(O2) Cảm biến oxy - Chức năng cơ bản - Các triệu chứng lỗi - Đang thử nghiệm.

Chức năng cơ bản của cảm biến oxy (O2) là đo sự khác biệt; giữa lượng ôxy trong khí thải và lượng ôxy trong không khí.

Do đó, với thông tin từ cảm biến oxy (O2) và các nguồn khác; (ECU) có thể quyết định tỷ lệ không khí / nhiên liệu của động cơ của bạn là giàu hay loãng.

Tuy nhiên, cảm biến oxy (O2) không thể đo không khí hoặc nhiên liệu đi vào động cơ. Bởi vì, cảm biến oxy (O2), được đặt trong ống xả và đó là nơi; nó đọc hàm lượng oxy thực tế trong khí thải.

Tùy thuộc vào năm, sản xuất và kiểu xe của bạn; bạn có thể có từ một đến bốn cảm biến oxy (O2) ở bất kỳ đâu. (ECU) cố gắng duy trì một tỷ lệ không khí / nhiên liệu nhất định; bằng cách diễn giải thông tin thu được từ cảm biến oxy (O2).

Vì vậy, tỷ lệ lý tưởng cho oxy và xăng là 14,7:1. Điều này, hơi khác nhau, tùy thuộc vào các loại nhiên liệu khác nhau. Cả hỗn hợp giàu và nạc đều có hại cho ô tô của bạn cũng như cho môi trường.

Làm thế nào để (ECU) đọc thông tin này

Thông tin được gửi đến (ECU) ở dạng điện áp, cao hơn hoặc thấp hơn một lượng đặt trước. Điện áp cơ bản xấp xỉ 0,45 V (450 mV) DC, giữ cho hỗn hợp không khí và nhiên liệu ở tỷ lệ tối ưu.

Một đầu ra điện áp, thấp hơn mức cơ bản khoảng 0,2 V (200 mV) DC., sẽ chỉ ra một hỗn hợp nhỏ.

Tuy nhiên, đầu ra điện áp, cao hơn mức cơ bản khoảng 0,8 V (800 mV) DC., sẽ chỉ ra một hỗn hợp giàu.

Vì vậy, có thông tin này trong thời gian thực, giúp xác định xem tỷ lệ không khí / nhiên liệu là giàu hay gầy. Cuối cùng, nếu cảm biến (O2) của bạn không hoạt động bình thường; máy tính quản lý động cơ của bạn, không thể xác định tỷ lệ không khí trên nhiên liệu. Do đó, động cơ buộc phải đoán lượng nhiên liệu sử dụng. Kết quả là động cơ bị ô nhiễm và xe hoạt động kém.

(O2) Cảm biến oxy, Lỗi Hiện tượng:

• Tiết kiệm xăng kém
• Mất nguồn
• Khói đen từ ống xả
• Kiểm tra phát thải không thành công
• Rất nhàn rỗi
• Do dự hoặc đình trệ
• Đèn kiểm tra động cơ bật sáng

Mã sự cố động cơ

Đúng là nhiều triệu chứng trong số này có thể do nhiều vấn đề khác nhau gây ra. Tuy nhiên, mã sự cố, từ cảm biến (O2) sẽ nhanh chóng thu hẹp nó.

Mã sự cố trỏ đến cảm biến (O2) (chẳng hạn như p0420, p0135, p0141 hoặc các bộ khác); chỉ là bước đầu tiên trong quá trình chẩn đoán vấn đề của bạn. Nó chỉ ra rằng hầu hết các vấn đề đặt mã cảm biến (O2); không phải là kết quả của một cảm biến kém.

Vì vậy, điều gì xảy ra với cảm biến (O2) theo thời gian là như vậy; nó có xu hướng trở nên, bị bám cặn bởi các-bon và cặn bẩn. Do đó, phần tử này chỉ đơn giản là ăn mòn và mòn đi, giống như điện cực trên bugi. Họ cũng có thể bị phạm lỗi; nếu bất kỳ silicone nào từ dầu mỡ hoặc chất bôi trơn, sẽ theo đường dẫn đến dòng khí thải. Và, nếu bất kỳ dầu hoặc chất làm mát nào đi vào buồng đốt. Cuối cùng, nếu cảm biến oxy quá mòn; nó sẽ chậm lại trong thời gian phản hồi hoặc có thể ngừng hoạt động hoàn toàn.

