Khi có dầu chảy ra từ ống xả, bạn có quyền lo lắng. Rõ ràng, dầu động cơ không có nghĩa là chảy ra khỏi ống xả, vì vậy bạn biết có vấn đề. Cố gắng tìm ra lỗi và sửa chữa trước khi xảy ra nhiều hư hỏng hơn là chìa khóa để giữ cho ô tô của bạn luôn ở trạng thái tốt.
Trong hướng dẫn này, chúng tôi đề cập đến những lý do hàng đầu khiến bạn có thể thấy dầu trong ống xả. Chúng tôi cũng chỉ cho bạn cách khắc phục và cung cấp cho bạn một số câu trả lời cho các câu hỏi mà chúng tôi đã hỏi.
Dầu chảy ra từ ống xả thường cho thấy có vấn đề bên trong động cơ. Nó có thể xảy ra khi bộ tăng áp bị hỏng hoặc van PCV bị tắc. Các nguyên nhân có thể khác bao gồm phớt van bị mòn, miếng đệm đầu bị nổ, vòng piston bị hỏng, piston bị hỏng hoặc đầu xi lanh hoặc khối động cơ bị nứt. Một số vấn đề trong số này có thể nghiêm trọng và cần được kiểm tra ngay.
Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn từng nguyên nhân có thể khiến dầu chảy ra từ ống xả để bạn có thể xác định chính xác vấn đề và tìm ra giải pháp phù hợp.
Khi bộ tăng áp bị hỏng, dầu từ bộ phận này có thể lọt vào ống xả. Thông thường, loại dầu này sẽ cháy hết nên bạn sẽ thấy khói đen hoặc xanh lam bốc ra chủ yếu.
Bộ tăng áp kém cũng sẽ tạo ra khả năng tăng tốc kém, tăng mức tiêu hao nhiên liệu và Đèn báo động cơ. Turbo bị lỗi còn tạo ra âm thanh còi báo động độc đáo phát ra từ động cơ.
Van thông gió cacte dương (PCV) có nhiệm vụ giải phóng khí thải và mọi nhiên liệu chưa cháy ra khỏi động cơ. Nếu van PCV bị tắc, thể tích khí sẽ tích tụ và tạo ra áp suất quá mức.
Khi dầu thoát ra khỏi ống xả do PCV có xu hướng tạo ra khói xanh. Bạn cũng có thể nhận thấy bugi đánh lửa được phủ dầu.
Cần có phớt van để giữ dầu trong cacte và ra khỏi xi lanh. Nếu phớt van bị hỏng, bạn sẽ thấy khói xanh thoát ra từ ống xả vì có dầu trong đó.
Vấn đề này còn khiến bugi đánh lửa bị dính dầu và kém tiết kiệm nhiên liệu. Cũng sẽ có hiện tượng chạy không tải thô và tăng tốc kém.
Miếng đệm đầu là miếng đệm cần thiết giữa khối và đầu động cơ. Khi miếng đệm đầu bị nổ, chất lỏng có thể xâm nhập ra ngoài vòng đệm và hòa vào khí thải. Khi dầu đến nơi không cần thiết, bạn sẽ thấy nó chảy ra từ ống xả. Bạn cũng có thể thấy mức dầu giảm khi nó tiếp tục bị rò rỉ.
Cùng với những triệu chứng này, miếng đệm đầu bị nổ sẽ dẫn đến động cơ quá nóng. Nó cũng có thể gây ra tình trạng tiết kiệm nhiên liệu kém và giảm hiệu suất.
Nếu vòng piston bị hỏng thì vòng đệm giữa piston và buồng đốt bị hỏng. Những vòng này cần thiết để giữ dầu không lọt vào buồng. Họ cũng được yêu cầu duy trì mức áp suất phù hợp.
