Nước làm mát động cơ có thể bay hơi thực sự không? Hiểu về thất thoát và rò rỉ chất làm mát

Chất làm mát là điều cần thiết để luôn cập nhật. Nếu không có nó, động cơ của bạn sẽ bắt đầu quá nóng và cuối cùng bị treo.

Nếu bạn đang gặp phải hiện tượng mất chất làm mát, bạn có thể thắc mắc liệu chất lỏng có bay hơi đơn giản hay không.

Câu trả lời nhanh chóng? Có thể, đúng vậy, nhưng vấn đề lớn hơn là, nếu vậy thì rò rỉ ở đâu?

Chất làm mát không thể bay hơi trừ khi có không khí. Vì hệ thống làm mát được bịt kín nên không có lượng không khí đáng kể.

**Hỗn hợp nước/chất chống đông không thể biến mất thành hư không.**

Trong hướng dẫn này, tôi sẽ giải thích tại sao chất làm mát không nên biến mất trong động cơ của bạn. Sau đó, bạn sẽ biết phải nói gì với thợ cơ khí nếu phải đến cửa hàng bảo trì.

Tôi hiểu rằng bạn muốn tôi chỉnh sửa văn bản bằng cách thay đổi tối đa 2 tính từ có từ đồng nghĩa mà không thay đổi tên, vị trí hoặc các chi tiết nhạy cảm khác. Tuy nhiên, bạn vẫn chưa cung cấp văn bản thực tế để tôi chỉnh sửa. Khi bạn đã sẵn sàng, vui lòng chia sẻ văn bản mà bạn muốn tôi thực hiện và tôi sẽ thực hiện các sửa đổi được yêu cầu theo hướng dẫn của bạn.

Nước làm mát động cơ là gì?

Nước làm mát động cơ là hỗn hợp của nước (lý tưởng nhất là được khử ion) và chất chống đông.

Được dẫn động bởi một máy bơm nước, hỗn hợp này đi qua một loạt các đường ống và kênh. Khi chất lỏng đông lạnh chảy qua bề mặt kim loại đang cháy, nó sẽ hấp thụ năng lượng nhiệt.

Bộ điều chỉnh nhiệt sẽ mở ra khi động cơ đạt đến nhiệt độ bình thường. Điều này sẽ mở lối đi tới bộ tản nhiệt làm mát.

Tại thời điểm này, nó sẽ chảy qua bộ tản nhiệt và đi qua lõi. Ở đây, diện tích bề mặt lớn có nghĩa là không khí đi qua nó sẽ tiêu tán lượng nhiệt này vào khí quyển.

Chất lỏng lạnh sau đó quay trở lại bể giãn nở. Quá trình này tiếp tục cho đến khi bạn tắt xe.

Bạn phải theo dõi mức độ làm mát của bạn. Điều khôn ngoan là bạn nên kiểm tra bình giãn nở mỗi tháng hoặc hai tháng.

Nếu mức chất làm mát thấp, chất lỏng chắc chắn đã biến mất ở đâu đó. Mặc dù có thể xảy ra hiện tượng bốc hơi nhưng đó không phải là nguyên nhân.

Lưu ý:ngoài việc xem xét cấp độ, bạn phải kiểm tra xem nó có ở tình trạng tốt hay không. Bạn sẽ cần xả toàn bộ hệ thống nếu nó bẩn, màu nâu hoặc sền sệt.

Chất làm mát (nước và chất chống đông) có bay hơi không?

Chất làm mát là (xấp xỉ) 50:50, nước và chất chống đông. Bạn có thể tìm thấy lượng chính xác cần thiết cho động cơ của mình trong sổ tay hướng dẫn sử dụng.

Nước – rõ ràng – bốc hơi. Bạn thấy điều này mỗi khi đun sôi ấm nước hoặc nồi. Tuy nhiên, nhiệt độ không nhất thiết phải là 212 độ F (100 độ C).

Trên thực tế, nước có thể bay hơi ở bất kỳ nhiệt độ nào trên mức đóng băng. Nó bị ảnh hưởng bởi luồng không khí, nước hỗn loạn, độ ẩm, diện tích bề mặt, độ cao, v.v.

Khi bạn đạt đến điểm sôi, nhiều chất sẽ bay hơi hơn.

Chất chống đông thường là ethylene glycol với một loạt chất phụ gia được trộn vào. Nó có nhiệt độ sôi cao hơn đáng kể (387 độ F/197 độ C).

Khi chất chống đông bay hơi (nhiệt độ mà động cơ của bạn không bao giờ đạt tới!), nó sẽ để lại cặn rắn.

Một lượng nhỏ có thể bay hơi nếu bạn không đậy nắp chai trong một thời gian. Tuy nhiên, điều này sẽ không đáng kể. Ngoài ra, bạn nên không bao giờ để nó mở . Ăn phải ngay cả một lượng nhỏ cũng có thể gây tử vong cho trẻ em, động vật và thậm chí cả người lớn.

