Giải thích về kẹp phanh:Chìa khóa để phanh đáng tin cậy

Bánh xe | cây xô thơm

Cốc phanh là gì?

Kẹp phanh là một bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh của ô tô. Hầu hết các loại xe hiện đại đều có kẹp phanh ở mỗi bánh xe, nằm phía trên rôto phanh. Nhiệm vụ cụ thể của thước cặp là nhấn các miếng đệm tiếp xúc với rôto để làm chậm quá trình quay của bánh xe — từ đó làm chậm hoặc dừng xe của bạn. Kẹp phanh rất quan trọng trong việc dừng xe, vì nếu hỏng hóc sẽ khiến khả năng dừng xe bị giảm nghiêm trọng.

Bạn đang thắc mắc về cái tên? Có vẻ như từ này là một cách viết tắt cách đây 500 năm của một “compa compa”, một thiết bị của Pháp để đo đường kính, chủ yếu dành cho các loại súng thời kỳ đầu. Vì kẹp phanh (và súng “cỡ nòng” ) cần dung sai cao để hoạt động, thước cặp (thiết bị đo lường) đã được sử dụng trên các thước cặp phanh ô tô thời kỳ đầu để đảm bảo mọi thứ khớp với nhau đúng cách và tên được giữ nguyên.

Cốc phanh hoạt động như thế nào?

Khi bạn đạp phanh, một số điều phải xảy ra để xe của bạn giảm tốc độ. Hãy cùng xem cách đơn giản hóa hoạt động của thước kẹp trong hệ thống phanh.

Bàn đạp phanh của bạn có hình dáng như vậy vì nó là một đòn bẩy cơ học, khi nhấn xuống sẽ làm tăng lực tác dụng lên bộ trợ lực phanh. Việc đạp bàn đạp sẽ tạo ra lực đủ để đẩy pít-tông vào dầu phanh trong xi lanh chính. Chất lỏng này không thể nén được nên nó chảy dưới áp suất qua đường phanh đến kẹp phanh. Dầu phanh được điều áp sẽ đẩy một pít-tông nhỏ (đôi khi là một vài pít-tông) vào bên trong kẹp phanh, buộc nó di chuyển bố phanh tiếp xúc với bề mặt phẳng của rôto phanh.

Rôto phanh quay cùng với bánh xe, được bắt vít vào nó một cách hiệu quả. Cả má phanh và rôto đều được thiết kế để có độ ma sát tối đa. Ma sát này làm chậm rôto khi nó biến động năng thành nhiệt, từ đó làm cho bánh xe quay chậm lại, do đó làm xe chạy chậm lại.

Triệu chứng của kẹp phanh kém là gì?

Các dấu hiệu phanh có vấn đề rất khó chịu và căng thẳng vì bạn có thể không biết bộ phận nào của xe đang bị hỏng. Nếu bạn nhận thấy bất kỳ triệu chứng đặc biệt nào trong số này, đó có thể là dấu hiệu cho thấy kẹp phanh của bạn cần được thay thế.

• Ô tô bị lệch sang một bên khi bạn phanh
• Miếng đệm mòn không đều ở một bên của thước cặp so với bên kia
• Tiếng kim loại trên kim loại, tiếng mài hoặc tiếng kêu (to hơn tiếng kêu của má phanh thông thường)
• Dầu phanh rò rỉ từ khu vực bánh xe
• Hiệu quả phanh kém
• “Phanh kéo,” cảm giác như đang lái xe bằng một chân trên bàn đạp phanh

Nhấn phanh | Getty

Nguyên nhân khiến kẹp phanh bị hỏng?

Giống như bất kỳ bộ phận ô tô nào, mọi thứ sẽ bị hao mòn khi sử dụng. Chuyển động lặp đi lặp lại của piston, dầu phanh bị ăn mòn và khả năng tiếp xúc nhiều với bụi bẩn do vị trí có nghĩa là cuối cùng, kẹp phanh của bạn sẽ bị mòn.

Trên các phương tiện hiện đại, kẹp phanh có tuổi thọ 100.000 dặm hoặc 10 năm, thậm chí có thể lâu hơn là điều bình thường. Nhưng thất bại vẫn xảy ra. Khi thước cặp của bạn được thay thế, bạn sẽ cảm thấy hài lòng khi biết rằng chúng có thể hoạt động tốt trong thập kỷ tới.

