Chúng tôi có thể kiếm doanh thu từ các sản phẩm có sẵn trên trang này và tham gia vào các chương trình liên kết. Tìm hiểu thêm>
Tin tức và bài đánh giá xe lớn nhất, không có BS
Có rất nhiều hệ thống cực kỳ quan trọng trên ô tô giúp nó hoạt động chính xác, nhưng có thể cho rằng không có hệ thống nào quan trọng hơn hệ thống phanh. Họ được giao nhiệm vụ đưa xe của bạn dừng lại một cách an toàn mặc dù có nhiều yếu tố cản trở họ:nhiệt độ khắc nghiệt, áp suất cứng lặp đi lặp lại, v.v. Vậy thì bạn có thể hiểu tại sao chúng cần được bảo trì thích hợp.
Tất cả các bộ phận của hệ thống phanh ô tô đều cần được chăm sóc và hai bộ phận cần được bảo dưỡng thường xuyên nhất là miếng đệm và rôto. Đây là nơi tốc độ tiêu tan. Các miếng đệm kẹp chặt vào các rôto thông qua áp suất chất lỏng thủy lực, được điều khiển bằng bàn đạp phanh. Theo thời gian, các miếng đệm và cánh quạt bị mòn và cần được thay thế.
Vì vậy, việc tính toán chi phí thay thế má phanh và đĩa phanh phải nằm trong ngân sách của bất kỳ chủ sở hữu ô tô nào. Nếu bạn lái một chiếc sedan hoặc hatchback bình thường, bạn có thể sẽ chi từ 300 đến 400 USD, mặc dù giá có thể tăng lên từ đó. Hãy cùng xem xét một số yếu tố và số liệu để bạn biết điều gì sẽ xảy ra.
Đây là bảng phanh cũ và mới cho chiếc E82 BMW 128i. Peter Nelson Tất cả những điều này sẽ ảnh hưởng đến số tiền bạn bỏ ra, cho dù bạn tự lắp đặt chúng hay trả tiền cho cửa hàng để làm việc đó. Phần lớn nằm ở chi phí linh kiện.
May mắn thay, công việc phanh không có nhiều tác dụng. Trên thực tế, nó thường chỉ đòi hỏi phải thay thế các bộ phận phanh trên một trục duy nhất, do đó chỉ cần thay thế các miếng đệm và đĩa quay của bánh trước hoặc chỉ bánh sau. Nếu chỉ có phanh trước cần thay thế thì bộ phận chính bạn sẽ phải trả là hai rôto và một bộ miếng đệm — tổng cộng có bốn miếng đệm. Hoặc, rôto có thể còn rất nhiều tuổi thọ, nghĩa là chỉ có miếng đệm và mọi phần cứng bổ sung phù hợp mới cần thay thế.
Điều đó có nghĩa là nếu không cần phần cứng bổ sung. Nhiều thiết kế phanh còn có các kẹp và lò xo, cần được thay thế mỗi khi hoàn thành công việc phanh và bạn thường phải mua riêng chúng. Nếu bạn định tự thay thế chúng, hãy tính đến việc mua mỡ bôi trơn má phanh và một số cửa hàng cũng có thể tính phí cho việc này.
Chất lượng của các bộ phận cũng đóng vai trò quan trọng. Các bộ phận của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM), nghĩa là được mua hoặc cung cấp từ bộ phận dịch vụ của đại lý, là đắt nhất vì chúng có thêm nhãn mác của nhà sản xuất.
Thiết bị gốc (OE) có giá thấp hơn vì những bộ phận đó không bao gồm chiết khấu từ đại lý. Đây là nơi có rất nhiều giá trị. Chúng thường là những bộ phận giống hệt nhau nhưng không có logo của nhà sản xuất ô tô được in trên đó. Đôi khi, logo thậm chí còn bị trầy xước—Tôi đã gặp phải hiện tượng này trên vô số bộ phận OE của chiếc BMW và Audi của tôi.
Các bộ phận OE có thể không được sản xuất bởi cùng một nhà cung cấp nhưng vẫn có cùng chất lượng OE hoặc tốt hơn.
Cuối cùng, thị trường hậu mãi không thiếu những lựa chọn chắc chắn, được chế tạo tốt. Điều này thường sẽ đắt hơn, đặc biệt nếu chúng nhằm mục đích cải thiện hiệu suất phanh. Đi theo con đường hậu mãi cũng có thể có nghĩa là các bộ phận không đáp ứng được tiêu chuẩn chất lượng cấp OE nhưng vẫn đủ tốt. Tốt nhất bạn nên chọn cách an toàn và chọn những phụ tùng có chất lượng ít nhất ở mức OE — xét cho cùng thì đó là một phần quan trọng của việc lái xe an toàn.
Rôto phanh mới, chất lượng OE. Peter Nelson Chúng tôi có một hướng dẫn tuyệt vời trình bày chi tiết về thời gian phanh kéo dài. Hãy xem thử!
Nói chung, chiếc xe càng lớn hoặc hướng tới hiệu suất cao thì chi phí phụ tùng càng cao. Miếng đệm và cánh quạt lớn hơn có nghĩa là nhiều vật liệu hơn, điều này làm tăng giá. Một số thiết kế phanh hiệu suất nhất định cũng có giá cao hơn những thiết kế khác, chẳng hạn như rôto hai và ba mảnh, trái ngược với thiết kế một mảnh phổ biến hơn.
