Bạn muốn tìm hiểu về sai lệch phanh và nó có thể ảnh hưởng đến bạn như thế nào?
Độ lệch phanh - còn được gọi là cân bằng phanh - là một trong những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu suất phanh của bạn. Nó xác định bộ bánh xe nào của ô tô sẽ khóa đầu tiên khi bạn phanh.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ tìm hiểu chi tiết về sai lệch phanh và giúp bạn hiểu tại sao điều quan trọng là phải giải quyết nó.
Chúng tôi sẽ chỉ cho bạn cách truyền trọng lượng ảnh hưởng đến độ lệch phanh và khám phá cách điều chỉnh độ lệch phanh có thể cải thiện hiệu suất phanh của bạn. Cuối cùng, chúng tôi sẽ chỉ cho bạn cách bạn thực sự có thể điều chỉnh độ lệch phanh của ô tô.
Bắt đầu nào.
Độ lệch phanh là tỷ lệ lực phanh được truyền đến các bánh xe của bạn. Tỷ lệ này được biểu thị dưới dạng phần trăm và nó xác định lực phanh hiệu quả truyền đến bánh trước .
Xe dẫn động cầu trước (xe FWD) thường có tới 80% sai lệch bánh trước. Mặt khác, xe đường phố dẫn động cầu sau (RWD) có độ lệch bánh trước 60-70%.
Nói cách khác, ở xe FWD, 80% lực phanh được truyền đến bánh trước, trong khi chỉ 20% lực phanh được truyền đến bánh sau. Trong ô tô dẫn động cầu sau, lực này được phân bổ công bằng hơn.
Lưu ý: Chỉ vì ô tô FWD có tỷ số lệch nhiều hơn không có nghĩa là nó bị sai lệch. Bạn cần mức lực phanh đó ở phía trước của ô tô do thiết lập trên ô tô.
Việc hiểu rõ bộ bánh xe nào sẽ khóa bánh trước là rất quan trọng vì nó giúp bạn xác định xem xe của mình sẽ vượt hoặc sai.
Vượt quá thường xảy ra đối với những chiếc xe chạy lệch phía sau có bánh sau khóa trước . Khi một chiếc ô tô vượt quá, nó rẽ nhiều hơn dự định của người lái xe .
Understeer thường áp dụng cho các xe thiên về phía trước có bánh trước khóa trước . Khi ô tô chạy ngang, nó rẽ ít hơn dự định của người lái xe.
Bây giờ bạn đã biết sai lệch phanh là gì và nó có thể ảnh hưởng đến việc lái của bạn như thế nào, hãy cùng khám phá lý do tại sao cần giải quyết nó.
Rõ ràng rằng độ lệch phanh đóng một vai trò quan trọng trong cách xe của bạn hoạt động. Tuy nhiên, hầu hết các loại xe do nhà máy sản xuất có thể không thực sự cần điều chỉnh độ lệch phanh.
Vì vậy, tại sao bạn lại quan tâm đến việc giải quyết hiện tượng lệch phanh ngay từ đầu?
Nếu bạn thực hiện bất kỳ thay đổi lớn nào đối với ô tô của mình, chúng có thể ảnh hưởng đến độ lệch phanh của nó.
Ví dụ:tăng chiều cao hành trình của ô tô hoặc thay đổi lốp và bộ phanh có thể làm thay đổi độ lệch phanh của ô tô. Đến lượt nó, điều này sẽ thay đổi cách xe của bạn hoạt động khi phanh.
Để hiểu thêm lý do tại sao điều quan trọng là phải giải quyết tình trạng sai lệch phanh, hãy cùng xem xét những lợi ích của việc lái một chiếc xe thiên lệch đúng cách và những nguy hiểm khi lái một chiếc xe thiên lệch nhiều.
Một chiếc xe có độ lệch phanh hoàn hảo giúp bạn duy trì sự kiểm soát trong khi phanh.
Lý tưởng nhất, một chiếc xe có độ lệch phù hợp là chiếc xe có phanh trước cung cấp nhiều lực phanh hơn phanh sau. Điều này chủ yếu là do các xe ô tô động cơ phía trước hiện đại có khối lượng tập trung ở phía trước và đòi hỏi nhiều mô-men xoắn phanh hơn (công suất phanh) ở đó.
Các phương tiện có thiên hướng thích hợp sẽ dễ điều khiển hơn và có thể rút ngắn khoảng cách dừng xe của bạn khi bạn đạp phanh.
Nếu xe của bạn bị nghiêng nhiều về phía trước, nó sẽ truyền quá nhiều mô-men xoắn phanh đến bánh trước. Nó sẽ không hoạt động trơn tru và lốp sau của nó sẽ hoạt động không hiệu quả. Bánh trước của nó sẽ bị bó cứng và gây mòn lốp trước nhanh chóng. Sau đó, điều này có thể ảnh hưởng đến hiệu quả phanh tổng thể của ô tô.
