Các công cụ và các bộ phận bạn có thể cần:
* Hướng dẫn sửa chữa: Hoàn toàn cần thiết cho thông số kỹ thuật và thủ tục mô -men xoắn cụ thể.
* Tập hợp ổ trục Hub: Điều này thường được bán như một đơn vị hoàn chỉnh, không phải các bộ phận riêng lẻ. Hãy chắc chắn rằng bạn có được số phần chính xác cho chiếc xe tải cụ thể của bạn (kiểm tra VIN của bạn hoặc ổ trục cũ).
* jack và jack đứng: Hỗ trợ an toàn cho chiếc xe.
* LUG Cờ lê: Để loại bỏ bánh xe.
* chocks bánh xe: Cho an toàn.
* Cờ lê tác động (rất được khuyến khích): Làm cho việc loại bỏ và cài đặt đai ốc trục dễ dàng hơn nhiều.
* bộ ổ cắm: Các kích thước khác nhau, bao gồm cả một cho đai ốc trục (có thể là một kích thước lớn).
* Cờ lê mô -men xoắn: Quan trọng để thắt chặt bu lông và đai ốc vào các thông số kỹ thuật chính xác.
* Thanh pry hoặc búa trượt: Có thể cần thiết để loại bỏ tập hợp trung tâm.
* Dầu thâm nhập: Giúp nới lỏng các bu lông bị rỉ hoặc bị thu giữ.
* Clean Rags: Để giữ cho mọi thứ sạch sẽ.
* Mỡ: Để đóng gói lại ổ trục mới (nếu nó không phải là trước).
* Dấu tách khớp: Có thể cần thiết để tách khớp bóng ra khỏi đốt ngón tay.
* Công cụ nén caliper: Để nén piston phanh.
Các bước chung (tham khảo Hướng dẫn sửa chữa của bạn để biết thông tin cụ thể):
1. An toàn Đầu tiên: Đảm bảo chiếc xe tải trên mặt đất bằng cách sử dụng giá đỡ Jack và bộ bánh xe. Ngắt kết nối thiết bị đầu cuối pin âm.
2. Tháo bánh xe và lốp xe: Hủy bỏ các đai ốc và cẩn thận tháo bánh xe.
3. Tháo caliper phanh: Tháo các bu lông caliper và cẩn thận treo caliper ra khỏi đường bằng dây bungee hoặc dây. Bạn có thể cần nén piston phanh để nhường chỗ cho rôto.
4. Tháo rôto: Các cánh quạt bây giờ sẽ ra đi.
5. Ngắt kết nối cảm biến ABS (nếu có): Cẩn thận ngắt kết nối dây cảm biến ABS.
6. Tháo đai ốc trục: Điều này thường rất chặt chẽ. Sử dụng một cờ lê tác động nếu có thể. Đánh dấu vị trí của đai ốc so với trục trước khi xóa nó để đảm bảo cài đặt lại thích hợp.
7. Tách khớp bóng: Bước này yêu cầu một phân tách khớp bóng. Sử dụng thận trọng không làm hỏng khớp bóng.
8. Xóa tập hợp Hub: Tùy thuộc vào xe tải của bạn, bạn có thể cần sử dụng thanh pry hoặc búa trượt để tách cụm trung tâm khỏi trục chính.
9. Cài đặt cụm trung tâm mới: Cẩn thận cài đặt cụm trung tâm mới, đảm bảo nó ngồi chính xác.
10. Siết chặt đai ốc trục: Siết chặt đai ốc trục vào các thông số kỹ thuật trong hướng dẫn sửa chữa của bạn.
11. Cài đặt lại mọi thứ: Cài đặt lại rôto, caliper, bánh xe và các đai ốc theo thứ tự ngược lại. Siết chặt các đai ốc vào đúng mô -men xoắn.
12. Hạ thấp xe và kiểm tra: Hạ xe an toàn. Kiểm tra chức năng ổ trục thích hợp. Một tiếng gầm hoặc gầm gừ nhẹ không nhất thiết là một dấu hiệu của sự thất bại; Một tiếng ồn đáng kể là một vấn đề.
Cân nhắc quan trọng:
* Cảm biến ABS: Hãy cẩn thận không làm hỏng cảm biến ABS.
* Thông số kỹ thuật mô -men xoắn: Sử dụng cờ lê mô -men xoắn và làm theo các thông số kỹ thuật trong hướng dẫn sửa chữa của bạn. Mô -men xoắn không chính xác có thể dẫn đến lỗi sớm hoặc thiệt hại.
* tải trước: Các đai ốc trục có một tải trước cụ thể. Việc không đặt chính xác tải trước sẽ dẫn đến thất bại.
* Trợ giúp chuyên nghiệp: Đây là một công việc phức tạp. Nếu bạn không thoải mái với việc sửa chữa ô tô, hãy đưa xe tải của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện.
Đây là một tổng quan đơn giản hóa. Luôn tham khảo hướng dẫn sửa chữa cụ thể cho Ford F250 4x4 1996 của bạn trước khi bắt đầu sửa chữa này. Cài đặt không đúng cách có thể dẫn đến thương tích hoặc thiệt hại nghiêm trọng.
Các triệu chứng của mô-đun điều khiển trường hợp chuyển mà bạn không nên bỏ qua
Ngân hàng cảm biến O2 1 2 ở đâu trên động cơ Pontiac Grand Prix SE 3800 1997?
Bạn có thể thay thế núm vú bị rỉ sét ở mặt sau của nắp xích định thời Dodge 2003 v6 không?
5 cách để tìm một cửa hàng sửa chữa ô tô đáng tin cậy ở Dublin, CA