Các vấn đề về hộp số tự động trên ô tô Đức của bạn

Bảo dưỡng Mercedes cho Hộp số Ô tô của Bạn

Phần lớn nhờ vào người Đức, hộp số tự động đang phát triển với tốc độ nhanh như khi họ chuyển số, nhưng điều này cũng có nghĩa là việc bảo dưỡng BMW, Audi, Porsche hoặc Mercedes trên các hộp số này trở nên phức tạp hơn.

Cuộc đua giành nhiều bánh răng hơn và cải thiện hiệu suất đã diễn ra một bước nhảy vọt nữa so với năm ngoái khi Mercedes bắt đầu tung ra hộp số tự động 9G-Tronic mới của mình. Với tình yêu của Hoa Kỳ đối với xe số tự động không có dấu hiệu kết thúc (thống kê cuối cùng, chỉ 3,9% xe mới được bán ở Hoa Kỳ là xe cũ), bạn nên nâng cao kiến ​​thức để có thể dễ dàng lựa chọn khi có điều gì đó không ổn.

Chúng tôi bao gồm tất cả các hộp số thuộc danh mục "tự động" trong bảng phân tích của chúng tôi, có nghĩa là chúng tôi đang xem xét cả SMG bán tự động của BMW và DSG của Audi.

Mercedes-Benz
Một trong những tình huống đáng lo ngại nhất là hộp số Mercedes của bạn chuyển sang chế độ bảo vệ ở chế độ “khập khiễng”, nơi hiệu suất bình thường và chức năng truyền động bị giảm đáng kể. Trước hết, đừng hoảng sợ! Vấn đề có thể không nghiêm trọng như bạn nghĩ vì hộp số Mercedes hiếm khi yêu cầu thay thế toàn bộ. Tuy nhiên, không nên bỏ qua dấu hiệu cảnh báo 'chế độ khập khiễng' và có thể do mực chất lỏng thấp (bạn có thể tự kiểm tra), thân van bị lỗi hoặc các tấm ruột dẫn hoặc mô-đun bộ chuyển dịch bị trục trặc. Chú ý đến việc Mercedes trang bị bộ tản nhiệt Valeo vì trong một số trường hợp hiếm hoi, nước có thể xâm nhập vào hộp số, có khả năng gây hỏng hoàn toàn.

BMW
Trong khi BMW đã thay thế SMG (Hộp số tay tuần tự) khét tiếng, bán tự động của mình bằng hệ thống M-DCT (Hộp số ly hợp kép) tuyệt vời, thì hệ thống trước đây không phải là không có sai sót. Mặc dù có khả năng thay đổi nhanh chóng, nhưng xe bọ SMG bao gồm các ca bị bỏ qua và sửa chữa cực kỳ tốn kém. Đây là một điều đáng tiếc, vì những hộp số này được trang bị cho một số mẫu xe BMW tốt nhất từng được chế tạo, chẳng hạn như e46 M3. Culprits bao gồm máy bơm thủy lực, các ống dẫn điện và rơ le, tất cả đều dễ bị hỏng. Các hộp số tự động tiêu chuẩn của BMW mạnh mẽ hơn, nhưng nếu bạn sở hữu 3 hoặc 5-Series được trang bị hộp số ZF 5 cấp, hãy để ý sự phân biệt của bộ chuyển đổi mô-men xoắn, với mức độ rung lắc hoặc đánh lửa thường gặp ở khoảng 25-30 dặm một giờ.

Audi
Ban đầu được đặt tên là DSG (Hộp số Direst-Shift) và sau đó được đổi tên thành S Tronic, hộp số ly hợp kép của Audi trái ngược trực tiếp với Hộp số tự động vô cấp đa chức năng không được yêu thích của thương hiệu. Vấn đề chính của DSG, đặc biệt là với các mẫu xe ban đầu, là sự chậm trễ trong việc cung cấp điện, sau đó là tiếng nổ khiến những chiếc xe chao đảo về phía trước một cách khó hiểu. Việc lắp một bộ phận Cơ điện tử mới đã làm việc cho nhiều người. Nếu bạn sở hữu một chiếc Audi được trang bị DSG, hãy xem xét kỹ cách hộp số của bạn thực sự hoạt động.

Porsche
Porsche biết rằng những chiếc xe của họ được kỳ vọng sẽ chịu đựng được những điều kiện vận hành khắc nghiệt; do đó, có rất ít phàn nàn phổ biến liên quan đến số tự động của Porsche, với các thành phần này phù hợp với phần còn lại của xe để đảm bảo độ tin cậy. Tất nhiên, bạn sẽ cần chú ý đến một số dấu hiệu cảnh báo rõ ràng, chẳng hạn như bánh răng bị trượt, đặc biệt là trên Tiptronics cũ hơn. Như với tất cả các số tự động khác, hãy đảm bảo rằng bạn thay đổi chất lỏng hộp số của mình đúng hạn, vì mức chất lỏng thấp có thể gây ra nhiều vấn đề. Ví dụ, hộp số Carrera có thể mất khoảng 10 lít chất lỏng. Nếu mức chất lỏng thậm chí quá thấp hai lít, hộp số sẽ mất khả năng bôi trơn tối ưu trong các tình huống cụ thể - một ví dụ về điều này là phanh hãm, đẩy toàn bộ chất lỏng ra phía trước xe.

Sự mượt mà của hộp số tự động có thể đánh lừa bạn vào trạng thái tự mãn, nhưng đây là những thành phần phức tạp và bạn có thể tránh chi hàng nghìn đô la cho việc sửa chữa tốn kém bằng cách kiểm tra bất kỳ vấn đề nào ngay khi bạn nhận thấy.