Tại sao phanh phía trước bị dính sau khi tất cả các thủy lực đã được thay thế từ xi lanh chủ trở xuống calipers?

Ngay cả sau khi thay thế hệ thống thủy lực hoàn chỉnh (xi lanh chính sang calipers), thanh phanh trước có thể có một số nguyên nhân:

* chảy máu không đúng: Thủ phạm phổ biến nhất. Không khí bị mắc kẹt trong hệ thống, thậm chí là một bong bóng nhỏ, có thể can thiệp vào việc rút piston. Một thủ tục chảy máu kỹ lưỡng và thích hợp là rất quan trọng, có khả năng đòi hỏi nhiều chảy máu và các kỹ thuật khác nhau (chảy máu áp lực, chảy máu chân không). Chảy máu không đủ dẫn đến phân phối áp lực không đồng đều và có khả năng dính calipers.

* Các vấn đề piston caliper: Mặc dù là mới, calipers có thể có khiếm khuyết sản xuất hoặc các vấn đề nội bộ ngăn chặn sự rút lại piston trơn tru. Một piston caliper dính có thể được gây ra bởi:

* Piston bị thu giữ: Ăn mòn hoặc mảnh vụn có thể khiến piston liên kết trong lỗ khoan của nó.

* Bụi sát thương: Giày bụi bị hư hỏng cho phép các chất gây ô nhiễm vào caliper, dẫn đến thu giữ.

* caliper Thiệt hại: Các vết trầy xước hoặc không hoàn hảo trong lỗ khoan caliper có thể khiến piston liên kết.

* Định tuyến đường phanh và hạn chế: Mặc dù ít có khả năng sau khi thay thế đầy đủ, một đường phanh được định tuyến hoặc không đúng cách có thể hạn chế dòng chất lỏng và gây mất cân bằng áp suất, dẫn đến một caliper dính nhiều hơn các loại khác.

* Các vấn đề về xi lanh chính: Trong khi bạn thay thế nó, có một cơ hội nhỏ về một khiếm khuyết sản xuất trong chính xi lanh chủ mới, gây ra sự phân phối áp lực không đồng đều.

* Các vấn đề về pad phanh: Mặc dù ít có khả năng gây ra * dính * mỗi se, các miếng phanh hoặc miếng đệm phanh không đúng cách quá dày/quá khổ có thể tạo ra áp lực quá mức và * cảm thấy * như dính.

* ô nhiễm chất lỏng: Ngay cả với chất lỏng mới, ô nhiễm có thể đã xảy ra trong quá trình thay thế. Bụi bẩn hoặc độ ẩm có thể dễ dàng gây ra vấn đề.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Sử dụng một chất chảy máu áp lực nếu có thể cho chảy máu hiệu quả nhất. Hãy chú ý đến thứ tự và kỹ thuật.

2. Kiểm tra các calipers: Kiểm tra cẩn thận các calipers cho bất kỳ dấu hiệu hư hỏng, dính piston hoặc giày bụi bị hư hại. Cố gắng rút lại thủ công các piston (với sự thận trọng và công cụ thích hợp) để xem chúng có di chuyển tự do không.

3. Kiểm tra các đường phanh: Đảm bảo các dòng được định tuyến chính xác và không có kink hoặc hạn chế.

4. Hãy chắc chắn rằng họ ngồi chính xác và không quá khổ.

5. Kiểm tra hoạt động xi lanh chính: Đảm bảo xi lanh chính hoạt động chính xác và áp suất chất lỏng được phân phối đều.

6. Xem xét trợ giúp chuyên nghiệp: Nếu bạn đã cạn kiệt các bước này và vấn đề vẫn tồn tại, tốt nhất là tham khảo một thợ máy đủ điều kiện. Họ có các công cụ chuyên môn và chuyên môn để chẩn đoán chính xác vấn đề.

Phanh dính là một mối nguy hiểm an toàn. Không lái xe cho đến khi vấn đề được giải quyết.