Nếu bạn đã từng lái một chiếc ô tô, cho dù đó là xe số cũ hay mẫu xe mới hơn có lẫy chuyển số trên vô lăng, bạn đều đã cảm nhận được ảnh hưởng của hộp số, ngay cả khi bạn không nhận ra rõ điều đó. Lực kéo nhẹ đó khi xe của bạn lao qua đồi hoặc lướt xuống đường cao tốc? Đó là hộp số hoạt động bình thường. Và khi nó gặp trục trặc, mọi thứ có thể trở nên khá lộn xộn khá nhanh chóng.
Vì vậy, hộp số ô tô giống như trung gian hòa giải giữa động cơ và bánh xe của bạn ở nhiều khía cạnh. Nó kiểm soát công suất và mô-men xoắn, đồng thời hiệu suất vận hành xe của bạn phụ thuộc rất nhiều vào bộ phận này. Nếu không có nó, động cơ của bạn sẽ không biết cách thức và thời điểm cấp nguồn.
Hiện nay, hầu hết các hộp số đều có một số loại quen thuộc. Hộp số tay, yêu cầu người lái sử dụng bàn đạp ly hợp để sang số và là phiên bản “cổ điển”, đã dần dần đi theo con đường dodo. Một số tài xế vẫn tin tưởng nó, có lẽ do họ cảm thấy có mối liên hệ với con đường, hoặc có thể họ chỉ thích điều khiển.
Sau đó là hộp số tự động, loại phổ biến nhất trong công nghệ ngày nay. Nó không cần ly hợp và tự chuyển số, tùy thuộc vào tải trọng và tốc độ của động cơ. Hầu hết những người lái xe ngày nay có lẽ chưa bao giờ chạm vào bàn đạp ly hợp hoặc xử lý việc sang số bằng tay. Và điều đó ổn thôi. Nhưng thật thú vị khi biết các hệ thống này đã phát triển như thế nào.
Hộp số tự động ban đầu không phải là loại hộp số tự động được đặt dưới sàn ô tô ngày nay. Nó cồng kềnh, không đặc biệt hiệu quả và có phần không đáng tin cậy. Tuy nhiên, nó đã tạo tiền đề cho một ngày nào đó sẽ là hộp số tự động thực sự đầu tiên trên thế giới; một phiên bản vượt trội hơn nhiều sẽ giúp chuyển số mượt mà hơn, tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và độ tin cậy tổng thể được cải thiện.
Điều thú vị nữa là các loại trong số các loại xe tự động. Hãy xem xét hộp số biến thiên liên tục hoặc CVT. Thay vì dựa vào hệ thống nhiều bánh răng, hộp số CVT sử dụng thiết lập dây đai và ròng rọc để duy trì công suất tối ưu ở nhiều tốc độ/tải trọng khác nhau. Không có tỷ số truyền, cố định hoặc cách khác. Nó chỉ chảy. Về lý thuyết, điều đó giúp tiết kiệm nhiên liệu và thực tế thì thường xuyên như vậy. Nhưng một số người lái xe mong muốn nó có thêm một chút cảm giác xúc giác đó; không có cảm giác ô tô đang chuyển số và việc ngắt kết nối đó có thể khiến bạn cảm thấy kỳ lạ.
Và sau đó là bộ ly hợp kép:sự kết hợp giữa số sàn và số tự động. Nó sử dụng một cặp ly hợp, một số thứ ba và số chẵn còn lại. Được thực hiện tốt, giống như ở một số xe hiệu suất, nó mang lại khả năng sang số nhanh như chớp nhưng không làm mất đi sự mượt mà. Đôi khi nó được gọi là hộp số ly hợp kép hoặc hộp số ly hợp kép và mặc dù các thuật ngữ này có thể thay thế cho nhau nhưng tất cả chúng đều mô tả một ý tưởng rất giống nhau.
Sai lệch thứ hai là hộp số bán tự động. Thay vào đó, nó cho phép người lái chuyển số bằng tay, thường với sự trợ giúp của lẫy chuyển số gắn trên vô lăng mà không cần phải sử dụng bàn đạp ly hợp. Điều này cũng đúng với hộp số sàn tuần tự được sử dụng trên một số xe đua. Chúng giúp người lái chuyển số nhanh chóng và chính xác mà không cần tốn nhiều công sức của người lái, mang lại hiệu suất cao cho các ứng dụng tốc độ cao. Nhưng khi lái xe trên đường phố thông thường? Họ cũng có thể là người giật giật hoặc giật giật.
Dù là số sàn hay số tự động thì hộp số trên ô tô đều là một bộ phận quan trọng. Và khi nó bắt đầu diễn ra, có thể bạn sẽ biết, không nhất thiết là ngay lập tức mà dần dần. Một số dấu hiệu ban đầu? Động cơ gầm rú, nhưng chiếc xe không hề chao đảo như mong muốn. Quá trình chuyển đổi có thể khắc nghiệt hoặc bị trì hoãn. Trong hộp số tự động, bạn có thể bị trượt, như thể chiếc xe không thể quyết định được mình muốn chuyển số nào.
Trong sách hướng dẫn, bạn có thể gặp khó khăn trong việc chọn số phù hợp, bàn đạp ly hợp có cảm giác buồn cười, cứng, xốp hoặc lệch. Áp suất dầu thấp, đĩa ly hợp bị mòn hoặc các vấn đề với trục đầu ra có thể gây ra những vấn đề này. Dù nguyên nhân là gì thì đó cũng không phải là điều có thể xem nhẹ. Việc truyền tải không tự sửa chữa một cách kỳ diệu.