Tương tự, một chiếc xe thiên về phía sau nhiều cũng có thể ảnh hưởng đến hiệu quả phanh của bạn. Quá nhiều sai lệch phanh sau sẽ truyền quá nhiều mô-men xoắn phanh đến bánh sau và khiến chúng bị bó cứng. Điều này có thể dẫn đến một cú xoáy nguy hiểm khi bạn đạp phanh, đặc biệt là ở một góc cua.
Nếu bạn kết thúc với một chiếc xe hơi thiên vị về một trục, điều này có thể làm tăng độ mòn má phanh trên trục đó. Nó cũng có thể dẫn đến mòn lốp trước hoặc sau, tùy thuộc vào bên nhận quá nhiều mô-men xoắn phanh.
Tất cả những điều này có thể dẫn đến một chiếc xe không ổn định, gây khó chịu và nguy hiểm khi lái xe.
Giờ bạn đã biết tầm quan trọng của việc giải quyết hiện tượng lệch phanh, hãy cùng khám phá cách truyền trọng lượng ảnh hưởng đến độ lệch của phanh.
Khi bạn đạp phanh, trọng lượng của ô tô sẽ truyền từ phía sau ra phía trước. Điều này làm giảm lực kéo ở phía sau và tăng ở phía trước.
Nếu bạn có nhiều trọng lượng hơn ở cầu trước, điều này sẽ làm tăng độ chệch của phanh trước và có thể áp đảo má phanh trước. Khi trọng lượng nhiều hơn tập trung vào trục sau, điều này làm tăng độ lệch của phanh sau và có thể lấn át đệm sau.
Hãy cùng khám phá cách chuyển động cơ và các thành phần vật lý khác có thể thay đổi trọng tâm và phân bổ trọng lượng của ô tô.
Vị trí đặt động cơ đóng một vai trò quan trọng trong khối tâm của ô tô. Ở ô tô động cơ phía trước, rất nhiều khối lượng tập trung ở gần trục trước. Trong ô tô động cơ đặt sau, phần lớn khối lượng nằm ở phía sau.
Tùy thuộc vào cách thiết lập, lực phanh sẽ cần được phân bổ nhiều hơn cho trục với khối lượng lớn hơn.
Do đó, nếu bạn thay đổi vị trí động cơ, nó sẽ làm thay đổi trọng tâm của ô tô.
Tùy thuộc vào nơi bạn đặt động cơ, kết quả là chuyển trọng lượng và độ lệch phanh của ô tô cũng sẽ thay đổi.
Vị trí động cơ không phải là thành phần duy nhất thay đổi độ lệch của phanh.
Bạn cũng có thể thay đổi phân bổ trọng lượng của ô tô bằng cách thay đổi các thành phần vật lý khác. Bạn có thể di chuyển các vật dụng như pin, ghế ngồi và các vật dụng vật lý khác. Bạn cũng có thể thay đổi phân bổ trọng lượng bằng cách thêm nhiều vật dụng bên trong ô tô của mình.
Bây giờ, hãy khám phá những điều chỉnh mà bạn có thể thực hiện để tối đa hóa hiệu suất phanh của xe.
Điều chỉnh cân bằng phanh là vấn đề làm tăng độ lệch của phanh trước hoặc phanh sau. Nhưng trước tiên, bạn cần hiểu những điều chỉnh độ lệch phanh cụ thể sẽ ảnh hưởng như thế nào đến hiệu suất phanh của bạn.
Để biết cách bạn có thể điều chỉnh độ lệch của phanh, hãy lưu ý điều gì sẽ xảy ra khi bạn phanh gấp ở một đoạn đường cua. Nếu bạn gặp hiện tượng quay vòng đột ngột mà dường như không thể kiểm soát được, đây là dấu hiệu của việc bó cứng phanh sau. Để xử lý điều này, hãy tăng độ lệch phía trước hoặc giảm độ lệch phía sau.
Nếu bạn nhấn phanh và tay lái của bạn có vẻ khó bẻ lái, thì bạn đang gặp phải hiện tượng bó cứng phanh trước. Điều này xảy ra khi bánh trước nhận quá nhiều mô-men xoắn phanh. Để xử lý điều này, bạn cần tăng độ lệch phía sau hoặc giảm độ lệch phía trước.
Bây giờ bạn đã biết loại để điều chỉnh những thứ bạn cần, hãy cho bạn biết cách bạn có thể tiếp tục điều chỉnh mọi thứ:
Để đảm bảo an toàn hơn cho xe, hầu hết các xe được trang bị ABS đều có chức năng Phân phối lực phanh điện tử (EBD). Điều này sẽ tự động điều chỉnh độ lệch phanh cho bạn.
Dưới đây là phân tích về cách nó xảy ra:
Ở một chiếc ô tô thông thường, hệ thống phanh EBD sẽ tự động điều chỉnh lực phanh được gửi đến mỗi trục. Khi bạn đạp phanh, hệ thống phanh sẽ nhân lên và truyền lực của bạn đến xi lanh chủ, thông qua thanh cân bằng hoặc trực tiếp. Điều này ngăn không cho bánh xe bị khóa.