Thay kẹp phanh tốn bao nhiêu tiền?

Giá của kẹp phanh có thể ở khắp mọi nơi, nhưng có xu hướng hướng tới mức giá cả phải chăng của việc bảo dưỡng ô tô. Danh mục Nâng cao có nhiều kẹp phanh có giá dưới 100 USD và thậm chí một số có giá dưới 30 USD sau khi sạc lõi. Phí cốt lõi giống như một khoản tiền đặt cọc mà bạn phải trả cho đến khi mang các bộ phận cũ của mình về để xây dựng lại. Một chiếc thước cặp trị giá 50 USD với phí lõi 30 USD khi đăng ký là 80 USD, nhưng bạn sẽ nhận lại được 30 USD sau khi hoàn thành công việc và giao lại bộ phận cũ.

Sự chênh lệch giá này là do một số yếu tố.

1. Thương hiệu và hạng xe liên quan nhiều đến chi phí kẹp phanh, vì xe hơi hạng sang và xe tải hạng nặng thường có các bộ phận lớn hơn hoặc phức tạp hơn (và do đó đắt hơn). Điều này cũng đúng với ô tô thể thao, có thể có tới sáu piston trong một thước cặp.
2. Sau đó là vật liệu thước cặp và pít-tông. Caliper có thể là thép rẻ tiền và bền, hoặc phôi nhôm cao cấp, trong khi piston có thể là nhựa, thép hoặc nhôm.
3. Cuối cùng, thước cặp nổi hay thước cặp cố định cũng có thể quyết định chi phí. Một chiếc sedan cỡ trung bình có kẹp phanh một piston đơn giản với thiết kế “nổi”, di chuyển nhẹ khi piston đơn đẩy các má phanh lại với nhau. Một chiếc xe thể thao cao cấp có thể có thiết kế kẹp phanh 6 pít-tông cố định để mang lại cảm giác bàn đạp phanh tốt hơn, hiệu suất và độ bền tốt hơn.

Trang web tổng hợp về cơ khí RepairPal tiểu bang chi phí nhân công thay thế kẹp phanh là từ 132 đến 166 USD vào năm 2021.

Mẹo chuyên nghiệp

Bạn có thể xác nhận trực quan loại kẹp phanh mà mình đang sử dụng chỉ bằng cách nhìn vào giữa các nan hoa của bánh xe. Thước cặp nổi được bao quanh bởi một giá đỡ, trong khi các đường cong hoặc đường viền lồi lên trên vỏ thước cặp cho bạn biết nó có bao nhiêu piston. Ví dụ:thước cặp 2 pít-tông nổi có một giá đỡ và hai vòm, trong khi thước cặp 4 pít-tông cố định không có giá đỡ xung quanh nhưng có hai đường viền pít-tông ở mỗi bên của thước cặp.

Điều gì xảy ra nếu bạn lái xe với kẹp phanh kém?

Nếu bạn cho rằng kẹp phanh của mình bị hỏng, hãy khắc phục sự cố càng sớm càng tốt. Đây là sự cố nghiêm trọng có thể dẫn đến hỏng phanh, gây nguy hiểm cho bạn và những người khác. Kẹp phanh bị hỏng có thể gây hư hỏng cho các bộ phận phanh khác ngay cả khi bạn không va chạm, vì vậy, vấn đề này càng trở nên nghiêm trọng hơn nếu bạn càng chờ đợi lâu.

Ở mức tối thiểu, bạn sẽ nhận thấy những tiếng động khó chịu nêu trên khi hệ thống phanh của bạn bắt đầu hỏng. Nếu chúng tôi chưa làm rõ điều này:đừng lái xe khi kẹp phanh bị hỏng. Tự thay kẹp phanh là một công việc khá đơn giản hoặc một chuyên gia có trình độ có thể thực hiện việc này nhanh chóng, giữ tỷ lệ nhân công ở mức thấp.

Điều cần lưu ý ở đây là hãy kiểm tra nó nếu bạn nghi ngờ kẹp phanh có vấn đề. Bạn đã bảo dưỡng thước kẹp của mình, tự thay thế hay chế tạo lại chúng chưa? Hãy cho chúng tôi biết mẹo và đề xuất của bạn trong phần bình luận bên dưới.