm tra phanh :

1. Hạ xe xuống và tháo giá đỡ kích.

2. Kiểm tra phanh bằng cách ấn nhẹ vào bàn đạp. Đảm bảo bàn đạp phanh có cảm giác chắc chắn và nhạy.

3. Đưa xe đi chạy thử xem tình trạng kẹt thước kẹp đã được giải quyết chưa.

Nếu thước kẹp vẫn bị kẹt hoặc nếu bạn không chắc chắn về bất kỳ bước nào, tốt nhất bạn nên nhờ sự trợ giúp của thợ cơ khí có trình độ để đảm bảo hệ thống phanh của xe bạn hoạt động bình thường và an toàn.