Rò rỉ nén giữa các xi lanh - Không có, bất kỳ chất làm mát hoặc dầu nào bị rò rỉ

Nếu bạn bị rò rỉ khí nén giữa các xi lanh; nó có thể cho phép nén, rò rỉ từ xi lanh này sang xi lanh tiếp theo.

Điều này gây ra mất sức nén và đôi khi cho phép khí thải quay trở lại cửa nạp, tùy thuộc vào thời điểm cam.

Loại rò rỉ vòng đệm đầu này, thường dẫn đến việc chạy khó khăn, cháy sai và mất nguồn.

Vì vậy, nguyên nhân phổ biến nhất gây ra rò rỉ khí nén giữa các xi lanh là do động cơ quá nóng. Bởi vì, khi động cơ quá nóng, đầu xilanh nở ra (giãn nở vì nhiệt); có thể đè bẹp miếng đệm đầu và gây ra hỏng hóc. Trên tất cả, những gì làm cho một miếng đệm đầu, khác với bất kỳ miếng đệm nào khác là; mà nó cũng cần, để làm kín xi lanh, để ngăn động cơ mất sức nén.

Để tạo thành một con dấu tốt xung quanh đỉnh của hình trụ; vòng đệm đầu có các vòng thép, được gọi là vòng lửa. Do đó, nó cung cấp một con dấu có khả năng đối phó với nhiệt độ và áp suất cao liên quan.

Do đó, các miếng đệm đầu là miếng đệm quá căng trong động cơ. Bởi vì, họ phải đối phó với việc niêm phong, vô số thứ, cùng một lúc. Chúng đồng thời làm kín dầu, chất làm mát và nén động cơ, cách xa nhau và bên ngoài.

Vì vậy, nếu rò rỉ giữa các xi lanh, miếng đệm sẽ rò rỉ nén, giữa các xi lanh liền kề. Điều này thường sẽ gây ra, động cơ hoạt động sai và mất điện đáng kể.

Nhưng, khi nào họ thổi, họ có thể thất bại theo một số cách khác nhau. Và, mỗi thất bại sẽ dẫn đến các triệu chứng khác nhau. Triệu chứng phổ biến nhất trong trường hợp này là cháy nhầm, do rò rỉ, nén giữa các xi lanh.

Dấu hiệu A, Rò rỉ nén giữa các xi lanh là gì?

Vòng đệm đầu bị thổi, có các triệu chứng tương tự, với các lỗi động cơ khác, bao gồm cả quá nhiệt. Tuy nhiên, có một vài dấu hiệu có thể cho bạn biết chính xác những gì bạn đang giải quyết.

Dưới đây, chúng tôi liệt kê một số điều cổ điển cần tìm khi chẩn đoán rò rỉ khí nén giữa các xi lanh.

Hiệu suất động cơ kém và động cơ chạy không tải thô bạo. Bởi vì, buồng đốt không còn được làm kín chính xác, điều này dẫn đến việc đốt cháy nhiên liệu và không khí kém hiệu quả. Kết quả là, dẫn đến động cơ không hoạt động khó khăn và giảm hiệu suất tổng thể.

Nếu hai bugi gần nhau bị bám bẩn / hơi đậm hơn các bugi khác.

Một số triệu chứng của một miếng đệm đầu bị thổi, có thể rất nhỏ lúc đầu; đến mức bạn không nhận thấy hoặc có thể bỏ qua chúng. Tuy nhiên, bất cứ khi nào có thể, hãy luôn kiểm tra bất kỳ triệu chứng nào bởi một thợ cơ khí chuyên nghiệp. Bởi vì, những vấn đề nhỏ có thể trở nên rất lớn và rất tốn kém nhanh chóng trong trường hợp miếng đệm đầu bị lỗi.

Vòng đệm đầu quan trọng như thế nào?

