Bảo trì là chìa khóa để tăng tuổi thọ của động cơ. Một trong những khía cạnh của bảo trì là giữ cho chất lỏng của bạn ở mức tối ưu. Thêm chất làm mát là một trong những phần dễ nhất của việc bảo trì. Nhưng làm thế nào để bạn thêm chất làm mát đúng cách? Hãy để chúng tôi thảo luận về các bước thêm chất chống đông đúng cách và tại sao bạn lại cần đến nó.
Chất chống đông hay chất làm mát chỉ đơn giản là chất lỏng hoạt động như chất làm mát cho động cơ của bạn. Nó là thứ duy trì nhiệt độ của động cơ ở mức tối ưu. Bằng cách đó, nó đảm bảo rằng động cơ hoạt động tốt và nó đang hoạt động tốt nhất. Trong mùa hè nóng nực nhất hoặc mùa đông lạnh giá nhất, chất chống đông có tác dụng giữ cho động cơ của bạn hoạt động.
Nếu không có chất chống đông, rất có thể động cơ của bạn sẽ gặp khó khăn khi vận hành. Nó sẽ không hiệu quả và cũng không hoạt động hết khả năng của nó. Cuối cùng, nó có thể hoàn toàn thất bại.
Chất chống đông là một chất lỏng gốc nước. Một số thậm chí có thể sử dụng nước làm chất chống đông. Một số người có xu hướng sử dụng nước làm chất chống đông. Nước có thể làm mát động cơ và giữ cho nó ở nhiệt độ tối ưu. Mặc dù nó có đặc tính làm mát, nhưng nó có thể ăn mòn hệ thống. Vậy bạn có thể sử dụng nước làm chất chống đông không?
Trong trường hợp khẩn cấp, bạn có thể sử dụng nó nhưng nếu bạn định sử dụng nó thường xuyên thì đó không phải là một ý kiến hay.
Vấn đề là nước đóng băng ở nhiệt độ thấp. Chất làm mát đông đặc không thể chảy. Vì vậy, ở những vùng có khí hậu lạnh, nước sẽ không phải là một ý kiến hay. Do đó, chúng tôi có xu hướng sử dụng chất làm mát dựa trên nước. Nó chủ yếu là nước. Nhưng để giữ cho nó không biến thành đá, một số hợp chất được thêm vào.
Ethylene glycol, polyproline glycol, Methanol, hoặc hợp chất tương tự được thêm vào để giữ nước không bị đóng băng. Nó sẽ giúp nước ở thể lỏng và vẫn duy trì đặc tính hấp thụ nhiệt từ động cơ.
Bộ tản nhiệt nằm trên cùng của động cơ, là nơi lưu trữ chất làm mát. Từ đó nó chảy xung quanh động cơ. Nó được bơm bằng máy bơm nước, và nó tuần hoàn động cơ và quay trở lại bộ tản nhiệt.
Chất làm mát bắt đầu hành trình từ bộ tản nhiệt. Nó được bơm qua các cấu trúc rỗng gọi là áo nước. Các áo nước này chạy qua động cơ.
Chất làm mát hấp thụ tất cả nhiệt từ động cơ và quay trở lại bộ tản nhiệt. Chất làm mát được làm nóng di chuyển qua các ống mỏng bên trong bộ tản nhiệt. Nó được làm mát bằng luồng không khí đi vào. Chất làm mát ngay lập tức hạ nhiệt độ xuống và sẵn sàng chạy vòng quanh động cơ.
Quá trình này diễn ra liên tục miễn là bạn lái xe. Thông thường, máy bơm nước chạy bằng trục khuỷu của động cơ.
Bạn có thể đã từng nghe những tay đua kéo cố tình tháo máy bơm nước của họ. Nếu vậy, bạn có thể tự hỏi, họ đang lái xe mà không có chất làm mát, tại sao bạn lại không?