Điều gì có thể gây ra lỗi cảm biến oxy (O2):

• Nhiên liệu bị ô nhiễm
• Silicone và Chất làm kín (Không được Cảm biến Phê duyệt)
• Ăn mòn
• Rò rỉ dầu, chất chống đông và nhiên liệu
• Nhiên liệu Dẫn đầu

Vì vậy, theo thời gian, cảm biến (O2) của bạn có thể trở thành; bị đóng cặn bởi các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy như lưu huỳnh, chì, phụ gia nhiên liệu và tro dầu. Do đó, điều này ngăn các cảm biến của bạn gửi tín hiệu đến máy tính của động cơ. Ngoài ra, sử dụng nhiên liệu không được khuyến nghị cho xe của bạn hoặc nhiên liệu kém chất lượng; có thể làm cho cảm biến oxy của bạn hỏng nhanh hơn.

(O2) Lỗi cảm biến oxy, Có thể do Bộ chuyển đổi xúc tác, Sự tan chảy

Vì vậy, một lỗi cảm biến oxy, có thể dẫn đến việc đọc không chính xác khí thải. Kết quả là, cảm biến bị lỗi có thể gây ra tình trạng quá giàu hoặc quá gầy. Quá giàu và chất xúc tác có thể bị tan chảy. Trong khi, quá mỏng và bộ chuyển đổi không thể chuyển đổi các hydrocacbon thành các nguyên tố an toàn; và có thể không vượt qua kiểm tra nhà nước.

Vì vậy, nhiên liệu cung cấp năng lượng cho chiếc xe của bạn, chỉ được đốt cháy trong buồng đốt. Bất kỳ nhiên liệu nào rời khỏi buồng đốt không được đốt cháy; sẽ đi vào hệ thống xả và tắt đèn, khi nó đến bộ chuyển đổi xúc tác. Kết quả là, điều này có thể làm siêu nhiệt bộ chuyển đổi; cao hơn nhiều so với điều kiện hoạt động bình thường và gây ra sự cố.

Các vấn đề có thể xảy ra khác cần kiểm tra trước:

Kiểm tra rò rỉ chân không

Vì vậy, nếu động cơ của bạn bị rò rỉ chân không, tỷ lệ không khí / nhiên liệu trong động cơ của bạn; sẽ cao hơn 14,7:1, còn được gọi là hỗn hợp “nạc”. Do đó, tỷ lệ này có nghĩa là có quá nhiều không khí trong động cơ của bạn; và kết quả là động cơ sẽ chạy kém hoặc không hoạt động. Cuối cùng, điều thú vị về rò rỉ chân không là, nó có thể trông giống như một cái gì đó khác.

Tỷ lệ không khí / nhiên liệu, rất quan trọng trong hoạt động bình thường của động cơ. Vì vậy, lượng không khí thích hợp phải có mặt; nếu không các nỗ lực đốt cháy bị ảnh hưởng rất nhiều. Ngoài ra, tình trạng rò rỉ có thể dẫn đến việc không khí không được đo đúng cách xâm nhập vào động cơ. Cuối cùng, điều đó làm đảo lộn sự cân bằng và kết quả là động cơ có thể gặp một số khó khăn.

Van kiểm tra (EGR)

Vì vậy, một van (EGR) bị kẹt mở, sẽ tạo ra sự thiếu oxy trong khí thải; kể từ khi khí thải tuần hoàn, tất cả oxy của nó đã bị đốt cháy. Hơn nữa, (ECM) đôi khi sử dụng; cảm biến oxy (O2) để kiểm tra hoạt động thích hợp (EGR) và đặt mã nếu cần.

Vì vậy, hãy lưu ý thực tế rằng, một chiếc xe có thể đang chạy nghiêng; bởi vì (ECM) nhìn thấy tín hiệu cảm biến (O2) phong phú; do van bị lỗi (bị kẹt mở) (EGR). Vì (ECM) nhìn thấy một tín hiệu phong phú, nó sẽ cố gắng sửa nó; bằng một lệnh đơn giản và cố gắng giảm tín hiệu điện áp cao của cảm biến oxy.

