Làm cách nào để sửa chữa xi lanh nô lệ trên Ford Ranger 1988 của tôi?

Bạn không thể sửa chữa một xi lanh nô lệ trên Ford Ranger năm 1988 (hoặc hầu hết các phương tiện). Xi lanh nô lệ là các thành phần tương đối đơn giản, nhưng không tốn kém. Chúng thường không được thiết kế để sửa chữa do độ chính xác cần thiết cho các thành phần bên trong của chúng (như con dấu và piston) để ngăn ngừa rò rỉ. Cố gắng xây dựng lại một người thường gặp nhiều rắc rối hơn giá trị của nó và thường dẫn đến thất bại.

Thay vì sửa chữa, bạn nên thay thế xi lanh nô lệ. Đây là một phác thảo chung của quá trình. Hãy nhớ rằng các bước cụ thể có thể thay đổi một chút tùy thuộc vào loại truyền của kiểm lâm của bạn (thủ công hoặc tự động) và động cơ. Luôn tham khảo một hướng dẫn sửa chữa cụ thể cho năm và mô hình của xe của bạn để biết các hướng dẫn chi tiết và thông số kỹ thuật mô -men xoắn.

1. Chuẩn bị:

* Tập hợp các công cụ: Bạn sẽ cần một bộ ổ cắm, cờ lê (có thể là số liệu), chảo bắt cho chất lỏng, chất lỏng phanh (DOT 3 hoặc DOT 4, kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn), giẻ rách, có thể là một thanh pry hoặc công cụ tương tự, và tất nhiên, một xi lanh nô lệ mới.

* An toàn Đầu tiên: Đeo kính an toàn. Chất lỏng phanh là ăn mòn.

* Chuẩn bị xe: Bảo vệ xe với phanh đỗ xe và chocks.

2. Thoát nước:

* Xác định vị trí xi lanh nô lệ. Nó thường được gắn vào máy ảnh truyền tải gần nĩa ly hợp.

* Cẩn thận để thoát một số chất lỏng phanh từ bể chứa xi lanh chính bằng ống tiêm hoặc ống thông thường. Điều này sẽ ngăn chặn tràn khi bạn ngắt kết nối đường xi lanh nô lệ.

3. Ngắt kết nối xi lanh nô lệ:

* Ngắt kết nối đường thủy lực khỏi xi lanh nô lệ. Điều này thường liên quan đến việc nới lỏng một sự phù hợp. Có một miếng giẻ sẵn sàng để bắt bất kỳ chất lỏng tràn. Cẩn thận không uốn cong dòng.

* Unbolt xi lanh nô lệ từ truyền. Điều này có thể yêu cầu loại bỏ một số thành phần khác tùy thuộc vào khả năng tiếp cận. Hướng dẫn sửa chữa của bạn sẽ giúp bạn xác định những điều này.

4. Cài đặt xi lanh nô lệ mới:

* Cài đặt xi lanh nô lệ mới theo thứ tự ngược lại. Hãy chắc chắn rằng nó ngồi chính xác.

* Kết nối lại dòng thủy lực.

* Bleed hệ thống ly hợp. Điều này là rất quan trọng để loại bỏ các bong bóng không khí khỏi dòng. Sử dụng một người trợ giúp để vận hành bàn đạp ly hợp trong khi bạn mở và đóng van chảy máu trên xi lanh nô lệ (hoặc có thể tại xi lanh chính, tùy thuộc vào thiết lập). Tham khảo hướng dẫn sửa chữa của bạn cho thủ tục chảy máu. Bạn sẽ cần phải tiếp tục chảy máu cho đến khi bạn có được một bàn đạp ly hợp chắc chắn.

5. Kiểm tra và nạp tiền:

* Kiểm tra rò rỉ xung quanh xi lanh nô lệ và kết nối.

* Đổ đầy bình chứa xi lanh chính đến mức thích hợp.

* Kiểm tra hoạt động ly hợp nhiều lần.

Cân nhắc quan trọng:

* Hướng dẫn sửa chữa: Đây là điều cần thiết. Hình ảnh và sơ đồ sẽ làm cho quá trình dễ dàng và an toàn hơn nhiều. Hướng dẫn sử dụng Haynes hoặc Chilton là một khoản đầu tư tốt.

* Loại truyền: Vị trí và quyền truy cập vào xi lanh nô lệ có thể khác nhau một chút tùy thuộc vào việc bạn có hộp số thủ công hay tự động.

* xi lanh chính ly hợp: Nếu bạn đang gặp vấn đề với bộ ly hợp, có thể vấn đề nằm ở xi lanh chủ, không chỉ là nô lệ. Một xi lanh chủ thất bại thường dẫn đến một xi lanh nô lệ thất bại.

Nếu bạn không thoải mái với việc sửa chữa ô tô, tốt nhất là đưa kiểm lâm viên của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện. Cài đặt không đúng cách có thể dẫn đến thiệt hại hơn nữa hoặc các mối nguy hiểm an toàn.