Những tay đua kéo lái những quãng đường ngắn. Các cuộc đua sẽ kết thúc trong vòng một phút. Do đó động cơ của họ sẽ không quá nóng sớm như vậy. Động cơ bị nổ thường gặp trong các cuộc đua kéo, nhưng hiếm khi do thiếu máy bơm nước.
Lý do tại sao họ loại bỏ máy bơm nước của họ là để tăng thêm một số mã lực cho bánh xe. Máy bơm nước chạy bằng trục khuỷu. Khi máy bơm nước lấy công suất từ động cơ, công suất trên các bánh xe bị giảm. Việc tháo máy bơm nước sẽ mang lại cho họ một vài mã lực bổ sung có thể quyết định cuộc đua.
Bạn không thể làm điều tương tự với trình điều khiển hàng ngày của mình. Một trong những lý do là bạn sẽ lái xe trong thời gian dài. Điều này sẽ cho phép động cơ quá nóng. Và bạn không tham gia một cuộc đua, 10 mã lực nữa sẽ không tạo ra sự khác biệt lớn. Do đó, bạn không bao giờ được lái xe mà không có nước làm mát.
Nhiệm vụ chính của chất chống đông là duy trì nhiệt độ của động cơ. Như bạn đã biết, động cơ được làm từ nhiều thành phần kim loại. Khi động cơ hoạt động các thành phần kim loại này cọ xát vào nhau. Điều này tạo ra một lượng nhiệt lớn.
Nhiệt độ động cơ tối ưu là khoảng 190 đến 210 độ F. Đây là khoảng 74 độ Celcius. Ở nhiệt độ này, động cơ của bạn sẽ hoạt động tốt nhất. Khi nhiệt độ động cơ tăng lên khoảng 230 độ F, động cơ của bạn sẽ quá nóng. Có rất nhiều rủi ro liên quan đến động cơ quá nóng.
Nếu không có chất làm mát để giảm nhiệt độ, ma sát sẽ làm nhiệt độ tăng đều đặn đến mức động cơ của bạn quá nóng. Đây chính là lý do tại sao bạn cần chất chống đông. Khi nó quay quanh động cơ, nó sẽ hấp thụ nhiệt trong các thành phần kim loại. Điều này làm mát động cơ và ngăn nó quá nóng.
Ngoài yếu tố làm mát, chất chống đông còn có một số lợi ích hơn nữa. Chất chống đông giúp tránh ăn mòn, ngăn ngừa đóng cặn và bôi trơn động cơ của bạn. Ngoài ra, bằng cách duy trì nhiệt độ của động cơ, chất chống đông giúp giảm ô nhiễm không khí.
Thêm nước làm mát vào xe hơi của bạn là một công việc đơn giản. Ai cũng có thể làm được, cho dù bạn đang làm việc trên ô tô thiếu kinh nghiệm đến đâu. Cho dù bạn chỉ đổ chất làm mát hay đi xả nước làm mát, thì có một quá trình đằng sau nó.
Tất cả bắt đầu với việc mua đúng loại chất làm mát.
Sẽ rất tiện lợi nếu cùng một loại chất làm mát được sử dụng trên mọi ô tô. Thật không may, nó không phải là. Các nhà sản xuất khác nhau đề xuất việc sử dụng các chất làm mát khác nhau. Theo thời gian, ngay cả quy trình sản xuất chất làm mát cũng thay đổi.
Nếu bạn đi mua sắm chất chống đông, bạn sẽ thấy các nhãn hiệu khác nhau và tên gọi khác nhau. Có một số loại chất làm mát khác nhau trên thị trường. Một số loại đó là Công nghệ phụ gia vô cơ, Công nghệ axit hữu cơ, Công nghệ axit hữu cơ lai, Công nghệ axit hữu cơ hỗn hợp không chứa phốt phát, Công nghệ phụ gia hữu cơ hỗn hợp có phốt pho, v.v.
Trong số 3 loại này nổi bật lên là các loại chất chống đông chính.