Kiểm tra tín hiệu điện áp cảm biến oxy (O2)

• Khởi động động cơ và kiểm tra, điện áp cảm biến báo hiệu trên vôn kế của bạn. Điện áp cảm biến nên chu kỳ hoặc dao động, trong phạm vi 100 mV-900 mV (0,10 đến 0,90V). Do đó, điều này có nghĩa là cảm biến đang hoạt động bình thường.
• Nếu cảm biến (O2), chỉ tạo ra tín hiệu điện áp thấp hoặc cao. Do đó, bạn gặp sự cố về hiệu suất động cơ hoặc cảm biến (O2) ngừng hoạt động. Cuối cùng, để xác minh hoạt động của cảm biến, hãy tiến hành hai bài kiểm tra tiếp theo.

Kiểm tra phản ứng của cảm biến oxy (O2) đối với điều kiện nhiên liệu Lean

1. Đầu tiên, ngắt kết nối ống mềm khỏi van thông gió cacte tích cực (PCV) dẫn đến đường ống nạp. Điều này sẽ cho phép nhiều không khí đi vào động cơ hơn. Nếu bạn cần xác định vị trí van (PCV), hãy tham khảo hướng dẫn dịch vụ xe của bạn.
2. Kiểm tra số đọc vôn kế tín hiệu của cảm biến. Cảm biến ôxy diễn giải sự gia tăng ôxy, như là một tình trạng tiêu hao nhiên liệu; phát ra tín hiệu, gần 200mV (0,20 V). Nếu cảm biến không phản hồi tương ứng hoặc mất thời gian để phản hồi; cảm biến không hoạt động bình thường.

Kiểm tra phản ứng của cảm biến oxy (O2), ở điều kiện nhiên liệu dồi dào

1. Tiếp theo, hãy ngắt kết nối ống dẫn nhựa khỏi cụm làm sạch không khí trên xe của bạn.
2. Chặn lỗ mở ống dẫn động cơ bằng giẻ sạch. Điều này sẽ làm giảm lượng không khí đi vào động cơ.
3. Kiểm tra số đọc vôn kế tín hiệu của cảm biến. Một cảm biến oxy giải thích, sự giảm oxy, là một tình trạng giàu nhiên liệu; phát ra tín hiệu, gần 800mV (0,80 V). Nếu cảm biến không phản hồi tương ứng hoặc mất thời gian để phản hồi; cảm biến không hoạt động bình thường.

---

Nếu cảm biến oxy (O2) trong xe của bạn, phản hồi chính xác với các bài kiểm tra của bạn; bạn có thể gặp sự cố với một bộ phận khác ảnh hưởng đến hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

Vì vậy, như bạn có thể thấy, thử nghiệm rẻ hơn là chỉ thay thế các bộ phận.

Có nhiều loại cảm biến (O2) và phương pháp thử nghiệm khác nhau. Vì vậy, tôi sẽ chỉ cung cấp các Liên kết từ Thư viện PDF của chúng tôi.

(O2) Thử nghiệm cảm biến Lambda, Oxy:

Hướng dẫn Đào tạo về Cảm biến Oxy cho Sản phẩm của Walker

Kiểm tra cảm biến oxy

Chẩn đoán cảm biến oxy DENSO

Cảm biến oxy DENSO Lambda

Thử nghiệm của Bosch đối với cảm biến oxy-Lambda

Vì vậy, nếu bạn gặp bất kỳ sự cố nào khi mở các tệp này; bạn có thể phải tải xuống Trình đọc tệp PDF tại đây.

Kết luận

Vì vậy, một trong những cảm biến quan trọng nhất trong ô tô hiện đại, là cảm biến oxy. Còn được gọi là cảm biến (O2) vì (O2) là công thức hóa học của oxy. Cảm biến oxy (O2), theo dõi lượng oxy chưa được đốt cháy có trong khí thải khi khí thải thoát ra khỏi động cơ.

Vì vậy, bằng cách theo dõi mức oxy, cảm biến cung cấp một phương tiện đo hỗn hợp nhiên liệu. Cuối cùng, biết tỷ lệ nhiên liệu trên không khí sẽ cho phép động cơ xe của bạn thực hiện bất kỳ thay đổi cần thiết nào; để đảm bảo rằng ô tô của bạn chạy như bình thường.