Với vòng piston bị hỏng, dầu có thể bị rò rỉ khi động cơ đang chạy, đặc biệt là khi chịu tải. Do áp suất tăng lên, dầu tràn qua cổng xả, không chỉ góp phần làm hỏng động cơ mà còn tạo ra nguy cơ hỏa hoạn.
Piston động cơ cần thiết để cung cấp lực tuyến tính để quay trục khuỷu. Piston cũng cần thiết để nén hỗn hợp không khí-nhiên liệu trước khi đánh lửa. Khi piston bị hỏng, dầu sẽ rò rỉ và lọt vào buồng đốt.
Khi dầu cháy cùng với hỗn hợp không khí-nhiên liệu, nó sẽ thoát ra khỏi ống xả dưới dạng khói xanh. Lượng khí thải sẽ cao hơn và hư hỏng động cơ cũng có thể xảy ra.
Nếu khối hoặc đầu xi lanh bị nứt, dầu có thể chảy ra khỏi ống xả. Vết nứt để lại một con đường cho dầu thoát ra ngoài. Sau đó, nó trộn với khí thải và thoát ra khỏi ống xả dưới dạng khói xanh.
Nếu không được kiểm tra, vết nứt khối hoặc đầu xi-lanh có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Trong một số trường hợp, nó sẽ yêu cầu thay thế động cơ.
Điều quan trọng là phải hành động nhanh chóng nếu bạn nhận thấy dầu chảy ra từ ống xả. Nếu không được kiểm tra, các vấn đề nghiêm trọng có thể xảy ra nếu chúng chưa xảy ra. Vì lý do đó, chúng tôi đã phác thảo một số bước để giúp bạn bắt đầu. Ngay cả khi bạn chỉ có kinh nghiệm cơ khí tối thiểu và ít công cụ, bạn vẫn có thể thực hiện một số nhiệm vụ này.
Cẩn thận tháo nắp dầu khi động cơ đang chạy. Hãy hết sức thận trọng vì dầu nóng có thể phun ra.
Những gì bạn đang tìm kiếm là lượng áp suất từ cacte. Ở động cơ đang chạy bình thường, cần có một lượng không khí nhỏ thổi ra khỏi nắp phụ do áp suất.
Nếu không khí thoát ra quá nhiều hoặc có mùi nhiên liệu thì có thể có các vấn đề khác, chẳng hạn như van PCV bị tắc. Nó cũng có thể biểu thị vòng piston bị mòn. Tình trạng này được gọi là nổ động cơ.
Van PCV thường nằm trên đường ống nạp. Bạn có thể tháo nó ra khỏi nắp van trong khi vẫn giữ ống mềm. Đặt ngón tay của bạn lên đầu hở để xem nó có hút không. Nếu vậy thì van đang hoạt động như dự định.
Nếu nó không hút, bạn cần phải làm sạch nó. Dưới đây là một số bước cần làm theo.
Nếu cách đó không giải quyết được vấn đề, bạn có thể cần phải thay van PCV, đây cũng là một công việc dễ dàng.
Việc kiểm tra rò rỉ động cơ sẽ mất thêm một chút thời gian và bạn sẽ cần một số thiết bị chuyên nghiệp. Tuy nhiên, kết quả sẽ giúp bạn chẩn đoán vấn đề. Dưới đây là một số bước cần làm theo.
Nếu có rò rỉ theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, hãy lấy que thăm dầu, nắp đổ dầu và nắp bộ tản nhiệt ra. Khi bướm ga mở và bộ lọc gió được tháo ra, hãy lắng nghe xem không khí có thoát ra không. Bất cứ nơi nào không khí thoát ra là nguồn gốc của vấn đề của bạn.
Bạn có thể kiểm tra bộ tăng áp bằng nhiều cách khác nhau. Tuy nhiên, cách dễ nhất là kiểm tra trực quan cánh quạt của bộ tăng áp xem có dấu hiệu rò rỉ dầu hay không. Bạn muốn làm điều này cho cả cánh quạt xả và hút. Bạn cũng có thể tháo ống ra khỏi bộ làm mát khí nạp và xem nó có chứa đầy dầu hay không.
