Kim phun nhiên liệu. Đối với một số người, chúng là một chủ đề bị che đậy trong bí ẩn. Đối với những người khác, chúng là một phần kỹ thuật phức tạp đã làm cho động cơ trở nên đáng tin cậy và hiệu quả hơn nhiều. Cho dù bạn xem chúng theo cách nào, chúng tôi luôn sẵn sàng giúp làm sáng tỏ chủ đề này.
Tại sao kim phun nhiên liệu của tôi bị hỏng? Có những loại kim phun nhiên liệu nào? Tôi có nên thay kim phun không? Chúng tôi sẽ trả lời những câu hỏi này và nhiều câu hỏi khác cho bạn trong bài viết này. Bạn càng biết nhiều, việc chẩn đoán vấn đề càng trở nên dễ dàng hơn.
Bất kể bạn sở hữu một cửa hàng sửa chữa hay chỉ là một chiếc xe tải, việc biết cách hoạt động của kim phun nhiên liệu là điều bắt buộc. Tuy nhiên, nếu điều không may xảy ra, DFI luôn sẵn sàng trợ giúp!
Một trong những câu hỏi phổ biến nhất mà chúng tôi nhận được về kim phun nhiên liệu là tại sao chúng bị lỗi. Mặc dù không có câu trả lời chắc chắn tại sao kim phun bị lỗi, nhưng đây là một số lý do phổ biến nhất.
Kim phun hiện đại rất phức tạp, bất kể chúng trông nhỏ hay đơn giản như thế nào. Nói một cách đơn giản, kim phun nhiên liệu có thể bị hỏng do trục trặc cơ học hoặc điện tử.
Hầu hết các kim phun được điều khiển bằng điện tử, có nghĩa là chúng có thể bị hỏng ngay cả khi bộ phận cơ khí vẫn hoạt động. Những thứ duy nhất được miễn trừ khỏi vấn đề này là các kim phun ISX, không có bộ điện từ cho chúng biết khi nào nên mở hoặc đóng.
Tuy nhiên, về mặt cơ học, bụi bẩn, cặn bẩn hoặc bất kỳ mảnh vụn nào khác vẫn có thể tàn phá bất kỳ loại kim phun nào. Trong hầu hết các trường hợp, chúng bị hỏng do các chất gây ô nhiễm xâm nhập vào nhiên liệu. Đó là lý do tại sao giữ cho hệ thống nhiên liệu của bạn sạch sẽ là vô cùng quan trọng.
Ngoài ra, bạn có thể đã làm mọi thứ trong khả năng của mình để giữ cho kim phun sạch sẽ nhưng chúng vẫn không thành công. Sự hao mòn và rách cuối cùng sẽ ảnh hưởng đến kim phun của bạn và chúng sẽ hỏng. Bạn không thể mong đợi chúng tồn tại mãi mãi, phải không?
Tất nhiên! Bất cứ khi nào bạn đang làm việc lớn với động cơ của mình và bạn có thể tiếp cận dễ dàng hơn với các kim phun của mình, chúng nên được thay thế. Nói chung, các kim phun nhiên liệu có dung sai rất hẹp và theo thời gian (800.000 đến 1.000.000 dặm) những dung sai đó không còn như trước nữa.
"Nếu nó không bị hỏng, đừng sửa nó". Tuyên bố đó có thể đúng trong một số trường hợp nhất định, nhưng nếu bạn nhận thấy mức tiêu thụ nhiên liệu ngày càng tăng và công suất giảm, đó có thể là dấu hiệu của kim phun nhiên liệu bị lỗi hoặc bị mòn.
Đầu vòi phun được chấm với các lỗ nhỏ hơn nhằm mục đích tạo ra một "sương mù" mịn khi nhiên liệu đẩy qua chúng. Theo thời gian, những lỗ nhỏ này trở nên to ra, và đột nhiên bạn có một đầu vòi hoa sen thay vì đầu phun hoàn hảo. Đúng, đây có thể là một lời giải thích rất đơn giản, nhưng đó là điều cuối cùng sẽ xảy ra khi kim phun nhiên liệu đạt mức tốt nhất trước ngày sử dụng.
Người ta có thể nghĩ rằng việc thay thế các kim phun nhiên liệu sẽ giúp khôi phục lại công suất đã mất, cải thiện khả năng tăng tốc và giảm sự chần chừ. Người đó sẽ đúng 100%. Trên thực tế, nhiều vấn đề về nhiên liệu có thể được giải quyết bằng cách thay thế các kim phun nhiên liệu của bạn.