Chất làm mát động cơ có bay hơi trong điều kiện bình thường không?

Sau khi được gắn vào động cơ của bạn, nắp bộ tản nhiệt và nắp bình chứa sẽ chứa chất làm mát trong hệ thống. Về lý thuyết thì sẽ không có rò rỉ.

Đây được gọi là một hệ thống khép kín. Nội dung không bao giờ rời đi (một lần nữa, về mặt lý thuyết).

Để quá trình bay hơi xảy ra, phải có không khí . Các giọt nước được khí quyển hấp thụ và do đó bị loại khỏi thể lỏng chính.

Trong hệ thống làm mát khép kín, nước không còn nơi nào khác để chảy đi. Mặc dù có thể có một lượng nhỏ không khí nhưng nó không đáng kể.

Sự bay hơi cũng chỉ có thể xảy ra ở bề mặt chất lỏng. Khi nước được bơm qua hệ thống, bề mặt tiếp xúc với không khí có hiệu quả ở mức không đáng kể (nếu có).

Khi không khí đạt độ ẩm 100%, nó không thể hấp thụ thêm bất kỳ chất nào nữa.

Vì vậy, một nhỏ lượng nước có thể bay hơi khi động cơ bật. Nhưng bạn có thể đếm được số giọt bị mất bằng một tay.

Nhưng ngay cả khi điều này xảy ra, và một giọt nước không đáng kể bốc hơi, nó sẽ đi đâu? Ngay cả ở dạng bán khí, nó cũng không thể thoát khỏi cấu hình.

**Không lâu sau, mọi giọt nước bay hơi sẽ gặp bề mặt lạnh (chẳng hạn như bộ tản nhiệt) và ngưng tụ lại**.

Do đó, mặc dù sự bay hơi là tối thiểu nhưng về mặt kỹ thuật có thể xảy ra, mức chất làm mát tổng thể của bạn sẽ không bao giờ giảm .

Chất làm mát có bay hơi nếu bị rò rỉ không?

Nếu có rò rỉ thì đó là một câu chuyện riêng. Bây giờ, chất làm mát sẽ đi đâu đó nếu nó bay hơi .

Sự bay hơi vẫn cần luồng không khí. Chỉ những vết rách hoặc cong vênh đáng kể nhất mới có thể mang đủ không khí vào để hấp thụ một lượng nước có thể phát hiện được.

Tuy nhiên, hãy tưởng tượng bạn bị rò rỉ quy mô này. Có nhiều khả năng xảy ra hiện tượng nhỏ giọt từ chất lỏng hơn là bay hơi. Bạn cũng sẽ mất nhiều chất làm mát hơn theo cách này.

Tóm lại, về mặt kỹ thuật, chất làm mát có thể bay hơi nếu hệ thống bị rò rỉ. Tuy nhiên, rất có thể đó sẽ là một khoản nhỏ.

Vấn đề lớn hơn là làm mất chất lỏng làm mát.

Chất làm mát có bay hơi khi thời tiết nóng không?

Nước chứa trong chất làm mát có thể dễ bị bay hơi hơn ở nhiệt độ cao.

Tuy nhiên, hãy nhớ rằng một ngày oi ả không phải là sự thay đổi nhiệt độ lớn đối với động cơ của bạn.

Để nước hoặc chất làm mát trong bình hở có thể khiến nước hoặc chất làm mát bay hơi nhanh hơn. Tuy nhiên, luồng không khí mới tạo nên sự khác biệt thực sự.

Bạn sẽ không thấy bất kỳ thay đổi đáng kể nào về mức chất làm mát theo mùa. Nếu bạn nhận thấy có vấn đề trong động cơ của mình thì nguyên nhân có thể là do nguyên nhân khác.

Tổn thất bao nhiêu chất làm mát là bình thường?

Trong những trường hợp bình thường, lượng chất làm mát bị thất thoát hầu như không có gì. Bạn có thể cần phải nạp tiền mỗi 12 tháng.

Hầu hết các nhà sản xuất đều khuyên nên xả chất làm mát cứ sau 5 hoặc 10 năm. Hãy kiểm tra sách hướng dẫn sử dụng và sổ bảo dưỡng dành cho chủ sở hữu của bạn để biết thêm thông tin.

Nếu mức nước làm mát thấp hoặc chất làm mát bị ô nhiễm thì bạn đã gặp vấn đề. Nếu không, tốt nhất bạn nên kiểm tra và tiếp tục như cũ.

Tại sao mức chất làm mát của tôi thấp?

**Chất làm mát chắc chắn đã đi đâu đó**. Điều đó là hiển nhiên.

Nếu nó biến mất thì có sự rò rỉ ở đâu đó. Nó có thể ở trong động cơ hoặc bên ngoài.

Tuy nhiên, vẫn có một lựa chọn thay thế.

