Công cụ bạn cần:
* Jack và Jack đứng: Cần thiết để nâng xe một cách an toàn. Không bao giờ làm việc dưới xe chỉ được hỗ trợ bởi kích.
* Cờ lê vấu: Để loại bỏ các bánh xe.
* Cù bánh xe: Vì sự an toàn.
* Ổ cắm và cờ lê: Kích thước phù hợp cho đai ốc vấu và bu lông thước cặp của Ranger (có thể là hệ mét).
* Công cụ nén C-Clamp hoặc Caliper: Để nén piston kẹp phanh.
* Công cụ loại bỏ rôto (tùy chọn nhưng được khuyến nghị): Một số rôto khó tháo ra nếu không có rôto. Nó ngăn ngừa hư hỏng cho rôto và trung tâm.
* Cờ lê hoặc ổ cắm cho bu lông giá đỡ thước cặp: Đây có thể khó tiếp cận.
* Cờ lê lực: Rất quan trọng để siết chặt bu lông theo đúng thông số kỹ thuật.
* Chất làm sạch phanh: Để làm sạch các bề mặt giao phối.
* Găng tay: Để giữ cho bàn tay của bạn sạch sẽ.
* Roto phanh mới: Đảm bảo mua đúng loại cho mẫu xe và kích thước bánh xe Ranger của bạn.
* Má phanh mới (được khuyến nghị): Cách tốt nhất là thay miếng đệm cùng lúc với rôto để có hiệu suất phanh tối ưu.
Thủ tục:
1. An toàn là trên hết: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, gài phanh đỗ và chèn bánh xe. Đeo kính an toàn.
2. Nâng cao và bảo mật: Sử dụng kích để nâng xe lên và đặt xe lên giá đỡ một cách chắc chắn.
3. Tháo bánh xe: Tháo các đai ốc và cẩn thận tháo bánh xe.
4. Nén Piston kẹp phanh: Sử dụng kẹp chữ C hoặc dụng cụ nén thước cặp để đẩy pít-tông của thước cặp phanh vào trong thước cặp. Điều này tạo ra không gian cho rôto mới, dày hơn. Cẩn thận để không làm hỏng phốt piston hoặc đường phanh.
5. Tháo Caliper: Tháo các bu lông giữ giá đỡ thước cặp vào khớp ngón tay. Cẩn thận treo thước cặp ra khỏi đường bằng dây hoặc dây bungee. Không để thước kẹp lơ lửng trên dây phanh.
6. Tháo rôto: Điều này đôi khi có thể cứng đầu. Nếu cần, hãy sử dụng dụng cụ tháo rôto để gõ nhẹ rôto ra khỏi trục. Đôi khi chỉ cần một vài cú gõ bằng búa và một cú đấm (ở mặt sau của rôto) là đủ. Hãy cẩn thận để không làm hỏng trục bánh xe.
7. Làm sạch Hub: Làm sạch hoàn toàn bề mặt tiếp xúc của trục bánh xe bằng chất tẩy rửa phanh. Bất kỳ mảnh vụn nào cũng sẽ cản trở chỗ ngồi thích hợp của rôto và có thể gây rung.
8. Cài đặt rôto mới: Trượt rôto mới vào các đinh tán bánh xe. Hãy chắc chắn rằng nó vừa khít và quay tự do.
9. Cài Caliper: Lắp lại giá đỡ thước cặp và siết chặt các bu lông theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất (tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa của bạn).
10. Cài đặt lại Bánh xe: Cẩn thận lắp lại bánh xe và siết chặt các đai ốc vấu, nhưng chưa siết chặt hoàn toàn.
11. Hạ xe: Hạ xe xuống đất.
12. Siết chặt hoàn toàn các đai ốc: Sử dụng cờ lê vấu, siết chặt hoàn toàn các đai ốc vấu theo hình ngôi sao (đai ốc đối diện).
13. Đai ốc vấu mô-men xoắn: Sử dụng cờ lê lực để siết chặt các đai ốc vấu theo mômen xoắn xác định (kiểm tra sổ tay hướng dẫn sửa chữa của bạn).
14. Lái thử: Hãy lái thử một đoạn ngắn để kiểm tra xem có tiếng động hoặc rung động bất thường nào không. Nếu bạn cảm thấy có điều gì không ổn, hãy kiểm tra lại công việc của bạn.
Những cân nhắc quan trọng:
* Dầu phanh: Nếu bạn đang nén piston thước cặp một cách đáng kể, bạn có thể cần phải kiểm tra và đổ đầy bình chứa dầu phanh.
* Chống tịch thu: Cân nhắc bôi một lượng nhỏ chất bôi trơn chống kẹt vào các đinh bánh xe để ngăn chặn sự ăn mòn trong tương lai và giúp việc thay đổi rô-to dễ dàng hơn.
* Hướng dẫn sửa chữa: Bạn nên sử dụng sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho chiếc Ford Ranger 1999 của mình. Nó sẽ cung cấp hướng dẫn chi tiết và thông số mô-men xoắn cho xe của bạn. Hướng dẫn này chỉ cung cấp thông tin chung và có thể không bao gồm mọi chi tiết cụ thể cho chiếc xe của bạn.
Quá trình này có thể là thách thức đối với người mới bắt đầu. Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện việc sửa chữa này, tốt nhất bạn nên mang xe đến thợ cơ khí có chuyên môn. Hệ thống phanh được lắp đặt không đúng cách có thể dẫn đến tình trạng lái xe nguy hiểm.
Porsche 911 điện 2003 là điện hoặc gas?
Bình dầu trợ lực lái xe Mercedes c240 đời 2002 nằm ở đâu?
Làm thế nào để thay ống lái trợ lực trên Chevrolet Camaro 1983?
Xe Subaru tồn tại được bao lâu? - Giải thích hoàn chỉnh