Đồng hồ đo khí van 92 Chevy g-20 của bạn đã ngừng hoạt động, kim đã vượt quá giới hạn cho phép. Bạn có gợi ý gì về điều đó có thể xảy ra không?

Kim đo xăng được chốt quá đầy trên chiếc xe van '92 Chevy G20 của bạn cho thấy có vấn đề với bộ phận gửi mức nhiên liệu, hệ thống dây điện tới nó hoặc có thể là chính đồng hồ đo (mặc dù ít có khả năng đưa ra triệu chứng cụ thể hơn). Dưới đây là bảng phân tích các bước khắc phục sự cố, bắt đầu từ những thủ phạm có khả năng xảy ra nhất:

1. Đơn vị gửi mức nhiên liệu:

* Vị trí: Đây là một thiết bị dạng phao nằm bên trong bình xăng. Phao tăng giảm theo mức nhiên liệu, gửi tín hiệu điện trở đến đồng hồ đo. Đây là điểm hỏng hóc phổ biến nhất đối với đồng hồ đo khí.

* Thử nghiệm: Điều này đòi hỏi phải thả bình xăng (một công việc quan trọng). Sau khi truy cập vào nó, bạn có thể kiểm tra chuyển động của cánh tay phao và kiểm tra điện trở của bộ phận gửi bằng đồng hồ vạn năng. Bạn sẽ cần sơ đồ nối dây cho xe tải cụ thể của mình để biết cần kiểm tra dây nào và giá trị điện trở nào sẽ xảy ra ở các mức nhiên liệu khác nhau. Một đơn vị gửi kém thường sẽ hiển thị mức kháng cự cực kỳ không chính xác hoặc dao động.

* Sửa chữa/Thay thế: Thay thế bộ phận gửi nếu nó bị lỗi.

2. Đi dây và kết nối:

* Ăn mòn/vỡ: Kiểm tra bộ dây dẫn từ thiết bị gửi đến cụm thiết bị. Tìm kiếm các dây bị đứt, ăn mòn ở các kết nối (đặc biệt là nơi chúng đi vào bể) hoặc bị cọ xát. Đoản mạch hoặc đứt dây có thể dễ dàng khiến kim bị kẹt.

* Thử nghiệm: Sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra tính liên tục và điện áp trong hệ thống dây điện. Một lần nữa, sơ đồ nối dây sẽ rất quan trọng. Bạn có thể cần phải ngắt kết nối bộ dây của bộ gửi ở cả hai đầu để kiểm tra tính liên tục của toàn bộ đường dây.

* Sửa chữa: Sửa chữa hoặc thay thế bất kỳ hệ thống dây điện bị hư hỏng. Làm sạch các kết nối bị ăn mòn.

3. Máy đo cụm thiết bị:

* Ít có khả năng hơn: Mặc dù có thể, nhưng ít có khả năng bản thân máy đo có vấn đề nếu kim được chốt liên tục quá đầy. Nếu bộ phận gửi và hệ thống dây điện ổn thì máy đo có thể bị chập mạch bên trong nhưng các triệu chứng khác (như chuyển động kim thất thường hoặc máy đo không hoạt động) thường liên quan đến lỗi máy đo.

* Thử nghiệm: Điều này đòi hỏi chuyên môn, thường liên quan đến việc tháo cụm đồng hồ và kiểm tra các bộ phận bên trong của nó. Đây là việc sửa chữa liên quan nhất.

* Sửa chữa/Thay thế: Thay cụm đồng hồ. Tuy nhiên, trước khi chuyển sang giai đoạn này, hãy đảm bảo bạn đã kiểm tra hai điểm đầu tiên ở trên.

Trước khi bạn bắt đầu:

* An toàn là trên hết: Làm việc ở khu vực thông thoáng khi xử lý nhiên liệu. Ngắt kết nối cực âm của pin trước khi làm việc với bất kỳ bộ phận điện nào.

* Sơ đồ nối dây: Lấy sơ đồ nối dây cho chiếc xe tải Chevy G20 đời 1992 cụ thể của bạn. Điều này là cần thiết để kiểm tra và sửa chữa thích hợp. Bạn thường có thể tìm thấy những thứ này trực tuyến thông qua hướng dẫn sửa chữa hoặc các diễn đàn trực tuyến dành riêng cho xe tải Chevy.

Đề xuất:

Bắt đầu bằng việc kiểm tra trực quan hệ thống dây điện. Nếu không sao, bộ phận gửi nhiên liệu có thể là nghi phạm tiếp theo. Việc thay thế bộ phận gửi ít tốn công sức hơn nhiều so với việc thay thế cụm đồng hồ. Chỉ chuyển sang thử nghiệm cụm đồng hồ như là phương sách cuối cùng. Nếu bạn không thoải mái khi làm việc trên hệ thống điện ô tô, tốt nhất bạn nên đưa xe đến thợ cơ khí có trình độ.