Bạn cũng muốn cảm nhận hoạt động của bánh công tác và tìm xem có hư hỏng bên ngoài trên bánh công tác nạp hoặc xả hay không, điều này có thể cho thấy ổ trục tăng áp bị hỏng, khiến nó bị rò rỉ dầu.
Nếu bạn gặp khó khăn trong việc chẩn đoán sự cố hoặc không có công cụ phù hợp, hãy cân nhắc việc trả tiền cho thợ máy để được trợ giúp. Là những kỹ thuật viên chuyên nghiệp, chúng tôi thà thấy ai đó mang xe đến cửa hàng còn hơn là để xảy ra nhiều hư hỏng động cơ hơn.
Bạn có thể tìm thấy các cửa hàng đủ điều kiện trực tuyến bằng cách đọc qua đánh giá của khách hàng. Bạn bè, gia đình và đồng nghiệp của bạn cũng có thể đưa ra đề xuất cho bạn.
Dầu có thể rò rỉ ra khỏi ống xả không?
Có, dầu có thể rò rỉ ra khỏi miếng đệm ống xả nếu nó đã cũ và mòn cùng lúc động cơ gặp trục trặc. Tuy nhiên, nếu bạn thấy dầu rò rỉ xung quanh ống xả thì nhiều khả năng dầu rò rỉ từ miếng đệm nắp van phía trên.
Có an toàn để tiếp tục lái xe khi dầu chảy ra từ ống xả không?
Không, bạn nên kiểm tra xe ngay. Dầu chảy ra từ ống xả có thể báo hiệu một vấn đề lớn sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn nếu bạn lơ là. Mặt khác, một vấn đề đơn giản có thể được giải quyết trước khi nó trở nên nghiêm trọng. Trừ khi bạn muốn thay thế động cơ, tốt nhất bạn nên hành động ngay lập tức.
Dầu cháy từ ống xả trông như thế nào?
Khi khói thoát ra từ ống xả có dầu trong đó sẽ có màu xám xanh. Bạn cũng có thể ngửi thấy mùi gì đó khác lạ ở ống xả. Dầu trong ống xả phải được khắc phục ngay lập tức trước khi xảy ra hư hỏng thêm, chẳng hạn như hỏng bộ chuyển đổi xúc tác.
Tại sao khí thải ô tô của tôi có mùi dầu cháy?
Dầu có thể thoát ra khỏi ống xả do một số trục trặc cơ học. Có thể van PCV bị tắc hoặc bộ tăng áp bị hỏng. Cũng có thể có một miếng đệm đầu bị nổ, gioăng van bị hỏng, piston bị hỏng, đầu hoặc khối bị nứt hoặc các vòng piston bị hỏng.
Có một số vấn đề với ô tô của bạn mà bạn có thể bỏ qua trong thời gian ngắn, nhưng dầu thải ra từ ống xả không phải là một trong số đó. Tình trạng này cho thấy có gì đó đã trục trặc nghiêm trọng và bạn nên xem xét ngay. Đây không phải là lúc để trì hoãn.
Bằng cách kiểm tra hệ thống hoặc nhờ thợ máy xem xét nó, bạn có thể tránh được việc sửa chữa tốn kém. Đó là lý do tại sao chúng tôi luôn khuyên bạn nên xem xét tình trạng này một cách nghiêm túc, đặc biệt nếu bạn hy vọng chiếc xe của mình có thể đi được nhiều km hơn.
Cần bao nhiêu lít nước làm mát cho động cơ 2000 Chevy silverado 5.3l?
Khả năng dầu cho động cơ Dodge Grand Caravan 3,3 lít 2000 là bao nhiêu?
Cảm biến tốc độ trên xe Mitsubishi carisma 1.6 nằm ở đâu?
Tôi có nên mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng với quyền sở hữu được cải tạo hoặc có thương hiệu không?