Một miếng đệm đầu là miếng đệm nằm giữa đầu xi lanh và khối. Công việc của nó là làm kín hai bề mặt giao phối của nửa trên và nửa dưới của động cơ. Điều này có nghĩa là, không giống như bất kỳ miếng đệm nào khác trong động cơ, miếng đệm đầu phải làm kín; dầu, chất làm mát và nén từ các xi lanh đồng thời. Điều này làm cho nó trở thành miếng đệm căng nhất trong động cơ và do đó là một trong những miếng đệm có khả năng hỏng hóc cao nhất.

Cách kiểm tra A, Rò rỉ nén giữa các xi lanh

Kiểm tra bong bóng

Kiểm tra bong bóng, đã xong, một máy kiểm tra rò rỉ xi lanh

Vì vậy, để xác định độ chắc khỏe của miếng đệm đầu, giữa hai xi lanh, hãy thử làm bài kiểm tra bọt khí. Nếu bạn tin rằng bạn có một lỗ rò rỉ, nhưng không thể tìm thấy nó, làm một bài kiểm tra bong bóng, có thể là câu trả lời. Đôi khi, một thử nghiệm nén hoặc rò rỉ, sẽ không cho thấy một rò rỉ rất nhỏ. Ví dụ, khi rò rỉ, giữa các bề mặt làm kín xi lanh.

Khi bạn thực hiện kiểm tra rò rỉ hoặc nén, luôn có một số rò rỉ. Nó có thể là từ các vòng hoặc van, do đó, thực hiện kiểm tra bong bóng, có thể là câu trả lời.

Kiểm tra bong bóng - Cách thực hiện (Bảy bước đơn giản)

1. Điều đầu tiên bạn phải làm là tháo tất cả các bugi.
2. Sử dụng dụng cụ kiểm tra độ rò rỉ của xi lanh và móc nó vào một trong các xi lanh.
3. Tạo áp suất không khí 100 psi vào hình trụ đó.
4. Sử dụng một ống mềm khác từ máy thử độ nén và móc nó vào hình trụ bên cạnh.
5. Đặt vòi thứ hai vào một thùng chứa nước và tìm kiếm bọt khí trong nước.
6. Sủi bọt trong nước, xác nhận các vấn đề về niêm phong.

Vì vậy, bạn sẽ cần làm tất cả các xi lanh. Vì, có thể có một số trường hợp, rò rỉ khí nén giữa các xi lanh, chỉ rò rỉ theo một hướng.

Mặc dù tình trạng này hiếm gặp, do đó, cần phải hiểu rằng mục đích là để chẩn đoán một vấn đề. Do đó, không có giả định hoặc đường tắt nào có thể được thực hiện.

Ngoài ra, không có kết quả đo áp suất khi kiểm tra bong bóng, chỉ xác nhận trực quan về bong bóng trong nước.

Ngoài ra, Giúp Tìm Các Rò rỉ Rất Nhỏ, Những Vị trí Khó Tìm thấy

• Đôi khi có một vết rò rỉ rất nhỏ trong thành xi lanh. (Từ các vết nứt hoặc vết nứt trong hình trụ)
• Lắp đặt ống bọc xi lanh không chính xác. (Có thể bị đè quá nhiều khiến xi lanh bị biến dạng và rò rỉ)
• Gioăng bị thổi hoặc rò rỉ giữa xi lanh (Vòng đệm, hư hỏng xi lanh hoặc hư hỏng đầu xi lanh)
• Ngay cả một miếng đệm (MLS) bị rò rỉ bên trong. (Vì nhiều lớp vật liệu)
• Hư hỏng đối với xi lanh do khóa thủy lực (Nước tràn vào xi lanh do ngập nước)

Kết luận

Phòng bệnh hơn chữa bệnh, khi nói đến miếng đệm đầu. Hỏng vòng đệm đầu thường là do động cơ quá nóng. Vì vậy, cách tốt nhất để ngăn ngừa sự cố là đảm bảo hệ thống làm mát của bạn ở tình trạng tốt.

Đảm bảo hệ thống không có rò rỉ, bộ tản nhiệt hoạt động hiệu quả. Và, chất làm mát ở mức chính xác. Cuối cùng, hãy đảm bảo rằng quạt điện đang hoạt động chính xác. Và, bộ điều nhiệt sẽ mở ở nhiệt độ mà nó cần.