Giải thích tai nạn khi di chuyển

Cho đến nay, rủi ro chết người nhất mà những người ngồi trên xe SUV, minivan và xe tải phải đối mặt là tai nạn lật xe. Theo NHTSA (Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia), hơn 280.000 vụ tai nạn lật xe được báo cáo mỗi năm, cướp đi sinh mạng của hơn 10.000 người mỗi năm.

Vào năm 2003, 35,7% các vụ tai nạn xe SUV gây tử vong do lật xe. Cùng năm đó, chỉ có 15,8 vụ tai nạn xe khách chết người dẫn đến một vụ lật xe. Thống kê này chỉ ra một thực tế là xe SUV có nhiều khả năng xảy ra tai nạn nghiêm trọng hơn. Thêm một vấn đề nữa là thực tế là những chiếc SUV thường chở nặng khiến chúng thậm chí còn nặng hơn và do đó có nhiều khả năng gây ra tai nạn khi lật xe hơn.

Nguyên nhân của Tai nạn di chuyển

Tai nạn do lật xe liên quan trực tiếp đến độ ổn định của xe. Sự ổn định đó bị ảnh hưởng bởi mối quan hệ giữa trọng tâm và chiều rộng đường đua (khoảng cách giữa bánh xe bên trái và bên phải). Trọng tâm cao và đường hẹp có thể khiến xe không ổn định khi rẽ nhanh hoặc chuyển hướng mạnh - làm tăng khả năng xe bị lật khi bắt đầu trượt ngang. Vấn đề rõ ràng nhất ở xe bán tải dẫn động 4 bánh và xe thể thao đa dụng, có khoảng sáng gầm cao hơn để lái xe địa hình.

Hầu hết các vụ lật xe 4WD gây tử vong đều là các vụ tai nạn do một phương tiện xảy ra vào các đêm cuối tuần. Những người lái xe thường là nam giới dưới 25 tuổi và thường có liên quan đến rượu. Trong ba trong số bốn lần lật xe chết người, các nạn nhân bị văng ra khỏi xe, cho thấy họ không thắt dây an toàn.

Hệ thống xếp hạng rủi ro tai nạn di chuyển qua mạng

Cả ô tô và xe tải đều không phải tuân theo tiêu chuẩn luân chuyển của liên bang, mặc dù áp lực đối với yêu cầu như vậy đã và đang được gia tăng. Để giúp dự đoán những phương tiện nào có khả năng bị lật cao hơn trong các vụ tai nạn do một phương tiện gây ra, NHTSA đã giới thiệu hệ thống đánh giá khi lật xe vào năm 2001. Được báo cáo trên hệ thống năm sao, xếp hạng khi lật xe dựa trên phân tích kỹ thuật về trọng tâm của mỗi phương tiện. và chiều rộng giữa các lốp trước. Kết quả được so sánh với báo cáo tai nạn của cảnh sát để xác nhận. Trong hệ thống xếp hạng của nó, năm sao tương đương với rủi ro di chuyển dưới 10 phần trăm, trong khi một sao cho biết rủi ro di chuyển lớn hơn 40 phần trăm.