Nếu hệ thống phanh phát hiện bất kỳ sự thay đổi nào về tốc độ bánh sau, nó sẽ tự động giảm áp lực phía sau lên bánh sau. Đây là kỹ thuật tương tự mà một van tỷ lệ cơ học sử dụng.
Hệ thống phanh này giúp cung cấp lượng áp lực phanh hoàn hảo cần thiết trong các điều kiện lái xe khác nhau. Điều này cải thiện hiệu quả phanh và có thể giảm khoảng cách dừng xe của bạn.
Để tham khảo, trong cuộc đua, người lái sử dụng bộ điều chỉnh từ xa hoặc núm xoay để điều chỉnh độ lệch phanh khi lái xe. Điều này giúp họ điều hướng các khu vực phanh một cách dễ dàng. Bộ điều chỉnh độ lệch phanh cũng giúp họ dễ dàng áp dụng các kỹ thuật phanh một cách an toàn như phanh đường mòn.
Xe đua đôi khi cũng có một hộp bàn đạp thiên vị có thể điều chỉnh để điều chỉnh độ lệch phanh từ trước đến sau. Những điều chỉnh như vậy giúp cải thiện thời gian vòng đua của tay đua và có thể giảm quãng đường phanh của họ.
Một thợ cơ khí đáng tin cậy sẽ bắt đầu bằng cách kiểm tra sự phân bổ trọng lượng của ô tô và toàn bộ hệ thống phanh của bạn. Từ đây, họ sẽ giúp bạn tạo ra thiết lập độ lệch phanh tối ưu.
Sau đó, chúng có thể thay đổi cân bằng phanh của bạn bằng cách thay đổi các thành phần vật lý trong xe của bạn. Họ cũng có thể thay đổi các thành phần như má phanh để điều chỉnh hệ số ma sát của nó.
Dưới đây là danh sách các điều chỉnh vật lý mà thợ cơ khí của bạn có thể thực hiện để tăng độ lệch phanh trước hoặc sau.
Để tăng thành kiến trước, bạn có thể sử dụng:
Để tăng độ lệch phía sau, bạn có thể sử dụng:
Nếu xe của bạn sử dụng phanh thủy lực thông thường, thì nó có một van điều tiết cơ học. Van thiên vị này thường được sử dụng ở các đường phanh phía sau và giới hạn lượng áp suất phanh truyền đến bộ kẹp phanh phía sau khi bạn đạp phanh.
Khi bạn đạp vào bàn đạp phanh, áp suất dầu phanh sẽ tăng lên và kích hoạt van điều chỉnh phân cực. Cần lưu ý rằng kích thước của piston xi lanh chính có ảnh hưởng trực tiếp đến áp suất dầu phanh.
Một xi lanh chính nhỏ hơn sẽ tạo ra nhiều áp suất dầu phanh hơn và sẽ yêu cầu bàn đạp phanh di chuyển nhiều hơn. Tuy nhiên, xi lanh chính lớn hơn có thể tạo ra cùng một áp suất, nhưng với hành trình của bàn đạp phanh ít hơn.
Tất cả những điều này có ảnh hưởng trực tiếp đến loại van điều chỉnh định vị phanh mà bạn nên sử dụng.
Nếu bạn đang cân nhắc điều chỉnh độ lệch phanh của mình, hãy liên hệ với thợ cơ khí và họ sẽ thực hiện công việc cho bạn.
Độ lệch phanh đóng một vai trò quan trọng trong sự ổn định của ô tô và cách nó hoạt động khi phanh. Một chiếc xe thiên về đúng cách sẽ dễ điều khiển hơn và sẽ có quãng đường phanh ngắn hơn.
Tuy nhiên, nếu bạn đang gặp phải tình trạng vượt hoặc thiếu lái, bạn cần liên hệ với một chuyên gia có thể kiểm tra hệ thống phanh của bạn.
Tuy nhiên, bạn nên liên hệ với ai khi cần kiểm tra phanh?
Thợ sửa chữa!
Các kỹ thuật viên được chứng nhận ASE của RepairSmith thực hiện tất cả các loại sửa chữa và thay thế ngay trong đường lái xe của bạn. Tất cả các sửa chữa đều được bảo hành 12 tháng, 12.000 dặm và bạn có thể dễ dàng đặt lịch hẹn trực tuyến.
Để có ước tính chính xác về chi phí sửa chữa phanh của bạn, chỉ cần điền vào biểu mẫu trực tuyến này.
Lý do đằng sau việc làm nấm lên tháp sốc trong
Bảo trì dự phòng EV:Tại sao lại quan trọng và cách thực hiện
California có thể trở thành tiểu bang đầu tiên yêu cầu trạm sạc EV
Sửa chữa 101:Thay thế gương xem bên