Làm thế nào một người thợ cơ khí của shadetree sẽ thay đổi thanh răng và bánh răng trên chiếc Ford Taurus 3.0 dẫn động cầu trước năm 1990?

Một thợ cơ khí dưới bóng mát đang giải quyết việc thay thế thanh răng và bánh răng trên chiếc Ford Taurus 3.0L FWD đời 1990 có thể sẽ tiến hành bằng sự kết hợp giữa sự khéo léo, các công cụ mượn và một chút chửi bới lành mạnh. Đây là một cách tiếp cận khả thi, nhấn mạnh vào khía cạnh "cây bóng mát":

1. Chuẩn bị (Giai đoạn "Lập kế hoạch" – thường bị bỏ qua):

* Công cụ thu thập: Đây là nơi bắt đầu "vay mượn". Anh ta có thể sẽ làm tròn một kích, giá đỡ kích (hy vọng được đánh giá là đủ cao!), một thanh ngắt (cũng có thể là một phần mở rộng của thanh gian lận), nhiều ổ cắm và cờ lê khác nhau (tất nhiên là theo hệ mét), một cái nĩa (đối với các khớp bi, có thể là một bộ tách khớp bi nếu anh ta cảm thấy thích), một thanh nâng lên, có thể là một chiếc búa trượt, dầu xuyên thấu (PB Blaster là vua) và một chiếc đèn pin tốt. Hướng dẫn sử dụng cửa hàng sẽ hữu ích nhưng có thể bị thay thế bởi các video trên YouTube và các bài đăng trên diễn đàn.

* Bộ phận: Có lẽ anh ta sẽ tìm mua một giá đỡ và bánh răng đã qua sử dụng từ một bãi phế liệu, hy vọng nó ở tình trạng tốt hơn cái được thay thế. Những cái mới là đắt tiền. Anh ta cũng có thể lấy các đầu thanh giằng mới, ủng và có thể là ống áp lực trợ lực lái mới nếu nó có vẻ đáng ngờ.

2. Tháo gỡ (Giai đoạn "Brute Force"):

* Xóa tạm ngưng: Hệ thống treo trước cần phải tách ra. Điều này liên quan đến việc tháo chốt các tay điều khiển, có thể phải vật lộn với các bu lông rỉ sét bằng cách sử dụng dầu xuyên thấu và cờ lê tác động (nếu có, nếu không thì rất nhiều mỡ khuỷu tay). Anh ta có thể sử dụng nĩa gắp hoặc dụng cụ tách khớp bi để tách khớp bi khỏi khớp tay lái.

* Ngắt kết nối liên kết lái: Các đầu của thanh giằng cần được ngắt kết nối khỏi các khớp lái và giá đỡ. Điều này thường đòi hỏi một công cụ tách thanh giằng, nhưng một thợ cơ khí cây bóng mát quyết tâm có thể tạo ra thứ gì đó từ kẹp chữ C lớn hoặc cờ lê ống hạng nặng.

* Dỡ bỏ giá đỡ: Đây là phần khó khăn. Giá đỡ được bắt vít vào khung phụ. Mong đợi rất nhiều bu lông rỉ sét. Dầu thâm nhập sẽ là người bạn tốt nhất của anh ấy. Anh ta sẽ sử dụng thanh ngắt và có thể là thanh gian lận để làm đòn bẩy, có thể sử dụng các điểm đòn bẩy sáng tạo để bẻ gãy những chiếc bu lông cứng đầu. Anh ta thậm chí có thể dùng đến nhiệt (cẩn thận!). Sau khi bị lỏng, giá đỡ cần phải được di chuyển ra ngoài - đó là khu vực chật hẹp.

3. Cài đặt (Giai đoạn "Hy vọng điều tốt nhất"):

* Việc cài đặt ngược lại với việc gỡ bỏ: Anh ta sẽ bắt vít giá đỡ và bánh răng mới (hoặc đã qua sử dụng) vào đúng vị trí, căn chỉnh mọi thứ một cách cẩn thận. Anh ấy có thể sẽ thắt chặt mọi thứ dần dần, đảm bảo mọi thứ được căn chỉnh hợp lý.

* Chảy máu hệ thống: Không khí trong hệ thống lái trợ lực là một vấn đề thường gặp. Anh ta có thể sẽ sử dụng một quy trình được tìm thấy trên diễn đàn hoặc YouTube, liên quan đến việc xoay từng khóa vô lăng trong khi ai đó bổ sung dầu trợ lực lái.

4. Lắp ráp lại và kiểm tra (Giai đoạn "bắt chéo ngón tay"):

* Kết nối lại mọi thứ: Gắn lại các đầu thanh giằng, tay điều khiển, v.v., vặn bu lông để (hy vọng) chính xác một cách mơ hồ các thông số kỹ thuật.

* Căn chỉnh: Điều này rất quan trọng nhưng thường bị cơ chế cây che bóng bỏ qua. Việc căn chỉnh thích hợp là cần thiết để tránh mài mòn lốp và đảm bảo xử lý an toàn. Anh ta có thể bỏ qua phần này (ý tưởng tồi) hoặc cố gắng căn chỉnh một cách "thô thiển" bằng cách điều chỉnh các thanh giằng.

* Lái thử: Một cuộc lái thử thận trọng là cần thiết. Lắng nghe những tiếng động bất thường (tiếng mài, tiếng gõ) và kiểm tra rò rỉ chất lỏng.

Thông số cụ thể của cây bóng mát:

* MacGyvering: Mong đợi các giải pháp sáng tạo bằng cách sử dụng các vật liệu sẵn có.

* Công cụ hạn chế: Anh ta có thể sẽ sử dụng bất kỳ công cụ nào có sẵn, có thể chỉ mượn hoặc thuê những công cụ chuyên dụng cụ thể nếu thực sự cần thiết.

* Thử và sai: Mong đợi một số trở ngại, sai lầm và có thể có một vài từ lựa chọn.

* Dựa vào Kinh nghiệm (hoặc Thiếu Kinh nghiệm): Thành công của anh ấy sẽ phụ thuộc vào kinh nghiệm cơ khí trước đây cũng như khả năng diễn giải các tài nguyên và lời khuyên trực tuyến.

Nói tóm lại, cách tiếp cận của thợ sửa cây che bóng sẽ kém chính xác và hiệu quả hơn so với cách làm của một cửa hàng chuyên nghiệp, nhưng nếu thực hiện cẩn thận và một chút may mắn, họ có thể thay thế thành công thanh răng và bánh răng. Tuy nhiên, nguy cơ hư hỏng các bộ phận khác hoặc thậm chí gây thương tích sẽ cao hơn đáng kể. Công việc này không hề thân thiện với người mới bắt đầu, ngay cả đối với người có kinh nghiệm.