Điều gì khiến cho một chiếc Chevy Blazer S-10 1991 không hoạt động khó khăn và gian hàng ngoại trừ khi AC AC được bật?

Một chiếc Chevy Blazer S-10 năm 1991 không hoạt động thô sơ và bị đình trệ, nhưng chạy tốt với AC trên, chỉ ra một vấn đề liên quan đến hệ thống điều khiển không khí nhàn rỗi (IAC), hoặc có thể là một rò rỉ chân không được che dấu bởi máy nén AC. Đây là sự cố của thủ phạm có khả năng:

* Van điều khiển không khí nhàn rỗi (IAC): Van này điều chỉnh lượng không khí vào động cơ không hoạt động. Một van IAC bẩn, dính hoặc bị lỗi là một nguyên nhân rất phổ biến của việc nhàn rỗi và bị đình trệ. Khi máy nén AC khởi động, nó sẽ tăng tải trên động cơ, cần nhiều luồng khí hơn. Nhu cầu gia tăng có thể đủ để khắc phục sự hạn chế do IAC bị trục trặc gây ra, cho phép động cơ hoạt động trơn tru.

* rò rỉ chân không: Một rò rỉ trong hệ thống chân không có thể ảnh hưởng đáng kể đến nhàn rỗi. Với AC BẬT, hỗ trợ chân không của máy nén có thể niêm phong một phần rò rỉ hoặc thay đổi áp suất không khí đủ để tạm thời ổn định IDLE. Tìm kiếm các ống chân không bị nứt, kết nối lỏng lẻo hoặc rò rỉ xung quanh ống nạp.

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Một TPS bị lỗi có thể cung cấp thông tin không chính xác cho máy tính động cơ, dẫn đến kiểm soát không hoạt động kém. Mặc dù ít có khả năng được gắn đặc biệt với AC, một TPS xấu có thể gây ra các triệu chứng tương tự.

* Cảm biến cảm biến luồng khí (MAF) (nếu được trang bị): Một cảm biến MAF bẩn hoặc thất bại có thể gây ra hỗn hợp không khí/nhiên liệu không nhất quán, dẫn đến không hoạt động và bị đình trệ. Một lần nữa, tải trọng tăng từ AC có thể bù cho một vấn đề MAF nhỏ.

* Áp suất nhiên liệu thấp: Mặc dù ít có khả năng có tương quan AC, áp suất nhiên liệu giảm có thể biểu hiện dưới dạng nhàn rỗi và bị đình trệ. Tuy nhiên, điều này thường không cải thiện với tải động cơ tăng.

* Các vấn đề về hệ thống đánh lửa: Bugi bị mòn, dây cắm xấu hoặc cuộn dây đánh lửa bị hỏng cũng có thể gây ra không hoạt động thô. Tuy nhiên, những vấn đề này thường tồn tại bất kể AC đang bật hay tắt.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra rò rỉ chân không: Kiểm tra trực quan tất cả các ống chân không và kết nối cho các vết nứt, rò rỉ hoặc phụ kiện lỏng lẻo. Sử dụng thước đo chân không để kiểm tra áp suất của hệ thống nếu bạn có.

2. Làm sạch van IAC: Đây là bước đầu tiên dễ nhất và thường hiệu quả nhất. Hủy bỏ van IAC, làm sạch nó bằng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí (theo hướng dẫn của chất tẩy rửa) và cài đặt lại.

3. Kiểm tra và làm sạch thân ga: Trong khi bạn có van IAC ra, hãy làm sạch thân ga. Bụi bẩn và các mảnh vụn có thể can thiệp vào hoạt động của nó.

4. Kiểm tra TPS: Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra đầu ra điện áp của TPS tại các vị trí bướm ga khác nhau. So sánh các bài đọc của bạn với các thông số kỹ thuật trong hướng dẫn sửa chữa của xe của bạn.

5. Kiểm tra cảm biến MAF (nếu được trang bị): Làm sạch cảm biến MAF một cách cẩn thận bằng chất tẩy rửa cảm biến MAF. Không * không * sử dụng bất cứ thứ gì mài mòn.

6. Kiểm tra bugi và dây điện: Kiểm tra bugi để mặc và thay thế chúng nếu cần thiết. Kiểm tra dây phích cắm cho các vết nứt hoặc hư hỏng.

Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện các kiểm tra này, hãy đưa Blazer của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện để chẩn đoán và sửa chữa. Họ có các công cụ và chuyên môn để chẩn đoán đúng vấn đề. Hãy nhớ luôn ngắt kết nối thiết bị đầu cuối âm của pin trước khi làm việc trên bất kỳ thành phần điện nào.