Chất làm mát này được sản xuất bằng cách sử dụng ethylene glycol, với phốt phát và silicat. Điều này thường được tìm thấy trong màu xanh lá cây. Đây là một loại chất làm mát đã xuất hiện được một thời gian.
Điều này rất tốt trong việc ngăn chặn sự ăn mòn. Nhưng nó được coi là yếu trong việc loại bỏ các mảnh vỡ khỏi hệ thống. Điều này là do một số chất làm mát mới hơn rất tốt trong việc làm sạch bụi bẩn và các mảnh vụn khỏi hệ thống.
Một yếu tố khác khiến Công nghệ Phụ gia Vô cơ trở nên lỗi thời là tuổi thọ của nó. Chất làm mát này có xu hướng tồn tại trong khoảng 24.000 dặm hoặc 2 năm. So với các thương hiệu mới, đây là tuổi thọ khá ngắn.
Điều này chủ yếu được tạo ra từ propylene glycol. Chất này được nhuộm màu cam để có thể phân biệt với các chất lỏng khác.
Đây là một loại chất làm mát được sử dụng bởi General Motors và Volkswagon. Không giống như công nghệ phụ gia vô cơ, loại này có thể tồn tại lâu hơn rất nhiều. Những xe sử dụng công thức này chỉ yêu cầu thay đổi sau 50.000 dặm.
Cuối cùng, chúng tôi có công nghệ axit hữu cơ lai. Nó được tạo ra từ axit hữu cơ và silicat. Bạn có thể thấy cái này với nhiều màu khác nhau như vàng, hồng, xanh lam hoặc cam. Nhưng nó thường được coi là chất làm mát màu vàng.
Do bổ sung silicat, nó là một chất lỏng tuyệt vời để chống ăn mòn. Loại này cũng có rất nhiều biến thể. Hãy nhớ nói về các loại chất làm mát như Công nghệ axit hữu cơ lai không chứa phốt phát và Công nghệ phụ gia hữu cơ hỗn hợp có phốt phát. Chúng được tạo ra bằng cách sử dụng Công nghệ axit hữu cơ lai.
Đây có lẽ là một trong những loại chất làm mát phổ biến nhất trên thị trường. Chúng được sử dụng trong Ford, Chryslers và hầu hết các xe ô tô ở châu Âu.
Điều này cũng yêu cầu một sự thay đổi sau khoảng 50.000 dặm. Đôi khi các nhà sản xuất đề xuất một khoảng thời gian khác để thay thế. Nếu vậy, bạn cần làm theo đề xuất của nhà sản xuất.
Cách tốt nhất để tìm đúng loại nước làm mát cho xe của bạn là đến đại lý. Họ sẽ đề xuất chất làm mát hoạt động tốt với mô hình chính xác của bạn. Điều này sẽ chính xác 100%. Vì vậy, bạn không phải lo lắng về việc mua nhầm loại chất làm mát.
Một tùy chọn khác sẽ là sổ tay của chủ sở hữu. Điều này cũng sẽ gợi ý một loại chất làm mát cụ thể. Lần này, bạn phải đến cửa hàng và tìm loại chất làm mát chính xác.
Tự mình tìm ra loại chất làm mát chính xác là một thách thức. Bạn không nên phụ thuộc vào màu sắc trong trường hợp này. Chỉ vì bạn đã đổ chất làm mát màu vàng lần trước, bạn không nên chọn chất làm mát màu vàng lần này. Như bạn có thể đã nhận thấy trước đó, chất làm mát được sản xuất với nhiều màu sắc khác nhau. Các nhà sản xuất khác nhau sử dụng các màu khác nhau. Vì vậy, bạn cần đọc đúng mô tả và tìm ra loại chất làm mát chính xác trước khi mua.
Cách cuối cùng để tìm ra loại chất làm mát phù hợp cho ô tô của bạn là thông qua internet. Miễn là bạn chọn đúng nguồn để có được thông tin bạn cần, nó sẽ chính xác.
