Van động cơ tuy nhỏ nhưng lại có vai trò rất lớn trong việc giữ cho xe của bạn hoạt động trơn tru. Nếu có vấn đề với van, chẳng hạn như van bị cong hoặc bị cháy, nó phải được giải quyết ngay lập tức để tránh hư hỏng động cơ.
Các triệu chứng của van xả kém hoặc van nạp kém là gì? Chi phí sửa chữa van bị cong hoặc bị cháy là bao nhiêu? Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu câu trả lời cho những câu hỏi này và hơn thế nữa.
Van nạp và van xả là thành phần cuối cùng trong hệ thống van xe lửa. Chúng được làm bằng kim loại cứng phải chịu được các điều kiện khắc nghiệt của buồng đốt.
Van nạp và van xả có nhiệm vụ điều khiển dòng khí đi qua buồng đốt. Van nạp cho không khí vào, trong khi van xả cho không khí ra ngoài.
Chúng được tạo hình để có một thân mỏng dẫn đến một mặt phẳng hơn, với các van nạp thường lớn hơn van xả. Mỗi van được thiết kế để chỉ di chuyển lên và xuống, không di chuyển bên này sang bên kia.
Khi một van đóng, nó sẽ nằm chặt trên bệ van để ngăn dòng khí lưu thông. Nhưng khi nó mở, nó tách ra khỏi bệ van để cho phép không khí đi qua.
Trong nhiều động cơ hiện đại, mỗi xi lanh có hai van nạp và hai van xả trên mỗi xi lanh.
Nội dung có liên quan:
Cách chăm sóc ô tô của bạn:Điều hòa không khí
5 sai lầm khi bảo dưỡng ô tô phổ biến cần tránh
Cách chăm sóc ô tô của bạn:Hệ thống treo
Cách chăm sóc ô tô của bạn:Hệ truyền động
Cách chăm sóc ô tô của bạn:Lọc gió cabin
Có bốn sự kiện phải diễn ra trong động cơ đốt trong để đảm bảo hoạt động. Chúng được gọi là đột quỵ.
Hành trình đầu tiên là hành trình nạp. Trong quá trình nạp, hỗn hợp không khí / nhiên liệu được hút vào buồng đốt bằng cách mở các van nạp (với động cơ phun trực tiếp, nhiên liệu được bơm vào sau khi không khí đã được hút vào).
Hành trình tiếp theo là hành trình nén. Cả van nạp và van xả đều đóng lại, giữ hỗn hợp không khí / nhiên liệu trong buồng đốt. Piston bây giờ bị ép lên trên để nén hỗn hợp không khí / nhiên liệu khiến nó trở nên rất dễ bắt lửa.
Hành trình tiếp theo là hành trình công suất. Hỗn hợp khí nén / nhiên liệu được đánh lửa bằng bugi. Khi các van xả và van nạp vẫn đóng, hỗn hợp bốc cháy nhanh chóng nở ra, buộc piston đi xuống trong xi lanh. Điều này đến lượt mình làm quay trục khuỷu, sau đó thông qua bộ truyền lực cuối cùng sẽ làm quay các bánh của xe.
Hành trình cuối cùng là hành trình xả. Trong quá trình xả, piston sẽ lại bắt đầu hướng lên trên, đẩy hỗn hợp đã thải ra ngoài qua van xả hiện đang mở. Sau khi khí thải đã thoát ra khỏi xi lanh, van xả sẽ đóng và hành trình nạp lại xảy ra.
Toàn bộ chu kỳ này xảy ra khoảng 1.250 lần mỗi phút khi lái xe ở tốc độ đường cao tốc!
Mặc dù van có thể bị hỏng vì một số lý do, hai loại hư hỏng phổ biến nhất là van bị cong và van bị cháy.
Van cong xảy ra khi piston tiếp xúc với van. Điều này làm cho van không còn khả năng làm kín xi lanh một cách chính xác.
Nhiều động cơ là động cơ can thiệp, có nghĩa là pít-tông di chuyển lên trên vượt qua điểm thấp nhất mà các van đi xuống trong quá trình hoạt động bình thường. Động cơ được định thời bằng dây đai hoặc xích định thời qua trục khuỷu, dẫn động các pít-tông và trục cam dẫn động các van.
Tác động giữa cả hai được gây ra khi thời gian này bị gián đoạn bởi một dạng lỗi thời gian. Ví dụ:nếu dây đai thời gian bị bung hoặc nhảy, pít-tông có thể tiếp xúc với van, điều này có thể gây cong van.
Van xả dễ bị cháy hơn van nạp vì chúng thường nóng hơn khoảng 450 độ F.
Nguyên nhân nào khiến van xả bị cháy? Một trong những nguyên nhân van bị cháy phổ biến nhất là làm kín giữa van và chân van không hiệu quả. Van bị cháy xảy ra khi van không còn có thể đóng kín chính xác sau khi nhiệt độ quá cao đã làm hỏng vật liệu của van.
Khi điều này xảy ra, khí cháy có thể thoát ra. Các khí này sẽ bắt đầu đốt cháy các cạnh của van khi chúng bị ép qua van. Nếu vấn đề vẫn chưa được giải quyết, khí cháy sẽ tiếp tục đốt van, gây hư hỏng thêm.
Các nguyên nhân điển hình của van bị cháy là do xe quá nóng hoặc sử dụng không đúng nhiên liệu.
