Vì vậy, lượng sát thương từ a hydro bị khóa động cơ, phụ thuộc vào tốc độ động cơ khi chất lỏng được ăn vào.
Ngoài ra, số lượng, loại chất lỏng và cách nó đi vào, sẽ có ảnh hưởng lớn đến những gì xảy ra. Vì vậy, khi động cơ của bạn lần đầu tiên gặp phải một chút chất lỏng thừa trong xi lanh; động cơ của bạn sẽ bắt đầu hoạt động sai. Tuy nhiên, nếu đó chỉ là một lượng nhỏ chất lỏng, nó có thể chỉ là, thổi nó ra ngay ống xả. Tuy nhiên, nếu có nhiều chất lỏng hơn được hút vào, bạn sẽ nghe thấy tiếng gõ lớn khi các xi lanh đầy.
Vì vậy, có thể chỉ trong một hoặc hai giây và sau đó động cơ của bạn sẽ tắt kèm theo tiếng kêu.
Nói chung, phổ biến nhất là nước xâm nhập vào đường hút gió. Nước có thể xâm nhập vào cửa hút của bất kỳ động cơ nào, cho dù đó là do lái xe qua nước hay một trận lụt thực sự.
Ngoài ra, chất làm mát động cơ, có thể đi vào xi lanh, khi một miếng đệm đầu thổi. Hỏng bộ chế hòa khí hoặc kim phun có thể đưa xăng hoặc dầu diesel lỏng vào xi lanh.
Hư hỏng thực sự xảy ra khi một khối lượng lớn chất lỏng xâm nhập vào các xi lanh.
Ngoài ra, với tốc độ động cơ cao hơn, động cơ bị hư hại nhiều hơn. (Nghe gần giống như một câu trích dẫn từ Người nhện)
Các lực lượng phản ứng liên quan gần như chắc chắn sẽ phá vỡ các thành phần bên trong như:
Một lần nữa, lượng chất lỏng ăn vào và nguồn gốc của nó sẽ phản ánh mức độ thiệt hại.
Động cơ bị khóa thủy lực là một triệu chứng, không phải nguyên nhân. Vì vậy, nếu chất lỏng được đưa vào xi lanh, thông qua một bộ phận không thành công; điển hình là miếng đệm đầu, cái này phải được sửa chữa.
Vì vậy, chất làm mát có tính ăn mòn các bộ phận bên trong động cơ. Kết quả là, khi bạn để nguyên trạng thái này trong bất kỳ khoảng thời gian nào, thiệt hại sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn. Ngoài ra, hãy nhớ chất làm mát động cơ, ăn vật liệu ổ trục.
Do đó, động cơ bị khóa thủy lực cũng có thể xảy ra khi động cơ không chạy. Ví dụ như thiệt hại do lũ lụt. Chất lỏng lấp đầy các xi lanh, trong khi động cơ không chạy và bộ khởi động, không thể quay động cơ.
Vì vậy, điều tốt nhất bạn nên làm là tránh lái xe qua bất kỳ đường phố ngập nước nào. Tuy nhiên, nếu bạn làm vậy, hãy chạy chậm lại.
Vì vậy, khía cạnh đáng lo ngại nhất của động cơ bị khóa thủy lực là nó có thể tấn công mà không cần cảnh báo trước. Đó là lý do tại sao bảo trì và kiểm tra thường xuyên, là cách tốt nhất để luôn cập nhật vấn đề này. Bảo trì phòng ngừa, rẻ hơn rất nhiều và an toàn hơn nhiều so với động cơ bị khóa thủy lực.
Ngừng tin những lầm tưởng về dầu động cơ này
Xe của tôi có đai hẹn giờ không và tại sao nên thay dây đai?
Xe của bạn đã sẵn sàng để rơi chưa?
Có thể dùng gel diesel khi đang lái xe không?