Bạn có thể làm gì về một chiếc Nissan 200 SX CA20E năm 1985 mà Cranks nhưng sẽ không bắt đầu?

Một chiếc Nissan 200SX (S12) năm 1985 với động cơ CA20E mà quay nhưng sẽ không bắt đầu chỉ ra một số vấn đề có thể xảy ra. Hãy khắc phục sự cố một cách có hệ thống:

1. Hệ thống nhiên liệu:

* Bơm nhiên liệu: Lắng nghe tiếng rên rỉ của bơm nhiên liệu khi bạn chuyển phím đánh lửa sang vị trí "BẬT" (nhưng * không * quay). Nếu bạn không nghe thấy nó, máy bơm có thể bị lỗi hoặc rơle bơm nhiên liệu là xấu. Bạn cũng có thể kiểm tra áp suất nhiên liệu tại đường ray nhiên liệu (yêu cầu đồng hồ đo áp suất nhiên liệu). Thấp hoặc không có áp lực cho thấy một vấn đề trong hệ thống phân phối nhiên liệu.

* Bộ lọc nhiên liệu: Một bộ lọc nhiên liệu bị tắc có thể hạn chế lưu lượng nhiên liệu. Đây là một phần tương đối rẻ tiền và dễ dàng để thay thế.

* kim phun nhiên liệu: Đây có thể bị tắc nghẽn hoặc bị lỗi. Kiểm tra yêu cầu các công cụ chuyên dụng hoặc đưa nó đến một thợ máy.

* Giao nhiên liệu: Kiểm tra các đường nhiên liệu cho rò rỉ hoặc kinks có thể hạn chế lưu lượng nhiên liệu.

2. Hệ thống đánh lửa:

* bugi và dây điện: Kiểm tra các bugi để làm tắc nghẽn, ăn mòn hoặc hư hỏng. Kiểm tra dây phích cắm cho các vết nứt, hao mòn hoặc kết nối lỏng lẻo. Thay thế nếu cần thiết.

* Cap và Rotor nhà phân phối: Kiểm tra nắp phân phối và rôto cho các vết nứt, ăn mòn hoặc tiếp xúc bị mòn. Thay thế nếu cần.

* Cuộn dây đánh lửa: Một cuộn dây đánh lửa bị lỗi sẽ không tạo ra điện áp cao cần thiết để bắn ra các bugi. Thử nghiệm yêu cầu một máy kiểm tra vạn năng hoặc cuộn dây.

* Cảm biến Cranking/cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP): Cảm biến này nói với ECU khi nào để bắn tia lửa. Một bị lỗi ngăn cản hệ thống đánh lửa làm việc.

* Công tắc đánh lửa: Một công tắc đánh lửa bị lỗi có thể không gửi tín hiệu chính xác đến hệ thống đánh lửa.

3. Hệ thống điều khiển động cơ (ECU):

* ECU: Trong khi ít phổ biến hơn, ECU bị lỗi có thể gây ra tình trạng không bắt đầu. Điều này thường đòi hỏi chẩn đoán chuyên nghiệp.

* Cảm biến: Các cảm biến khác nhau (như đồng hồ đo lưu lượng không khí, cảm biến nhiệt độ, v.v.) cung cấp thông tin cho ECU. Một cảm biến bị lỗi có thể khiến ECU không gửi tín hiệu chính xác đến kim phun nhiên liệu hoặc hệ thống đánh lửa.

4. Các vấn đề tiềm năng khác:

* pin: Một pin yếu có thể quay động cơ từ từ, ngăn không cho nó khởi động. Kiểm tra điện áp pin.

* Máy phát điện: Một máy phát điện bị lỗi có thể không sạc pin.

* Động cơ khởi động: Mặc dù bạn nói nó quay, một bộ khởi động yếu có thể chỉ hầu như không bật động cơ.

* Công tắc an toàn trung tính (hộp số tự động): Công tắc này ngăn xe không bắt đầu trừ khi bộ chọn bánh răng ở trong công viên hoặc trung tính. Kiểm tra liên kết dịch chuyển và chính công tắc.

* Hệ thống bất động (nếu được trang bị): Một số xe có hệ thống cố định sớm có thể ngăn chặn bắt đầu nếu chìa khóa không được công nhận.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra những điều cơ bản: Điện áp pin, vận hành bơm nhiên liệu, tia lửa ở phích cắm.

2. Kiểm tra trực quan: Kiểm tra tất cả các thành phần cho các dấu hiệu thiệt hại hoặc ăn mòn rõ ràng.

3. Kiểm tra hệ thống: Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra các thành phần được liệt kê ở trên (áp suất nhiên liệu, cuộn dây đánh lửa, v.v.).

4. Tìm kiếm sự giúp đỡ chuyên nghiệp: Nếu bạn không thoải mái khi làm việc với các hệ thống điện ô tô, tốt nhất là đưa nó đến một thợ máy chuyên về các phương tiện cũ. Một công cụ quét chẩn đoán (mặc dù việc tìm kiếm một công cụ tương thích với CA20E có thể khó khăn) có thể giúp xác định chính xác vấn đề.

Nhớ an toàn đầu tiên! Ngắt kết nối thiết bị đầu cuối pin âm trước khi làm việc trên hệ thống điện. Làm việc trên các hệ thống nhiên liệu đòi hỏi phải thận trọng để tránh các mối nguy hiểm hỏa hoạn.