Cảm biến oxy (thường được gọi là “cảm biến O2”, vì O2 là công thức hóa học của oxy) được gắn trong ống xả của xe để theo dõi lượng oxy chưa được đốt cháy trong khí thải khi khí thải thoát ra khỏi động cơ.
Bằng cách theo dõi mức ôxy và gửi thông tin này đến máy tính của động cơ, các cảm biến này sẽ cho ô tô của bạn biết liệu hỗn hợp nhiên liệu đang hoạt động giàu (không đủ ôxy) hay loãng (quá nhiều ôxy). Tỷ lệ nhiên liệu không khí thích hợp là rất quan trọng để giữ cho ô tô của bạn hoạt động trơn tru như bình thường.
Vì cảm biến O2 đóng vai trò quan trọng đối với hiệu suất động cơ, lượng khí thải và hiệu suất nhiên liệu, điều quan trọng là phải hiểu cách chúng hoạt động và đảm bảo cảm biến của bạn đang hoạt động bình thường.
Số lượng cảm biến oxy của một chiếc xe khác nhau. Mỗi chiếc ô tô được sản xuất sau năm 1996 bắt buộc phải có một bộ cảm biến oxy ngược dòng và xuôi dòng của mỗi bộ chuyển đổi xúc tác. Do đó, trong khi hầu hết các loại xe đều có hai cảm biến ôxy, các động cơ V6 và V8 được trang bị ống xả kép có bốn cảm biến ôxy - một cảm biến ngược và xuôi của bộ chuyển đổi xúc tác trên mỗi bờ của động cơ.
Cảm biến 02 của xe được sử dụng để đo lượng oxy trong khí thải và báo cáo phản hồi này đến máy tính trên xe của bạn. Sau đó, máy tính sử dụng thông tin này để điều chỉnh hỗn hợp không khí / nhiên liệu của bạn.
Cảm biến oxy hoạt động bằng cách tạo ra điện áp của riêng chúng khi chúng nóng lên (khoảng 600 ° F). Trên đầu của cảm biến oxy cắm vào ống xả là một bóng đèn gốm zirconium. Bên trong và bên ngoài của bóng đèn được phủ một lớp platin xốp, dùng làm điện cực. Bên trong bóng đèn được thông gió bên trong qua thân cảm biến ra môi trường bên ngoài.
Khi bên ngoài bóng đèn tiếp xúc với khí nóng của khí thải, sự chênh lệch về mức oxy giữa bóng đèn và bầu không khí bên ngoài trong bộ cảm biến gây ra điện áp chạy qua bóng đèn.
Nếu tỷ lệ nhiên liệu nhỏ (không đủ nhiên liệu trong hỗn hợp), điện áp tương đối thấp - khoảng 0,1 vôn. Nếu tỷ lệ nhiên liệu phong phú (quá nhiều nhiên liệu trong hỗn hợp), điện áp tương đối cao - khoảng 0,9 vôn. Khi hỗn hợp không khí / nhiên liệu ở tỷ lệ cân bằng (14,7 phần không khí và 1 phần nhiên liệu), cảm biến oxy tạo ra 0,45 vôn.
Cảm biến oxy 1 là cảm biến oxy ngược dòng liên quan đến bộ chuyển đổi xúc tác. Nó đo tỷ lệ không khí-nhiên liệu của khí thải đi ra khỏi ống xả và gửi tín hiệu điện áp cao và thấp đến mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực để điều chỉnh hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Khi mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực nhận được tín hiệu điện áp thấp (nạc), nó sẽ bù lại bằng cách tăng lượng nhiên liệu trong hỗn hợp. Khi mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực nhận được tín hiệu điện áp cao (giàu), nó sẽ tách hỗn hợp bằng cách giảm lượng nhiên liệu mà nó thêm vào hỗn hợp.
Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực sử dụng đầu vào từ cảm biến oxy để điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu được gọi là vòng điều khiển phản hồi khép kín. Hoạt động vòng kín này dẫn đến sự thay đổi liên tục giữa giàu và nạc, cho phép bộ chuyển đổi xúc tác giảm thiểu lượng khí thải bằng cách giữ cho tỷ lệ trung bình tổng thể của hỗn hợp nhiên liệu ở mức cân bằng thích hợp.
Tuy nhiên, khi khởi động động cơ nguội hoặc nếu cảm biến oxy bị lỗi, mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực sẽ bắt đầu hoạt động vòng hở. Trong hoạt động vòng hở, mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực không nhận được tín hiệu từ cảm biến oxy và ra lệnh cho hỗn hợp nhiên liệu giàu cố định. Hoạt động vòng lặp mở dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải tăng lên. Nhiều cảm biến oxy mới hơn có chứa các bộ phận làm nóng để giúp chúng nhanh chóng đạt đến nhiệt độ hoạt động nhằm giảm thiểu lượng thời gian dành cho hoạt động vòng hở.
