Dự đoán xe điện cho năm 2018:Sạc EV

Đó là thời điểm trong năm để hàng loạt danh sách dự đoán bắt đầu xuất hiện trên các phương tiện truyền thông và blog. Vì vậy, với suy nghĩ đó, tôi sẽ làm hết sức mình với Carnac the Magnificent ấn tượng và chia sẻ các dự đoán về xe điện của tôi trong năm 2018. Bài dự đoán này sẽ tập trung vào những phát triển trong công nghệ sạc điện và sạc điện mạng.

Sau đây là tám dự đoán tính phí cho năm 2018 - một số suy đoán logic và một số suy đoán thuần túy khác:

Tesla Mở 50 Trung tâm / Phòng chờ Siêu tăng áp “Super” trên toàn thế giới: Tesla có mục tiêu đạt 18.000 chiếc Superchargers vào cuối năm 2018, nhưng tôi nghĩ rằng họ sẽ giảm một chút và đạt mức 16.500 chiếc vẫn còn ấn tượng. Tuy nhiên, một cách mà công ty sẽ mở rộng số lượng Superchargers nhanh chóng hơn là mở hàng chục trung tâm / phòng chờ kết hợp sạc mới giống như cửa hàng đã mở vào tháng 11 ở Thành phố Kettleman. Hãy tìm Tesla để mở khoảng 50 trung tâm / phòng chờ Supercharger “siêu khủng” này vào năm 2018, điều này sẽ bổ sung ít nhất 2.000 trạm.

GM công bố khái niệm trung tâm sạc nhanh mới: GM sẽ hợp tác với chuỗi nhà hàng bình dân hoặc bình dân như Panera Bread hoặc California Pizza Kitchen và mở các trạm sạc nhanh kết hợp, showroom GM EV và trung tâm dịch vụ ăn uống tại 2 địa điểm thử nghiệm ở California. Các trung tâm thử nghiệm-concept này cũng sẽ có các trạm sạc đặc biệt dành cho người lái xe Chevrolet Bolt sử dụng chương trình chia sẻ xe Maven Gig.

Một Nhà bán lẻ lớn của Hoa Kỳ hoặc Chuỗi nhà hàng Dịch vụ Nhanh Công bố Sáng kiến ​​Bộ sạc EV Chính: Nhiều nhà hàng và nhà bán lẻ đã lắp đặt các trạm sạc EV tại các địa điểm khác nhau, nhưng trong năm 2018, dự kiến ​​sẽ thấy một nhà bán lẻ hoặc chuỗi nhà hàng lớn thông báo về việc triển khai hoặc mở rộng các trạm sạc EV quan trọng trên toàn quốc hoặc khu vực.

Các công ty tiềm năng bao gồm IKEA, đã có các trạm sạc tại 29 trong số 45 cửa hàng ở Mỹ, chuỗi dịch vụ nhanh cao cấp như Panera Bread hoặc chuỗi siêu thị Whole Foods do Amazon sở hữu. Các thương hiệu có cơ sở khách hàng cao cấp (những người sử dụng EV sớm), các chương trình khách hàng thân thiết và thời gian dừng hoạt động khoảng 30 phút trở lên có khả năng là những ứng cử viên. Ví dụ, Amazon có thể ràng buộc chương trình Amazon Prime của mình với các chính sách tính phí xe điện tại Whole Foods Markets.

Một số nhà sản xuất ô tô thông báo kế hoạch bao gồm sạc không dây trong xe điện mới: Vào tháng 11 năm 2017, SAE International đã công bố một thông số kỹ thuật mới để sạc EV không dây lên tới 11 kW điện và cuộn dây tròn được chọn làm tiêu chuẩn cho giá thử nghiệm và được coi là một bước tiến lớn để thương mại hóa. Ngoài ra, việc phê chuẩn tiêu chuẩn SAE được kỳ vọng vào cuối năm 2018, cho phép nhiều nhà sản xuất ô tô đưa tính năng sạc không dây vào xe điện bắt đầu từ năm 2020-2021. BMW đã thông báo rằng 530e iPerformance của họ sẽ có sẵn tính năng sạc không dây vào năm 2018. Mong đợi các nhà cung cấp công nghệ sạc không dây như Qualcomm và WiTricity và một số nhà sản xuất ô tô lớn sẽ công bố kế hoạch vào năm 2018 để bao gồm sạc không dây trong các BEV và PHEV trong tương lai. Ví dụ, tôi hy vọng BMW và Mercedes-Benz sẽ công bố kế hoạch bao gồm sạc không dây trong tất cả các mẫu xe EV mới vào năm 2021.

