Tôi rất vui khi thấy rằng chủ đề nhất quán tại Đại hội ITS thế giới năm nay là tầm quan trọng của việc chuyển sang thu phí cho người đi đường để tài trợ cho các khoản đầu tư cơ sở hạ tầng. Ý tưởng đằng sau việc thu phí của người đi đường là mọi người trả phí dựa trên quãng đường xe đi được bao nhiêu km. Việc thí điểm thu phí người đi đường hiện đang diễn ra ở nhiều tiểu bang, bao gồm California, Oregon và Colorado; ngoài việc được thành lập ở nhiều nơi trên thế giới, bao gồm cả Đức và New Zealand. Đây là một cân nhắc có vẻ hợp lý đối với chính phủ vì những lý do sau:
Tiềm năng thu phí của người đi đường thậm chí còn trở nên đáng kể hơn khi chính phủ xem xét cách thức có thể hỗ trợ một loạt các mục tiêu của chính phủ. Mức thu phí của người sử dụng đường bộ có thể được điều chỉnh dựa trên các loại thay đổi sau:
Mặc dù thực tế đó sẽ là một thách thức để thực hiện, tôi tin rằng việc thu phí của người đi đường có khả năng được áp dụng cùng lúc với các phương tiện không người lái. Tại sao không tận dụng sự phấn khích xung quanh việc áp dụng công nghệ mới bằng cách giới thiệu một cơ chế tài trợ mới (và rất cần) cho chi tiêu cơ sở hạ tầng?
Thị phần xe điện tại Vương quốc Anh đứng đầu 10% cho năm 2020
Kia ra mắt mẫu SUV điện nhỏ gọn Niro mới
Thiết bị gốc:Có nghĩa là gì | Phụ tùng ô tô của nhà sản xuất
Ford Mustang Mach-E đạt gấp đôi xếp hạng 5 sao từ NCAP