Bây giờ bạn đã biết mình nên mua loại chất chống đông nào, chúng tôi có thể bắt đầu thêm chất chống đông vào ô tô của bạn. Tìm ra chất chống đông phù hợp thực sự là phần khó nhất. Thêm nó vào ô tô của bạn là trò chơi trẻ con.
Bắt đầu bằng cách tắt động cơ của bạn. Đảm bảo rằng ô tô của bạn đang đỗ ở vị trí an toàn và phanh đỗ được bật.
Chờ cho đến khi động cơ nguội. Hoạt động trên một động cơ nóng không bao giờ là một ý tưởng hay. Một trong những lý do là bạn có thể bị thương. Hầu hết mọi inch vuông của động cơ sẽ nóng. Bất cứ nơi nào đặt tay lên, bạn sẽ có nguy cơ bị bỏng.
Ngoài ra, việc vận hành bằng động cơ nóng cũng sẽ khiến bạn mất tập trung, dễ mắc sai lầm.
Để động cơ nguội ít nhất 15 phút trước khi vận hành. Trong trường hợp thay thế chất chống đông, bạn không có sự lựa chọn nào khác. Nắp bộ tản nhiệt là một trong những thứ nóng nhất mà bạn tìm thấy ở động cơ. Vì vậy, hãy kiên nhẫn chờ đợi cho đến khi động cơ nguội.
Tiếp theo, bạn phải xác định vị trí bể chứa chất làm mát. Điều này khá dễ dàng vì nó là một thành phần lớn và có nghĩa là có thể dễ dàng truy cập. Nếu bạn không thể tìm thấy nó ngay lập tức, đây là những gì bạn nên tìm kiếm.
Bể chứa về cơ bản là một bể lớn màu trắng. Nó có một nắp màu thường là màu vàng. Hơn nữa, bạn sẽ nhận thấy rằng nó có các dấu hiệu cảnh báo rằng bạn không nên chạm vào nó khi động cơ đang nóng.
Khi bạn biết mình đang tìm kiếm gì, việc tìm kiếm nó thật đơn giản.
Kiểm tra mức chất làm mát của bạn trước khi thêm nhiều hơn. Bình chứa chất làm mát trong suốt. Vì vậy, bạn có thể dễ dàng kiểm tra mức nước làm mát. Chỉ cần nhìn thoáng qua là bạn có thể hiểu liệu mình có cần thêm chất làm mát hay không.
Nếu bạn không biết đâu là mức tối ưu, đừng lo lắng. Trên mặt ngoài của bể có các vạch chỉ mức tối thiểu và tối đa. Với hộp đựng trong suốt và chất lỏng có màu sáng, bạn thậm chí không cần phải mở nắp để kiểm tra mức chất lỏng.
Bây giờ bạn đã biết mức chất làm mát mà bạn có trong bình chứa của mình, bạn có thể quyết định xem nó có cần được đổ thêm hay không. Nếu bạn nghĩ rằng bạn cần phải mở nắp bình chứa chất làm mát, hãy nhớ tháo nắp một cách an toàn. Hãy chắc chắn rằng nó không nóng trước khi bạn lấy nó. Cố gắng không làm hỏng nắp khi bạn tháo nó ra.
Dùng phễu để thêm chất chống đông. Bạn không muốn chất làm mát ở bất kỳ nơi nào khác ngoài bể chứa. Lên đầu trang khi cần thiết.
Cuối cùng, hoàn thành nó bằng cách đậy nắp lại. Đảm bảo vặn chặt nắp đúng cách. Hệ thống được điều áp, vì vậy bạn không muốn có khí đi vào hoặc đi ra khỏi bể chứa.
Nếu bạn muốn toàn bộ hệ thống làm mát của mình chạy với chất chống đông hoàn toàn mới, bạn có thể muốn xả chất làm mát của mình trước. Mặc dù nghe có vẻ hơi phức tạp nhưng đây vẫn là một quá trình đơn giản mà bạn có thể tự làm. Quá trình này hoàn toàn giống như chúng ta đã xem xét trước đó, ngoại trừ một bước bổ sung. Bạn phải xả hết chất làm mát trước khi thêm chất lỏng mới vào.