Một số mẫu xe hiệu suất cao có hệ thống phanh tương đối đơn giản, như BMW M3 thế hệ E92. Tuy nhiên, do kích thước lớn và cánh quạt hai mảnh nên giá thành khá cao so với một chiếc BMW 328i dễ lái hơn cùng thế hệ.
Nếu rôto phanh còn đủ thịt hoặc chúng bị cong vênh, cửa hàng có thể đề xuất quay hoặc trát lại chúng. Điều này đòi hỏi phải làm sạch chúng, loại bỏ vật liệu má phanh và gia công chúng để chúng lăn trơn tru và thẳng trở lại. Vốn dĩ điều này không có gì sai, nhưng thường sẽ tốt hơn nếu bạn chỉ trang bị thêm rôto mới.
Peter Nelson Vậy là bạn đã bảo đảm các bộ phận hoặc chúng đã sẵn sàng để mua trong danh mục. Tiếp theo là gì? Tất nhiên là lắp chúng vào ô tô rồi!
Lao động là gì:Một cá nhân hoặc tổ chức tốn bao nhiêu thời gian để thực hiện công việc thay phanh? Giá lao động không còn rẻ như trước nữa, nhưng một lần nữa, chẳng có gì rẻ cả. Các đại lý thường tính phí 150 USD một giờ hoặc hơn.
Công việc phanh đơn giản mà không bị treo thường mất một giờ cho mỗi trục đối với bất kỳ cửa hàng nào được trang bị tốt với thang máy, dụng cụ phù hợp và kỹ thuật viên được đào tạo bài bản. Số tiền đó có thể tăng lên nếu phát sinh một số vấn đề không mong muốn.
Do phanh được đặt ở đâu và chức năng của chúng nên chúng thường bị ăn mòn nhiều cùng với sự hao mòn chung. Ngoài ra, các bộ phận như ống phanh cao su có thể bị mòn theo thời gian do lượng nhiệt mà chúng tiếp xúc ngày này qua ngày khác.
Nếu kỹ thuật viên dịch vụ của đại lý phải đối mặt với nhiều rỉ sét để tháo các miếng đệm và cánh quạt cũ, điều đó có thể làm tăng chi phí nhân công. Hoặc, nếu kỹ thuật viên trước đó làm việc kém, điều đó hầu như sẽ luôn làm tăng thêm thời gian cho công việc. Có thể có một số sai sót hoặc dấu hiệu cho thấy kỹ thuật khắc phục kém, chẳng hạn như tháo các chốt tròn hoặc bị tước, tarô lại vít xả, v.v.
Xe càng cũ thì khả năng phải thay thế nhiều thứ hơn là chỉ miếng đệm và cánh quạt càng cao. Peter Nelson Một lần nữa, một số bộ phận có thể cần được thay thế trong quá trình sử dụng. Điều này có thể bao gồm thước cặp mới hoặc được chế tạo lại, ống phanh mới, ổ trục bánh xe hoặc bộ xả chất lỏng. Dầu phanh nên được thay thế ít nhất 2-3 năm một lần. Nếu chiếc xe thực sự cần nó nhưng vít xả bị lỏng, điều đó sẽ làm tăng đáng kể chi phí nhân công.
Có thể bạn đang cân nhắc việc tự mình thực hiện công việc phanh. Việc tự bảo trì rất thú vị và bổ ích nhưng có thể nhanh chóng trở thành vấn đề đau đầu nếu bạn gặp phải sự cố, vô tình làm vỡ thứ gì đó, không có môi trường tốt nhất để thực hiện, thiếu công cụ thích hợp, v.v. Chúng tôi ủng hộ việc DIY tại The Drive , nhưng chỉ khi bạn nhận ra rủi ro thực sự so với phần thưởng, đồng thời sẵn sàng và có thể thực hiện công việc.
Công việc phanh nhìn chung có thể dễ dàng, nhưng một lần nữa, đây là một phần quan trọng trong hoạt động của ô tô. Một sai sót có thể dẫn đến thương tích hoặc tử vong.
Peter Nelson Cộng tất cả lại và tổng chi phí thay thế má phanh và đĩa phanh có thể thay đổi khá nhiều. Nó phụ thuộc vào các bộ phận được sử dụng, tình trạng của xe, tỷ lệ nhân công của cửa hàng, v.v. Nói chung, một công việc phanh đơn giản trên một thứ gì đó như ô tô phổ thông có thể có giá từ 300 đến 400 đô la, nhưng một thứ có phanh lớn hơn và mới hơn một chút có thể vượt quá 1.000 đô la. Hoặc, nếu bạn có một chiếc Mercedes-McLaren SLR, rất nhiều nhiều hơn nữa.
Tôi hy vọng điều này sẽ làm sáng tỏ nhiều điều hữu ích về chi phí thay thế má phanh và đĩa phanh trên ô tô của bạn là bao nhiêu. Chúng là một bộ phận quan trọng giúp vận hành an toàn bất kỳ phương tiện nào và khi được giữ ở tình trạng hoạt động tốt, chúng có thể cứu mạng bạn một ngày nào đó. Hãy nghiên cứu, lập ngân sách phù hợp và thoải mái sử dụng hướng dẫn của chúng tôi khi tìm ra má phanh và rôto tốt nhất để mua.
Kim phun nhiên liệu có thể gây ra tình trạng cháy nổ trên xe jeep grand Cherokee 1998 không?
Vấn đề về cửa sổ trời trên chiếc Ford Lincoln ls 2000?
Bình xăng của xe nằm ở bên nào?
Rò rỉ chất lỏng truyền dẫn