Làm thế nào để bạn biết nếu đầu bị nứt trên chiếc Chevy Corsica 1995?

Xác định nếu một đầu xi lanh của Chevy Corsica 1995 bị nứt không đơn giản và đòi hỏi phải kết hợp kiểm tra và thử nghiệm trực quan. Không có bài kiểm tra dứt khoát duy nhất. Đây là một sự cố về cách tiếp cận nó:

Kiểm tra trực quan (dễ dàng hơn, ít dứt khoát hơn):

* Kiểm tra bên ngoài: Cẩn thận kiểm tra đầu xi lanh (nếu bạn đã loại bỏ nó). Tìm kiếm các vết nứt rõ ràng, đặc biệt là xung quanh các lỗ bu lông, ghế van và lối đi làm mát. Sử dụng ánh sáng rực rỡ và kính lúp nếu cần thiết. Ngay cả những vết nứt nhỏ cũng có thể có ý nghĩa. Hãy chú ý đến bất kỳ khu vực nào mà ăn mòn có thể che giấu một vết nứt.

* Kiểm tra hệ thống làm mát: Tìm kiếm các dấu hiệu rò rỉ chất làm mát xung quanh khu vực miếng đệm đầu. Dư lượng sữa trắng (biểu thị dầu và chất làm mát) trên nắp lấp dầu hoặc que thăm là một dấu hiệu mạnh mẽ của sự cố miếng đệm đầu tiềm năng, thường đi kèm với đầu bị nứt. Tuy nhiên, một miếng đệm đầu bị rò rỉ không * đảm bảo * một cái đầu bị nứt; Nó có thể chỉ là một miếng đệm thổi.

* Kiểm tra hệ thống ống xả: Tìm kiếm khói trắng quá mức từ ống xả (đặc biệt là khi động cơ lạnh), có thể chỉ ra chất làm mát bị rò rỉ vào buồng đốt - một triệu chứng của đầu bị nứt.

Kiểm tra (dứt khoát hơn, thường yêu cầu các công cụ):

* Kiểm tra áp suất: Một thử nghiệm áp lực của hệ thống làm mát là rất quan trọng. Nếu áp suất giảm đáng kể theo thời gian mà không có rò rỉ bên ngoài có thể nhìn thấy, nó sẽ gợi ý một vết nứt trong đầu hoặc khối. Điều này đòi hỏi một người kiểm tra áp suất và được thực hiện tốt nhất bởi một thợ máy.

* rò rỉ bài kiểm tra: Thử nghiệm này áp lực từng xi lanh riêng lẻ và đo không khí thoát ra. Rò rỉ quá mức có thể chỉ ra một vết nứt ở đầu hoặc một miếng đệm đầu bị tổn thương nghiêm trọng. Điều này đòi hỏi một người thử nghiệm rò rỉ chuyên dụng.

* Kiểm tra thuốc nhuộm: Một thuốc nhuộm có thể được thêm vào hệ thống làm mát. Sau một số thời gian chạy, đèn UV có thể được sử dụng để phát hiện bất kỳ rò rỉ nào, thậm chí là rất nhỏ.

Cân nhắc quan trọng:

* Đầu miếng đệm so với đầu nứt: Một cái đầu nứt là một vấn đề nghiêm trọng hơn nhiều so với một miếng đệm đầu bị thổi. Thông thường, các triệu chứng là tương tự nhau. Một bài kiểm tra áp suất là rất quan trọng để phân biệt giữa hai.

* Chẩn đoán chuyên nghiệp: Chẩn đoán chính xác một đầu xi lanh bị nứt là khó khăn. Trừ khi bạn có kinh nghiệm cơ học đáng kể và các công cụ thích hợp, tốt nhất là đưa Corsica của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện để chẩn đoán và sửa chữa thích hợp. Họ có các thiết bị và chuyên môn để thực hiện các bài kiểm tra cần thiết.

* Chi phí: Sửa chữa một cái đầu nứt là đắt tiền, thường liên quan đến gia công, thay thế hoặc thậm chí có thể xây dựng lại động cơ hoàn chỉnh. Có thể hiệu quả hơn về chi phí để thay thế toàn bộ động cơ tùy thuộc vào mức độ thiệt hại và giá trị chung của xe.

Nói tóm lại:Kiểm tra trực quan có thể chỉ ra một vấn đề, nhưng chẩn đoán xác định đòi hỏi phải kiểm tra áp lực hoặc xét nghiệm rò rỉ được thực hiện bởi một thợ máy. Đừng tự mình sửa chữa lớn trừ khi bạn có các kỹ năng và công cụ phù hợp.