Cảm biến ôxy 2 là cảm biến ôxy hạ lưu trong mối quan hệ với bộ chuyển đổi xúc tác. Nó đo tỷ lệ không khí-nhiên liệu đi ra khỏi bộ chuyển đổi xúc tác để đảm bảo bộ chuyển đổi xúc tác hoạt động bình thường. Bộ chuyển đổi xúc tác hoạt động để duy trì tỷ lệ cân bằng không khí-nhiên liệu 14,7:1 trong khi mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực liên tục lật giữa hỗn hợp nhiên liệu không khí giàu và loãng do đầu vào từ cảm biến oxy ngược dòng (cảm biến 1). Do đó, cảm biến ôxy hạ nguồn (cảm biến 2) phải tạo ra điện áp ổn định khoảng 0,45 vôn.
Khi một cảm biến 02 bị lỗi, có nhiều mã sự cố chẩn đoán (DTC) có thể bật lên. Hầu hết thời gian, cảm biến O2 bị lỗi sẽ dẫn đến đèn báo kiểm tra động cơ kèm theo mã lỗi mà bạn có thể đọc bằng máy quét OBD2 như FIXD. Dựa trên mã lỗi này, nó sẽ chỉ ra cách nó không thành công và sau đó tiếp tục chẩn đoán.
Các triệu chứng của cảm biến O2 bị lỗi có thể bao gồm những điều sau:
Để xác định xem bạn có cảm biến oxy kém hay không so với tình trạng vận động ít hay nhiều, bước đầu tiên là kiểm tra hoạt động của cảm biến O2 bằng một công cụ quét.
Vì cảm biến O2 đóng một vai trò quan trọng trong việc giữ cho động cơ của bạn hoạt động hiệu quả và sạch sẽ nhất có thể, nên điều quan trọng là phải đảm bảo rằng nó hoạt động bình thường. Hầu hết các cảm biến oxy thường có tuổi thọ từ 30.000 đến 50.000 dặm, hoặc 3-5 năm, với các cảm biến mới hơn có tuổi thọ lâu hơn nếu được bảo trì và bảo dưỡng thích hợp. Chi phí thay thế một cảm biến oxy dao động từ $ 155- $ 500, tùy thuộc vào việc bạn tự làm hay đến cửa hàng.
Bạn có thể kiểm tra cảm biến oxy tại nhà bằng vôn kế hoặc công cụ quét OBD2 như Cảm biến FIXD. Truy cập nguồn cấp dữ liệu trực tiếp trong ứng dụng FIXD để xem điện áp và thời gian phản hồi của cảm biến O2 của bạn.
Thông thường, cảm biến O2 phía trước (ngược dòng) 1 đang hoạt động bình thường sẽ chuyển từ giàu sang nạc với tốc độ khá ổn định, tạo ra một hình dạng sóng. Điện áp được tạo ra từ cảm biến O2 nên từ 0,1V đến 0,9V, với 0,9V ở phía giàu và 0,1V ở phía nghiêng. Nếu số đọc của bạn nằm trong phạm vi này, cảm biến O2 đang hoạt động bình thường.
Cảm biến ôxy 2 phía sau (hạ lưu) là một màn hình chất xúc tác và nếu mọi thứ hoạt động bình thường, cảm biến này sẽ dao động xung quanh nửa vôn. Tuy nhiên, phép đo này có thể dao động tùy thuộc vào nhà sản xuất.
Nếu Cảm biến O2 không phản hồi nhanh với quá trình kiểm tra:
Nếu cảm biến có vẻ chậm chạp hoặc phản hồi chậm trong quá trình thử nghiệm và có các triệu chứng khác mà không có mã lỗi, thì đây có thể là vấn đề của cảm biến O2 “lười biếng” và có thể gây ra các sự cố khác.
Nếu điện áp của Cảm biến O2 ở mức cao hoặc thấp:
Hãy thử đưa ra điều kiện ngược lại để xác định xem vấn đề là do cảm biến oxy hay là vấn đề hỗn hợp nhiên liệu không khí. Ví dụ:nếu cảm biến O2 của bạn bị dính, hãy đổ thêm nhiên liệu vào tình huống để xem nó có phản ứng hay không. Nếu cảm biến O2 ở phía giàu, hãy thử tạo ra một lỗ rò chân không hoặc nhiều oxy hơn để xem cách thức và liệu cảm biến có phản hồi hay không.
Với ứng dụng và máy quét xe FIXD, bạn có thể kiểm soát việc chăm sóc xe và tiết kiệm 1000 đô la. Từ các cảnh báo bảo dưỡng tự động được gửi thẳng đến điện thoại của bạn, đến dữ liệu thời gian thực hiển thị lượng nhiên liệu, mức cảm biến ôxy, điện áp pin, v.v., FIXD luôn thông báo cho bạn để bạn có thể kéo dài tuổi thọ của xe và tránh những đợt bán thêm không cần thiết. Tìm hiểu thêm về ứng dụng và máy quét FIXD OBD2 ngay hôm nay!
Mạng EV Driver khởi chạy ứng dụng mới
Mẹo bảo dưỡng:Mức chất làm mát động cơ
Kỷ nguyên mới được sinh ra cho CUPRA:Xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên, CUPRA ra đời
Đến cửa hàng sửa chữa Lamborghini nếu bạn nhận thấy các triệu chứng lây truyền tồi tệ này