Như đã đề cập ở bước 01, bạn nên đợi cho đến khi động cơ nguội hẳn. Để quá trình này dễ dàng và thoải mái hơn, hãy kích lốp trước. Điều này sẽ giúp bạn có thêm không gian để làm việc bên dưới ô tô, giúp bạn dễ dàng hơn.
Bây giờ hãy chui xuống dưới và tìm van thoát nước của bộ tản nhiệt. Nếu bạn gặp khó khăn trong việc tìm kiếm nó, hãy thử nhìn vào khu vực ngay bên dưới bộ tản nhiệt. Đảm bảo đặt một bình đủ lớn để thu thập chất lỏng mà bạn sẽ thay thế. Mở van và để mọi thứ thoát ra ngoài.
Để xả hoàn toàn, bạn cũng cần thực hiện theo bước này. Khi bạn đã loại bỏ chất lỏng cũ, hãy đóng van thoát nước của bộ tản nhiệt. Bạn sẽ thấy rằng bình chứa chất làm mát bây giờ đã trống. Đổ đầy nước sạch vào đó. Bây giờ khởi động động cơ và để nó chạy trong khoảng 15 phút.
Điều này sẽ đảm bảo rằng nước chảy qua toàn bộ hệ thống làm mát và kéo theo bất kỳ dấu vết nào của chất làm mát cũ còn sót lại. Lặp lại quy trình và xả hết nước mà bạn đã đổ vào. Sau khi bạn đã đưa mọi thứ ra khỏi hệ thống của mình, hãy đóng van thoát nước.
Bây giờ bạn có thể làm theo quy trình chính xác mà bạn đã trải qua để bổ sung chất làm mát của mình.
Cách tốt nhất để biết khi nào bạn cần chất chống đông là kiểm tra nó. Một cách tốt là thường xuyên mở mui xe và kiểm tra mức chất lỏng của bạn. Kiểm tra mức chất chống đông cũng không khó. Tất cả những gì bạn cần làm là mở nắp ca-pô và nhìn vào bên trong.
Nhưng nếu bạn không phải là người thường xuyên kiểm tra mức chất lỏng, bạn có một vài dấu hiệu có thể nhận biết được.
Dấu hiệu đầu tiên là động cơ quá nóng. Điều này không có nghĩa là bạn cần phải kiểm tra độ nóng của động cơ mỗi khi lái xe. Khi động cơ quá nóng, đèn kiểm tra động cơ sẽ sáng. Ngoài ra còn có cảnh báo nhiệt độ động cơ. Vì vậy, khi một trong những đèn này phát sáng, bạn nên kiểm tra mức chất chống đông và tắt nó nếu cần.
Dưới đây là một số câu hỏi phổ biến nhất về cách thêm chất làm mát vào ô tô.
Xả và thay nước làm mát là một phần của quá trình bảo dưỡng theo lịch trình của xe. Bạn nên xả nước làm mát sau mỗi 2 năm hoặc 30.000 dặm. Mặc dù không cần thiết phải làm như vậy, nhưng đó là một cách thực hành tốt.
Với thời gian chất làm mát sẽ trở nên bẩn. Nó kéo theo tất cả các tạp chất và theo thời gian nó sẽ mất khả năng của nó. Xả nước làm mát của bạn sẽ bôi trơn hệ thống làm mát tốt hơn. Bằng cách loại bỏ chất làm mát bẩn, bạn sẽ loại bỏ các cặn và vảy có hại có thể làm hỏng bộ tản nhiệt của bạn.
Chất làm mát mới làm tốt hơn công việc bảo vệ động cơ của bạn khỏi bị rỉ sét. Vì vậy, xả chất làm mát của bạn sau mỗi 30.000 dặm là điều đáng giá.
