Két chứa chất làm mát cung cấp nơi ẩn náu tạm thời cho chất làm mát khi nó nở ra do nhiệt động cơ. Khi động cơ nguội đi và nhiệt được tản ra khỏi dung dịch làm mát, nó sẽ thoát ra khỏi bình chứa bằng nhựa và đi vào bộ tản nhiệt.
Bình chứa chất làm mát không thực sự làm bất cứ điều gì:nó chỉ nằm ở đó, luôn sẵn sàng để thực hiện chức năng của nó. Một nửa thời gian, nó đã trống, đang chờ chất làm mát trở lại. Điều đó nghe có vẻ không phải là một công việc lớn, nhưng nếu không có bình chứa, hệ thống làm mát sẽ cạn kiệt nước làm mát, điều này có thể gây ra sự diệt vong cho động cơ của bạn. Vì vậy, mặc dù nó có thể không hoạt động nhiều, nhưng sự tồn tại của bình chứa chất làm mát rất quan trọng đối với sức khỏe của động cơ của bạn.
Hãy cùng kiểm tra xem tất cả những thứ đó kết hợp với nhau như thế nào.
Động cơ ô tô hoặc xe tải tạo ra nhiệt dữ dội, cả do tia lửa điện đốt cháy nhiên liệu và không khí để gây ra các vụ nổ nhỏ bên trong nó và do các bộ phận chứa bên trong chuyển động liên tục với nhau hàng trăm dặm một giờ. Hầu hết các động cơ ô tô hoạt động ở nhiệt độ khoảng 195-220 độ F. Đó là nhiệt độ được khuyến nghị để pha trà, nhưng không có lợi cho tuổi thọ của các bộ phận động cơ.
Để giữ cho các bộ phận của động cơ không bị quá nóng, hệ thống làm mát bơm một hỗn hợp nước và chất chống đông - gọi chung là chất làm mát - xuyên qua và xung quanh động cơ để hấp thụ nhiệt và làm mát nó, giống như cách chúng ta ngồi trong bồn nước lạnh làm mát cơ thể. Sau đó, chất làm mát được bơm đến bộ tản nhiệt, nơi một quạt thổi nhiệt ra ngoài khí quyển, làm giảm nhiệt độ của hỗn hợp chất làm mát cho chu trình tiếp theo của nó xung quanh động cơ.
Nước thực hiện công việc làm mát và chất chống đông đóng một vài vai trò quan trọng - giữ cho nước không bị sôi khi xe đang vận hành hoặc đóng băng vào mùa đông, đồng thời chống lại sự ăn mòn trong bộ tản nhiệt và trong ống dẫn của hệ thống làm mát và máy bơm nước . Chỉ riêng nước sẽ sôi và đóng băng, và chỉ riêng chất chống đông sẽ không làm mát động cơ hiệu quả. Cùng với tư cách là chất làm mát, họ tạo nên một đội tuyệt vời và giữ cho động cơ hoạt động trơn tru trong hàng nghìn dặm.
Bạn có thể đã quan sát thấy rằng khi nó quay vòng quanh động cơ đến bộ tản nhiệt và quay trở lại, chất làm mát đang được làm nóng và làm mát liên tục. Khi nó đi ngang qua động cơ sẽ thu nhiệt, chất làm mát nở ra, lùi vào bình chứa. Khi nó giải phóng lượng nhiệt đó trong bộ tản nhiệt, chất làm mát sẽ co lại, rời khỏi bình chứa và quay trở lại động cơ. Nếu không có bình chứa, lượng chất làm mát sẽ phải được thêm vào ít hơn, tạo ra sự thâm hụt về lượng làm mát mà hệ thống có thể thực hiện.
Động cơ liên tục chạy quá nóng sẽ không tồn tại được lâu. Đây là lý do tại sao hệ thống làm mát rất quan trọng đối với hoạt động an toàn và hiệu quả của ô tô của bạn và tại sao bình chứa chất làm mát lại là một phần quan trọng của hệ thống.
Một bể chứa bị hỏng thường xuất hiện các triệu chứng cho phép sửa chữa trước khi sự cố trở nên nghiêm trọng.
Chất làm mát bị rò rỉ: Vấn đề phổ biến nhất với bình chứa chất làm mát là một lỗ thủng trong nhựa khiến chất làm mát bị rò rỉ ra ngoài. Điều này là có vấn đề và cuối cùng sẽ dẫn đến động cơ quá nóng nếu được phép tiếp tục. Nếu rò rỉ nhỏ, nó có thể không rõ ràng. Hơi nước hoặc nhỏ giọt chậm có thể khó phát hiện hoặc xác định chính xác. Rò rỉ mạnh hơn tạo ra vũng nước bên dưới xe. Chất lỏng trong chúng sẽ có màu và có mùi ngọt. Đó là một dấu hiệu cho thấy rò rỉ chất làm mát.