Hoa Kỳ đạt 60.000 bộ sạc công cộng đã cài đặt: Tính đến ngày 28 tháng 12 và theo Cơ sở dữ liệu về nhiên liệu thay thế, đã có 19.800 trạm sạc công cộng và tư nhân và 53.047 bộ sạc ở Mỹ. Chỉ tính các trạm công cộng, con số giảm xuống còn 17.136 trạm và 46.902 bộ sạc.

Nhiều công ty dầu mỏ / năng lượng sẽ đa dạng hóa và mua lại các công ty sạc xe điện: Hầu hết các công ty dầu mỏ và năng lượng hiện nay đều công nhận và thừa nhận rằng tương lai của giao thông vận tải sẽ là những phương tiện chạy bằng pin chạy bằng điện năng lượng mặt trời và năng lượng gió. Sự khác biệt duy nhất giữa các công ty dầu mỏ / năng lượng là quá trình chuyển đổi khỏi các phương tiện chạy bằng khí đốt / động cơ diesel sẽ diễn ra nhanh chóng như thế nào. Vào năm 2017, Royal Dutch Shell đã mua lại New Motion, mạng lưới sạc xe điện lớn nhất châu Âu và thành lập Ionity và Allego riêng biệt để bổ sung bộ sạc nhanh cho các trạm xăng dầu ở châu Âu.

Dự kiến ​​sẽ thấy một hoặc hai công ty dầu mỏ / năng lượng, chẳng hạn như ExxonMobil hoặc BP, tham gia thị trường sạc EV vào năm 2018 thông qua mua lại hoặc quan hệ đối tác. Đối với các công ty dầu mỏ khổng lồ với vốn dự trữ hàng tỷ đô la, việc mua một mạng lưới sạc trước hết là một động thái phòng thủ để đánh bại các đối thủ cạnh tranh trong cuộc chơi, nhưng cũng là một cách để hiểu rõ hơn về các mô hình kinh doanh rất khác nhau và động lực trong ngành của việc sạc điện bằng xe điện.

Nguồn biểu đồ:Nghiên cứu Navigant

Một công ty công nghệ lớn tham gia thị trường bộ sạc EV: Nếu bạn giả định rằng có hơn 1 tỷ ngôi nhà trên thế giới và tất cả chúng sẽ có ít nhất 1 bộ sạc EV muộn nhất vào năm 2050, thì thị trường bộ sạc EV gia đình có khả năng đạt hơn 250 tỷ USD. Bổ sung thiết bị sạc cho các nhà bán lẻ, công viên văn phòng, khu chung cư, cửa hàng tiện lợi, khách sạn, nhà hàng, trường học và các địa điểm thương mại khác và bạn có thể đang xem xét thị trường thiết bị sạc trị giá 1 nghìn tỷ đô la. Năm 2018 có thể chứng kiến ​​một trong những công ty công nghệ lớn như Apple, Google hay Cisco tham gia vào cơ hội thị trường lớn trong tương lai này.