Mỗi chủ xe nên biết cách phát hiện các dấu hiệu của van bị cong hoặc bị cháy. Một số dấu hiệu của van nạp hoặc van xả kém bao gồm:
Động cơ sẽ không có đủ lực nén để hoạt động bình thường nếu có vấn đề với van nạp hoặc van xả. Đây là lý do tại sao một trong những triệu chứng chính của van bị hỏng là động cơ hoạt động thô bạo, đặc biệt là ở chế độ không tải. Động cơ sẽ không còn mạnh mẽ nếu van bị hỏng, vì vậy nếu xe của bạn bắt đầu mất điện, đây là dấu hiệu của vấn đề van.
Bạn cũng có thể nghe thấy tiếng gõ hoặc tích tắc trong động cơ nếu ô tô của bạn có van nạp hoặc van xả kém. Tiếng ồn có thể to hơn và nhanh hơn khi xe đang tăng tốc.
Đèn kiểm tra động cơ có thể bật sáng vì một số lý do, bao gồm cả van nạp và van xả bị hỏng. Nếu đèn kiểm tra động cơ của bạn bật sáng, điều này không phải lúc nào cũng có nghĩa là van bị hỏng, nhưng có thể. Bạn sẽ cần phải nhờ một thợ cơ khí kiểm tra xe của bạn và chẩn đoán vấn đề.
Van bị cong hoặc bị cháy cũng có thể khiến động cơ của bạn hoạt động sai. Điều này có nghĩa là động cơ có thể bị giật, chết máy hoặc chần chừ khi ô tô của bạn đang chuyển động. Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe của bạn cũng có thể tăng lên nếu nó hoạt động sai do van kém.
Đây là một số triệu chứng của van xả hoặc van nạp kém. Nếu bạn phát hiện bất kỳ dấu hiệu nào trong số này, hãy liên hệ với thợ cơ khí chuyên nghiệp càng sớm càng tốt.
Các van nạp và van xả là những bộ phận quan trọng của động cơ ô tô của bạn. Nếu nghi ngờ có vấn đề với van nạp hoặc van xả, bạn không nên lái xe cho đến khi vấn đề đã được thợ cơ khí giải quyết.
Van bị cong hoặc bị cháy có thể làm hỏng động cơ của bạn nghiêm trọng nếu chúng không được sửa chữa ngay lập tức. Để ngăn ngừa thiệt hại này, điều quan trọng là tránh lái xe của bạn cho đến khi các van đã được sửa chữa xong.
Bước đầu tiên của chẩn đoán khi nghi ngờ van bị hỏng là kiểm tra rò rỉ. Trong quá trình thử nghiệm này, động cơ được quay cho đến khi đạt được tâm điểm chết trên của xi lanh đang thử nghiệm. Lúc này van nạp và van xả sẽ được đóng lại.
Khí nén được đưa vào xi lanh qua lỗ bugi. Sau đó, khả năng giữ áp suất của xi lanh được đo bằng cách sử dụng đồng hồ đo rò rỉ. Nếu phát hiện thấy rò rỉ đáng kể từ thân bướm ga hoặc ống xả của ô tô, thì các van đang bị rò rỉ.
Trong một số trường hợp, các van có thể được kiểm tra bằng cách sử dụng một ống soi lỗ cắm vào trong xi lanh. Cũng có thể cần phải tháo nắp van để kiểm tra bộ truyền van. Nếu vẫn không thành công, có thể cần phải tháo đầu xi lanh để kiểm tra các van.
Thợ máy của bạn sẽ biết phải làm gì để chẩn đoán và sửa chữa vấn đề. Tất cả những gì bạn cần làm là cho họ biết những vấn đề bạn đang gặp phải với chiếc xe. Sau đó, họ có thể hoàn tất quá trình kiểm tra kỹ lưỡng, chẩn đoán sự cố và thực hiện tất cả các sửa chữa cần thiết.
Thật không may, việc sửa chữa van bị cong hoặc bị cháy là không dễ dàng. Thay thế van là một công việc rất lớn đòi hỏi sự phá hủy động cơ. Bởi vì đây là một nhiệm vụ khó khăn, chi phí sửa chữa van có thể lên tới trên 5.000 đô la chỉ tính riêng nhân công. Việc sửa chữa này có thể mất hơn 35 giờ để hoàn thành, sau khi chẩn đoán.
Ước tính này không bao gồm chi phí của các bộ phận, điều này sẽ làm tăng tổng chi phí sửa chữa hơn nữa.
Đôi khi, các van có thể chỉ cần được điều chỉnh thay vì thay thế. Điều này liên quan đến việc điều chỉnh không gian giữa van và trục cam để giữ cho động cơ của bạn hoạt động trơn tru. Điều chỉnh van động cơ có chi phí hợp lý hơn nhiều so với thay thế van động cơ. Giá có thể khác nhau, nhưng việc điều chỉnh van động cơ của bạn thường sẽ tốn vài trăm đô la.
Bởi vì động cơ bị hỏng trong quá trình sửa chữa này, nhiều miếng đệm sẽ được thay thế và nhiều bộ phận khác thường sẽ bị loại bỏ. Nếu bạn đang sửa chữa xong việc sửa chữa này, thì đây có thể là thời điểm thích hợp để hoàn thành các công việc sửa chữa cần thiết khác vì việc giảm giá nhân công chồng chéo có thể sẽ được áp dụng.
Jaguar sẽ chạy hoàn toàn bằng điện vào năm 2025
Dự đoán xe điện cho năm 2018:Sạc EV
Biết quyền theo luật chanh của bạn
Xe của tôi có cần xả chất lỏng truyền động không?