Bộ phun HEUI hoặc bộ phun điện thủy lực tốt hơn về mọi mặt khi so sánh với một bộ phun nhiên liệu thông thường. Khi kim phun lần đầu tiên được giới thiệu trên thị trường, chúng hoàn toàn là cơ khí.
Ngày nay, một số kim phun dựa vào tín hiệu điện để di chuyển pít-tông vào và ra khi kích hoạt nhu cầu nhiên liệu. Nói một cách dễ hiểu, điều này có nghĩa là lượng nhiên liệu, áp suất và thời gian có thể được kiểm soát chặt chẽ, cho phép tạo ra một hệ thống tổng thể hiệu quả hơn.
Ngoài ra, các kim phun nhiên liệu diesel ISX là cơ khí và hoạt động hoàn toàn dựa trên áp suất do bơm nhiên liệu cung cấp. Mặc dù đây có vẻ là một giải pháp thay thế đơn giản và bền hơn, nhưng có lý do tại sao chúng không được sử dụng trong tất cả các động cơ diesel.
Kim phun hoàn toàn mới rất ít và cách xa nhau. Tại sao bạn có thể hỏi? Thật đơn giản! Kim phun mới rất đắt tiền và hầu hết các kim phun bị lỗi đều có thể được chế tạo lại. Giống như việc xây dựng lại động cơ của ô tô, hầu hết các bộ phận có thể được mang đi khi đại tu nó.
Tất cả các kim phun tái sản xuất của chúng tôi đều được làm sạch, kiểm tra kỹ lưỡng và có bất kỳ thành phần nào bị lỗi được thay thế. Nó giống như mua kim phun hoàn toàn mới với giá chỉ bằng một phần nhỏ so với giá ban đầu.
Đôi khi, việc mua một bộ phận mới không có ý nghĩa về mặt tài chính và nếu chúng tôi có thể giúp bạn tiết kiệm một khoản, tốt nhất bạn nên tin rằng chúng tôi sẽ làm được điều đó!
Có một lõi tốt là điều cần thiết nếu bạn định đổi kim phun bị lỗi hoặc bị mòn để lấy những kim phun chất lượng cao nhất, đã được xây dựng lại. Mặc dù chúng tôi cố gắng làm cho mọi thứ đơn giản nhất có thể, nhưng có một số điều kiện chung phải được đáp ứng khi gửi cho chúng tôi kim phun cũ của bạn.
Thứ nhất, các mô hình phải giống nhau. Bạn không thể gửi kim phun “X” trao đổi cho kim phun “Y”. Hơn hết, kim phun bị hỏng các đầu cuối có nghĩa là chúng không thể được trục vớt. Vì vậy, chúng tôi không thể chấp nhận chúng. Cuối cùng, các mẹo bị hỏng hoặc bị dập nát sẽ không giúp ích gì cho chúng tôi trong quá trình xây dựng lại và là một yếu tố quan trọng khác mà chúng tôi cân nhắc khi tìm kiếm một lõi tốt. Bên cạnh đó, chúng tôi hiểu và sẽ cố gắng giải quyết tình trạng của bạn và của bạn.
Ngay cả khi bạn ở bên kia đất nước, chúng tôi sẽ gửi cho bạn những cái mới qua đường bưu điện, cùng với một nhãn trả trước. Bằng cách này, khi bạn nhận được kim phun mới, những kim phun cũ sẽ được gửi lại ngay lập tức. Nó đơn giản như vậy!
Chúng tôi hy vọng bài viết này đã giải đáp thắc mắc cụ thể về kim phun của bạn. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào khác, hoặc đội ngũ nhân viên có kinh nghiệm sẽ sẵn lòng trợ giúp. Gọi cho chúng tôi theo số 844-215 3406 hoặc yêu cầu báo giá trực tuyến ngay bây giờ!
Tại sao dầu Diesel của tôi lại sáng?
Những điểm nổi bật của LHQ Cần khẩn cấp giải quyết tác động của việc bùng nổ sản xuất pin ô tô điện có khả năng xảy ra
Bộ đệm bị nứt được sửa chữa như thế nào?
Mẹo bảo dưỡng McLaren