• Google có thể xây dựng thương hiệu bộ sạc trong dòng sản phẩm Nest và thiết lập vị trí dẫn đầu trước các đối thủ cạnh tranh trong tương lai về phương tiện hòa lưới (V2G) / vehi rõ ràng về không gian hệ thống quản lý năng lượng gia đình (V2H) và gia đình. Với bộ phận công nghệ lái xe tự hành Waymo và một tương lai của ô tô tự lái, bộ sạc của họ có thể được tối ưu hóa để hoạt động với các phương tiện tự lái. Và Google có thể quyết định sử dụng hệ điều hành di động Android và các giải pháp quảng cáo để tạo ra mạng sạc xe điện dựa trên quảng cáo trên điện thoại di động, có thể bằng cách mua lại một công ty như Volta Charging.
• Apple cũng tập trung vào nhiều danh mục, với mảng thiết bị di động và máy tính, trợ lý giọng nói Siri và được báo cáo có kế hoạch tham gia cuộc đua công nghệ xe tự hành. Vài năm trước, Apple được cho là sẽ tham gia vào lĩnh vực quản lý năng lượng gia đình, nhưng chúng tôi đã nghe rất ít về điều này trong những năm gần đây. Điều đó nói lên rằng, mặc dù tôi không thực sự nghĩ rằng Apple sẽ tham gia vào thị trường sạc, nhưng không khó để hình dung ra những bộ sạc EV mang thương hiệu Apple được thiết kế đẹp mắt và tối ưu hóa để hoạt động với iPhone, Apple Watch và Siri.
• Cisco hiện là một công ty lớn trong ngành công nghiệp ô tô thông qua giải pháp Trung tâm điều khiển, một nền tảng quản lý kết nối tự động được hơn 50 thương hiệu ô tô sử dụng để chạy các dịch vụ ô tô được kết nối (IoT). Với các công ty như ChargePoint đang xây dựng cơ sở hạ tầng mạng sạc dựa trên đám mây về bản chất, đừng ngạc nhiên nếu Cisco ra mắt hệ thống sạc không dây được hỗ trợ bởi Control Center IoT / giải pháp xe hơi được kết nối của họ. Hoạt động và hành vi sạc tạo ra dữ liệu về phương tiện và người dùng mà mạng lưới sạc và nhà sản xuất ô tô sẽ thấy ngày càng có giá trị.

Bộ sạc thông minh / Trí tuệ nhân tạo: Tìm kiếm các công ty mạng và thiết bị sạc để làm cho các ứng dụng và giải pháp sạc của họ thông minh hơn, bao gồm cả việc sử dụng trí tuệ nhân tạo. Bạn sẽ có thể nói chuyện với ứng dụng sạc của mình thông qua trợ lý giọng nói tại nhà (ví dụ:Google Home, Alexa, Siri) để bắt đầu và dừng sạc, tìm hiểu tốc độ sạc, phạm vi sạc và thời gian ước tính để sạc đầy. Bạn cũng sẽ có thể nói chuyện với ứng dụng sạc của mình và tìm ra bộ sạc hiện có gần nhất và những loại tiện nghi nào có sẵn. Ứng dụng sạc trên ô tô của bạn sẽ tìm hiểu thói quen sạc pin của bạn và gửi cho bạn thông báo đẩy trên thiết bị di động nếu ứng dụng này thông báo rằng bạn chưa lên lịch sạc EV theo thói quen thông thường của bạn.

Tình trạng thiếu thợ điện ở Hoa Kỳ gây ra sự chậm trễ trong việc lắp đặt các trạm sạc EV: Với sự phát triển mạnh mẽ của các công việc năng lượng mặt trời và năng lượng gió và nhu cầu ngày càng tăng về bộ sạc xe điện, nhu cầu về các thợ điện có kinh nghiệm có thể vượt xa nguồn cung. Cục Thống kê Lao động Hoa Kỳ dự đoán mức tăng trưởng hàng năm của thợ điện là 14%. Dự đoán của tôi là dự báo của BLS không tính đến việc áp dụng ồ ạt xe điện và vì vậy, tôi kỳ vọng nhu cầu về thợ điện sẽ tăng trưởng lớn hơn nhiều, đặc biệt là ở các thị trường có tỷ lệ sử dụng xe điện trung bình cao hơn.

Tôi đã bỏ lỡ điều gì hay bạn nghĩ rằng tôi đã hoàn toàn sai dự đoán nào? Hãy cho tôi biết trong phần bình luận.