Đang chạy thử nghiệm nén (động); cũng có thể được sử dụng để xác định, nguyên nhân của một vụ cháy sai. Thậm chí nhiều hơn, khi tất cả các bài kiểm tra thông thường trả về kết quả bình thường.
Vì vậy, không nên nhầm lẫn bài kiểm tra này với các bài kiểm tra tương tự; được sử dụng cho các kết quả khác nhau:
Thử nghiệm nén đang chạy (động), sử dụng đồng hồ đo độ nén, để kiểm tra nhịp thở của từng xi lanh. Vì vậy, về cơ bản bạn đang kiểm tra xem động cơ của bạn hoạt động tốt như thế nào, hít vào và thở ra.
LƯU Ý: Bạn có thể sử dụng Bộ chuyển đổi áp suất và phạm vi phòng thí nghiệm để xem kết quả. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ thực hiện bài kiểm tra này bằng cách sử dụng một máy đo kiểm tra độ nén động cơ cơ bản.
Do đó, thử nghiệm này kết hợp với một số thử nghiệm khác. Bạn sẽ xem xét kết quả tổng thể, cũng như so sánh các phép đo giữa các xi lanh.
Vì vậy, điều đầu tiên bạn cần làm là, tạo một biểu đồ; tương tự như ví dụ này, để ghi lại các bài đọc thử nghiệm của bạn.
CYL | CRANKING- (STATIC) | IDLE | SNAP |
1 | ? | ? | ? |
2 | ? | ? | ? |
3 | ? | ? | ? |
4 | ? | ? | ? |
Sử dụng biểu đồ này để ghi lại tất cả thông tin nén, từ các bài kiểm tra CRANKING- (STATIC), IDLE và SNAP. Do đó, chúng tôi cũng sẽ so sánh các phép đo, giữa các xi lanh, để xác định ý nghĩa của nó.
Bắt đầu với kiểm tra độ nén (tĩnh) quay vòng trên động cơ nóng, để loại bỏ các vấn đề rõ ràng, chẳng hạn như:
Vì vậy, nếu bạn có mã sự cố chẩn đoán, bạn có thể biết xi lanh nào đang hoạt động. Tuy nhiên, bạn vẫn nên kiểm tra độ nén của tất cả các xi-lanh để có được sự so sánh tốt. Ghi lại kết quả nén (tĩnh) của bạn trên biểu đồ bạn đã thực hiện trước đó.
Bây giờ, hãy cài đặt lại tất cả trừ một bugi.
LƯU Ý: Không sử dụng bàn đạp ga để tăng tốc nhanh chóng này. Ý tưởng là, mở bằng tay, sau đó đóng bướm ga, càng nhanh càng tốt. Do đó, buộc động cơ phải hít một "ngụm khí". Lưu ý: Đây có thể là một thách thức với hệ thống (Kiểm soát bướm ga điện tử).
Vì vậy, để phân tích kết quả, chúng tôi phải so sánh các phép đo giữa tất cả các hình trụ.
Đọc kiểm tra nhanh, thấp
Nếu chỉ số đọc nhanh thấp (ít hơn nhiều so với 80% khi nén cranking); tìm kiếm các vấn đề về hút gió.
Chẳng hạn như:
Đọc kiểm tra nhanh, cao
Nếu phép đo Snap cao hơn đáng kể (hơn 80% độ nén cranking); nó có nghĩa là không khí không rời khỏi xi lanh một cách hiệu quả. Vì vậy, hãy tìm kiếm các vấn đề, ở phía ống xả.
Chẳng hạn như:
Tuy nhiên, nếu các chỉ số chụp nhanh đều cao, hãy tìm các biện pháp hạn chế xả khí. Chẳng hạn như bộ chuyển đổi xúc tác hoặc bộ giảm thanh bị tắc.
Đọc kiểm tra tốc độ và không hoạt động thấp
Vì vậy, những loại số này cho biết rằng xi lanh đang (không giữ lực nén hiệu quả) . Tìm kiếm các vấn đề.
Chẳng hạn như:
LƯU Ý: Do đó, kiểm tra độ rò rỉ của xi lanh sẽ thu hẹp lại, nơi rò rỉ xuất phát.
Vì vậy, như bạn có thể thấy, thông tin thu thập được từ một thử nghiệm nén đang chạy (động); có thể rất hữu ích khi chẩn đoán, các sự cố cháy sai động cơ. Và, một thử nghiệm tuyệt vời khác để giúp giải quyết các vấn đề về động cơ.
12 xe điện có nhiều xe nhất vào năm 2020
Bộ sạc siêu nhanh cho thấy mức tăng gần 6% chỉ trong tháng 1
Đừng mắc kẹt trong tuyết
Cách thay dầu trên máy thổi tuyết