Đây là một hướng dẫn chung. Chi tiết cụ thể có thể thay đổi một chút tùy thuộc vào mô hình Festiva chính xác của bạn. Luôn tham khảo một hướng dẫn sửa chữa cụ thể cho năm xe của bạn và mô hình cho các hướng dẫn và thông số kỹ thuật mô -men xoắn chính xác nhất.
Các công cụ bạn sẽ cần:
* Jack và Jack đứng ( rất quan trọng cho sự an toàn )
* Bánh xe bánh xe
* Bộ cờ lê ổ cắm (số liệu)
* Cờ lê (số liệu)
* Công cụ máy nén caliper C-clamp hoặc phanh (rất được khuyến khích)
* Máy làm sạch phanh
* Đan phanh mới
* Dầu xâm nhập (như PB Blaster)
* Găng tay
* Kính an toàn
Thủ tục:
1. An toàn Đầu tiên: Đỗ xe trên một bề mặt cấp, tham gia phanh đỗ xe và choc những bánh sau. Jack lên phía trước của chiếc xe và hỗ trợ an toàn cho nó trên khán đài. Không bao giờ làm việc dưới một chiếc xe chỉ được hỗ trợ bởi một jack.
2. Tháo bánh xe: Hủy bỏ các đai ốc bánh xe và tháo bánh xe ra.
3. lộ caliper: Bây giờ bạn sẽ thấy caliper phanh và cánh quạt.
4. Nén piston caliper: Đây là phần thách thức nhất. Piston cần được nén để tạo đủ không gian cho các miếng phanh dày, dày hơn. Một máy kẹp C hoặc một công cụ máy nén caliper phanh chuyên dụng rất được khuyến khích. Cẩn thận không làm hỏng piston hoặc khởi động. Nếu bạn đang sử dụng kẹp C, hãy bảo vệ piston và caliper bằng một ít gỗ hoặc vật liệu mềm. Dần dần và nén đều pít -tông. Bạn có thể cần phải xoay piston một chút khi bạn nén nó. Một số chất lỏng phanh có thể sẽ được đẩy trở lại vào xi lanh chính, đó là bình thường.
5. Tháo các miếng phanh cũ: Thường có chân giữ hoặc kẹp giữ các miếng phanh tại chỗ. Chúng có thể được loại bỏ bằng kìm hoặc một cờ lê nhỏ. Một khi các chân giữ lại được tắt, các miếng đệm cũ sẽ trượt ra.
6. Kiểm tra rôto: Trong khi các miếng đệm đã ra ngoài, hãy cẩn thận kiểm tra cánh quạt phanh để ghi điểm, hao mòn quá mức hoặc vết nứt. Nếu rôto bị hỏng, nó cần được thay thế hoặc tái xuất hiện.
7. Cài đặt miếng phanh mới: Chèn các miếng phanh mới vào caliper. Hãy chắc chắn rằng họ được ngồi chính xác.
8. Cài đặt lại caliper và chân dung Cài đặt lại các chân hoặc clip giữ lại bảo đảm các miếng đệm.
9. Cài đặt lại bánh xe: Đặt bánh xe trở lại và siết chặt các đai ốc trong một mẫu sao để đảm bảo áp lực thậm chí. Hạ xe.
10. bơm phanh: Trở lại xe, và bơm bàn đạp phanh nhiều lần để tạo áp lực và đảm bảo các miếng đệm đang tiếp xúc với rôto.
11. Ổ đĩa thử: Thực hiện một ổ đĩa thử ngắn để kiểm tra phanh. Bạn nên cảm thấy một bàn đạp phanh vững chắc và sức mạnh dừng hiệu quả.
Cân nhắc quan trọng:
* Chất lỏng phanh: Nếu bạn đang sử dụng kẹp C, hãy đảm bảo bình chứa hình trụ chính được phủ lên trên bằng chất lỏng phanh trước khi nén piston caliper để ngăn không khí xâm nhập vào hệ thống phanh. Nếu bạn quan tâm đến trạng thái của chất lỏng phanh của bạn, hãy xem xét thay thế nó (điều này đòi hỏi một quy trình riêng biệt).
* rôto tái tạo bề mặt hoặc thay thế: Nếu các cánh quạt bị mòn hoặc hư hỏng quá mức, chúng có thể yêu cầu tái tạo bề mặt bởi một chuyên gia hoặc thay thế.
* Điều kiện caliper: Kiểm tra caliper cho rò rỉ hoặc hư hỏng. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ vấn đề, nó có thể cần sửa chữa hoặc thay thế.
* Thông số kỹ thuật mô -men xoắn: Luôn luôn tham khảo hướng dẫn sửa chữa của bạn để biết các thông số kỹ thuật mô -men xoắn chính xác cho các đai ốc bánh xe và bất kỳ bu lông nào khác mà bạn nới lỏng hoặc siết chặt.
Đây là một hướng dẫn chung. Sửa chữa phanh không đúng cách có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng hoặc tử vong. Nếu bạn không tự tin thực hiện nhiệm vụ này, tìm kiếm sự giúp đỡ chuyên nghiệp từ một thợ máy đủ điều kiện. Sự an toàn của bạn là tối quan trọng.
Tốc độ tối đa của Yamaha Grizzly 700 là gì?
Tại sao đèn ABS sáng và giữ nguyên trên chiếc Honda Accord đời 1994 của tôi?
Xe điện của bạn xanh và thân thiện với môi trường như thế nào?
5 bức ảnh LUÔN LUÔN Chụp khi bị tai nạn ô tô