Đây là một trong những khía cạnh rẻ nhất của việc bảo dưỡng cho chiếc xe của bạn. Đây là một nhiệm vụ dễ dàng và bạn nên cố gắng tự làm, ngay cả khi bạn không có dụng cụ. Ngay cả khi bạn đang trả tiền cho một chuyên gia để làm điều đó cho bạn, nó sẽ không tốn quá 50 đô la. Bằng cách tự mình làm điều này, bạn có thể tiết kiệm một khoản kha khá từ $ 50 đó.
Bạn không nhất thiết phải luôn luôn để đầy nước làm mát. Hơn 50% trong bình chứa của bạn là đủ để duy trì nhiệt độ động cơ của bạn.
Bạn nên luôn cố gắng giữ cho nó luôn đầy ít nhất một phần ba quãng đường. Điều này sẽ đảm bảo rằng động cơ của bạn ở trong tình trạng hoàn hảo và không bị bất kỳ thiệt hại nào do quá nhiệt.
Thông thường, chất chống đông và chất làm mát đề cập đến cùng một thứ. Nhưng có một sự khác biệt nhỏ giữa hai điều này. Chất chống đông là một chất lỏng đậm đặc dựa trên glycol. Chất này được trộn với các hợp chất khác có lợi cho động cơ. Hỗn hợp này cần được pha loãng với nước trước khi sử dụng. Khi nó được pha loãng, nó sẽ trở thành một chất làm mát.
Mặt khác, chất làm mát là một hỗn hợp của chất chống đông đã được pha loãng. Đây là một dung dịch chống đông và nước được chuẩn bị sẵn.
Bạn có sợ rằng động cơ của bạn sẽ bị hỏng nếu bạn thêm nước làm mát trong khi động cơ vẫn còn nóng? Động cơ của bạn sẽ không bị ảnh hưởng theo bất kỳ cách nào. Điều tương tự cũng không thể nói về sự an toàn của bạn.
Nắp tản nhiệt đạt nhiệt độ 210 độ F. Nếu bạn cố gắng mở nắp ở nhiệt độ này, bạn sẽ bị cháy. Khác với nhiệt độ ban đầu, bạn sẽ bị bắn phá bởi hơi nước thoát ra từ bình chứa chất làm mát. Bình chứa về cơ bản là một nồi đo trước khi động cơ nóng.
Kiên nhẫn chờ đợi từ 10 đến 15 phút cho đến khi động cơ nguội hẳn sẽ rất đáng giá.
Chất chống đông là chất lỏng chính giúp giữ cho động cơ của bạn mát mẻ. Động cơ được làm bằng hàng tấn các bộ phận kim loại cọ xát với nhau khi hoạt động. Ma sát sinh ra có thể dễ dàng quá nhiệt và làm hỏng động cơ. Chất làm mát của bạn đảm bảo điều đó không xảy ra.
Để đảm bảo tốt cho động cơ của bạn, bạn phải thường xuyên đảm bảo rằng bạn có đủ nước làm mát trong bình để làm mát động cơ. Nếu bạn nhận thấy rằng mức nước làm mát thấp, bạn phải bổ sung nước làm mát nếu cần.
Thêm nước làm mát cho xe của bạn không phải là một nhiệm vụ khó khăn. Không mất nhiều thời gian của bạn. Vì vậy, bạn đừng bao giờ bỏ đói chất chống đông cho động cơ của mình. Bây giờ bạn đã biết cách đổ chất làm mát vào ô tô, đó là cách thêm chất chống đông đúng cách, bạn không cần phải lo lắng về việc thay chất làm mát tiếp theo.
Cách kiểm tra Mức chất làm mát động cơ của bạn
Cách khởi động ắc quy ô tô đúng cách
Cách rửa &tẩy lông xe ô tô của bạn đúng cách!
Cách khắc phục rò rỉ chất làm mát / chống đông