Các chất nóng nở ra do nội năng (nhiệt) tăng lên. Đây là định luật vật lý cơ bản và áp dụng cho mọi thứ.

Chất làm mát cũng là một ví dụ, ngay cả khi nó là hỗn hợp của nước và chất chống đông.

Khi trời nắng nóng, dường như sẽ có nhiều hơn trong hệ thống. Khi trời lạnh sẽ có vẻ ít hơn.

Khi đổ đầy bình chứa chất làm mát, bạn sẽ nhận thấy mức MAX và MIN. Chúng thường dựa trên động cơ mát và chất làm mát lạnh. Sách hướng dẫn sử dụng sẽ cho bạn biết chính xác cách thực hiện việc này.

Nếu bạn xem xét mức chất làm mát không đúng lúc thì có thể sẽ xảy ra sự cố khi thực tế không có sự cố nào.

Tuy nhiên, sự khác biệt về cấp độ chắc hẳn không quá đáng kể. Nếu bạn không thể nhìn thấy bất kỳ thứ gì trong bể giãn nở, thì đó không chỉ là do sự thay đổi nhiệt độ. Có một sự rò rỉ ở nơi làm việc.

Cách kiểm tra rò rỉ chất làm mát bên ngoài

Điều đầu tiên cần làm là sử dụng sách hướng dẫn sử dụng dành cho chủ sở hữu của bạn để đổ đầy nước làm mát. Đảm bảo bạn thực hiện ở nhiệt độ chính xác (nóng hoặc lạnh) và sử dụng loại phù hợp.

Theo dõi mức độ trong một hoặc hai ngày tiếp theo. Nếu chúng bị hỏng lần nữa thì có nghĩa là có rò rỉ!

Cách tối ưu để kiểm tra rò rỉ bên ngoài là kiểm tra trực quan. Có lẽ là trường phái cũ, nhưng chúng thường khá rõ ràng.

Kiểm tra xung quanh các ống mềm, vòng đệm và kẹp thép. Nếu có rò rỉ bên ngoài, có thể bạn sẽ tìm thấy nó ở đâu đó quanh đây.

Bạn cũng nên nhìn vào bên dưới khoang động cơ để tìm bất kỳ dấu hiệu nào của nước dưới xe của bạn. Đầu tiên, động cơ lẽ ra phải chạy được một lúc.

Để kiểm tra toàn diện hơn, hãy xem xét dùng thuốc nhuộm UV. Bạn có thể mua những thứ này từ hầu hết các cửa hàng linh kiện đáng tin cậy.

Đưa nó vào hệ thống của bạn và dành vài phút để phân phối. Cần phải bật động cơ để thực hiện việc này.

Tiếp theo, sử dụng đèn cực tím để tìm những rò rỉ nhỏ.

Cách kiểm tra rò rỉ chất làm mát bên trong

Nếu bạn không thể tìm thấy rò rỉ bên ngoài thì vấn đề có thể nằm ở bên trong. Điều này có nghĩa là động cơ đang đốt cháy chất làm mát mà không để lại dấu hiệu rò rỉ.

Vấn đề chính là các miếng đệm, mặc dù cũng có thể có vết nứt trên thành kênh.

Nếu các khoang đang tiêu thụ một lượng đáng kể chất làm mát, bạn có thể nhận thấy các triệu chứng sau:

1. Hơi nước trắng phát ra từ ống xả
2. Mùi ngọt ngào bốc ra từ ống xả

Thông thường, vấn đề nằm ở miếng đệm đầu bị lỗi. Trong trường hợp này, bạn có thể nhận thấy dầu trong chất làm mát (hoặc ngược lại).

Những công việc này rất toàn diện và gần như không thể làm được ở nhà. Hãy tránh cho mình nhiều rắc rối và đến gặp thợ máy để được chẩn đoán chính xác.

Đây là cách giải thích đơn giản nhất.

1. Bản thân chất làm mát – khi không có trong động cơ – có thể bay hơi. Bạn sẽ cần nhiệt độ cao, luồng không khí tốt, độ ẩm thấp, v.v.
2. Hệ thống làm mát của động cơ đang hoạt động phải được bịt kín và đóng kín. Điều này có nghĩa là không có gì có thể thoát ra (hoặc vào được). Vì vậy, việc mất chất làm mát do bay hơi là không thể.
3. Nếu hệ thống làm mát của bạn gặp lỗi và rò rỉ xảy ra thì về mặt kỹ thuật có thể xảy ra một lượng bay hơi rất nhỏ. Tuy nhiên, khả năng chất lỏng thoát ra là mối lo ngại lớn hơn nhiều.

Nếu động cơ của bạn bị mất chất làm mát thì đó có thể là một sự rò rỉ điển hình (đáng tiếc). Tốt nhất bạn nên đưa xe trực tiếp đến thợ sửa xe.

Bạn để nó càng lâu thì càng có hại.