Cách khắc phục có thể đơn giản; có lẽ tất cả những gì ô tô của bạn cần là thay dầu hoặc cảm biến mới, đặc biệt là trong trường hợp hệ thống truyền động điện tử. Tuy nhiên, những lúc khác, bạn có thể đang xem xét việc xây dựng lại hoặc truyền tải hoàn toàn mới. Và đó không phải là rẻ. Trên thực tế, đối với nhãn hiệu và mẫu ô tô của bạn, đây có thể là một trong những chi phí sửa chữa cao nhất mà ô tô của bạn có thể phải chịu.
Sau đó, làm thế nào để bạn giúp giữ cho đường truyền của mình khỏe mạnh? Vâng, bảo trì thường xuyên là chìa khóa. Điều này bao gồm kiểm tra chất lỏng, chú ý đến cách bạn lái xe (đặc biệt là trên xe số tay) và không chở quá tải cho xe. Chất lỏng nóng, dùng quá nhiều hoặc thay đổi đột ngột cũng có thể khiến các bộ phận bị mòn nhanh hơn bạn mong đợi.
Một điều cần ghi nhớ. Các loại truyền động khác nhau hoạt động khác nhau khi bị căng thẳng. Ví dụ:hộp số CVT có thể dễ bị quá nhiệt hơn hoặc hộp số tự động truyền thống có thể gặp vấn đề với bộ biến mô. Và trong sách hướng dẫn, bạn biết đấy, một thói quen xấu như đặt tay lên cần số? Điều đó gây áp lực không cần thiết lên càng chuyển số và có thể dẫn đến hao mòn. Chắc chắn đây là những điều nhỏ nhặt. Nhưng từ ngàn dặm, họ tích lũy.
Ngày nay, ô tô cũng có thể có hệ thống công nghệ cố gắng chống lại những sai sót. Rất nhiều mẫu xe hiện đại có chế độ số tay trong hộp số tự động, vì vậy bạn có thể sang số thủ công nếu muốn hoặc để lại trên xe nếu không. Ý tưởng là sự linh hoạt, một chút kiểm soát, một chút tiện lợi.
Điều đáng nói là động cơ điện đang thay đổi hoàn toàn trò chơi truyền động. Một số xe điện hoàn toàn không sử dụng hộp số truyền thống. Họ có thể tạo ra mô-men xoắn từ tốc độ 0 mà không cần nhân hộp số. Điều này có thể dẫn đến hệ thống truyền động đơn giản hơn, ít bộ phận hơn và thậm chí có thể ít hỏng hóc hơn. Nhưng nhìn chung thì chúng ta vẫn chưa đạt đến mức đó.
Hiện tại, đại đa số người lái xe vẫn ngồi sau tay lái của những chiếc ô tô chạy bằng hộp số truyền thống, cho dù đó là số sàn, tự động, bán tự động hay bất kỳ loại nào khác để tranh giành thị phần. Và mỗi cái đều có những đặc điểm riêng.
Nếu có một bài học rút ra từ tất cả những điều này, thì đó là hộp số, ngay cả khi thường ở ngoài tầm nhìn, vẫn là trung tâm của cảm giác và hoạt động của ô tô. Chúng cũng làm giảm tốc độ động cơ, thông tin đầu vào của người lái xe, địa hình và ý định của bạn. Chúng giúp bạn tăng tốc, leo dốc, chạy trên bờ và thậm chí chúng còn giúp tiết kiệm xăng. Và gần như tất cả những điều này họ thực hiện một cách vô hình, cho đến khi có điều gì đó không ổn.
Và điều đó đưa chúng ta trở lại vòng tròn đầy đủ:khi đường truyền bị hỏng, nó hiếm khi yên tĩnh. Tiếng mài. Mùi cháy. Trượt bánh răng. Đây là tất cả những dấu hiệu cho thấy có điều gì đó không ổn. Và bạn càng chờ đợi lâu thì mọi chuyện càng trở nên tồi tệ hơn (và tốn kém hơn).
Tuy nhiên, việc bạn đang lái một chiếc ô tô với hộp số sàn tuần tự hay hộp số bán tự động hay hộp số biến thiên liên tục không quan trọng, đó là cảm giác của bạn. Nó có mịn không? Đáp ứng? Một chút chậm chạp? Có hơi ồn ào quá không? Những tín hiệu nhỏ này rất quan trọng.
Cuối cùng, không có hai chiếc xe nào giống nhau. Mỗi người lái xe đều có sở thích. Một số người thèm muốn sự chính xác của số tay, số khác muốn sự dễ dàng của số tự động, và còn nhiều người khác đang săn lùng bước nhảy vọt lớn tiếp theo trong lĩnh vực vận tải được thiết kế thông minh, tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, tất cả đều phụ thuộc vào một điều:đường truyền hoạt động tốt và khỏe mạnh.
Bởi vì không có nó? Cuộc hành trình sẽ không đi đến đâu.
Bạn đang gặp sự cố về đường truyền? Hãy tin tưởng các chuyên gia tại C &S Auto Repair để có được dịch vụ truyền động Idaho Falls đáng tin cậy. Hãy gọi ngay hoặc đặt lịch hẹn trực tuyến để xe của bạn luôn hoạt động trơn tru!
Máy phát điện diesel 60K đã qua sử dụng có giá bao nhiêu?
Van turbo và thổi ra ở đâu trong Audi A4 2006?
Tháo tấm cửa sau Skoda octavia?
BorgWarner Cho phép lái xe hiệu suất cao, thân thiện với môi trường với mô-đun dẫn động tích hợp mới nhất cho Ford Mustang Mach-E