Trong trường hợp này, phải xác định chính xác vị trí rò rỉ và cố định hoặc thay thế bộ phận vi phạm. Rò rỉ có thể phát triển trong chính bình chứa nhựa, trong nắp bình chứa chất làm mát hoặc tại điểm kết nối giữa bình chứa và các ống dẫn nước làm mát qua lại trong đó.
Một chiếc xe tăng mới có giá từ $ 150- $ 200 và mất khoảng một giờ lao động để thay thế, tổng cộng $ 250- $ 300 tại một trạm dịch vụ.
Liên tục cần thêm chất làm mát: nếu bạn không thể thấy bất kỳ bằng chứng nào về sự rò rỉ, nhưng mức chất làm mát của bạn luôn ở mức thấp và cần được đổ lại, có thể bạn đã có một vết nứt nhỏ khiến chất làm mát bay hơi. Điều này có thể xảy ra ở bất kỳ vị trí nào trong hệ thống làm mát - trong bộ tản nhiệt, ống mềm hoặc máy bơm nước - vì vậy, tốt nhất là bạn nên mang xe đến để được chẩn đoán chính xác. Bể chứa đặc biệt dễ gặp vấn đề này vì chất làm mát luôn nóng khi nó chảy ngược vào bể chứa. Mặc dù những rò rỉ này là nhỏ, nhưng việc bơm lại là một cách khắc phục tạm thời. Cuối cùng thì vấn đề cần được giải quyết.
Quá nhiệt động cơ: Vào thời điểm động cơ quá nóng, có nhiều khả năng đã có nhiều cảnh báo công bằng rằng hệ thống làm mát không hoạt động bình thường, khiến nó gần như là kết quả của sự cố hơn là một triệu chứng.
Một lần nữa, bình chứa nước làm mát không phải là nguyên nhân duy nhất gây ra vấn đề trong hệ thống làm mát mà có thể dẫn đến quá nhiệt động cơ, vì vậy cách tốt nhất là bạn nên mang xe đến chuyên gia chăm sóc xe để chẩn đoán vấn đề. Nhiều người ngạc nhiên khi phát hiện ra rằng chiếc bình nhựa trông có vẻ vô tội trong động cơ của họ lại có thể là thủ phạm.
Một giải pháp ngăn chặn nếu xe đang nóng là đổ một chai BlueDevil Engine Cool vào bộ tản nhiệt khi nó đã nguội. Công thức độc đáo của BlueDevil Engine Cool được đảm bảo giúp giảm nhiệt độ vận hành của động cơ xuống 25 độ F bằng cách giảm sức căng bề mặt của chất làm mát để cải thiện khả năng truyền nhiệt. Nó giúp loại bỏ các điểm nóng trong đầu xi lanh và có thể ngăn ngừa quá nhiệt và kéo dài tuổi thọ của phớt máy bơm nước.
Để sử dụng, bạn chỉ cần đổ một chai vào bộ tản nhiệt khi động cơ đang tắt và sau đó khởi động động cơ với máy được bật hết cỡ. Để nó chạy trong 15 hoặc 20 phút để lưu thông. BlueDevil Engine Cool tương thích với tất cả các loại chất chống đông và an toàn cho tất cả các thành phần. Nó sẽ kéo dài khoảng 20.000 dặm.
Chúng ta đã thảo luận điều gì sẽ xảy ra khi bể chứa không đủ chất làm mát, nhưng việc đổ quá đầy bể chứa cũng có thể dẫn đến sự cố. Bình chứa của bạn có hai vạch, một vạch chỉ mức nước làm mát cần có khi động cơ nóng và vạch kia cho biết mức cần có khi động cơ nguội. Nếu bình chứa bị đầy một chút, lượng dư thừa sẽ được đẩy ra ngoài vào ống xả tràn. Đây không phải là một vấn đề lớn đối với phương tiện nhưng nó có hại cho môi trường. Và, bởi vì chất chống đông có mùi ngọt, động vật có thể bị thu hút vào các vũng nước bị bỏ lại và uống phải chất phụ gia độc hại.
Ngoài ra, một sự cố tràn nghiêm trọng cũng có thể:
Nếu bạn mở bình chứa chất làm mát và thấy dầu động cơ bị lẫn vào, đó là một dấu hiệu rất xấu.
Thủ phạm rất có thể là ba từ mà không chủ xe hơi hoặc xe tải nào muốn nghe:miếng đệm đầu bị nổ. Miếng đệm đầu giữ cho chất lỏng động cơ tránh xa các bộ phận đốt cháy. Khi miếng đệm đầu bị trục trặc, dầu có thể xâm nhập vào chất làm mát và ngược lại. Việc sửa một miếng đệm đầu là hoàn toàn cần thiết và đòi hỏi phải tháo rời phần lớn động cơ, có thể tốn khoảng 1500 đô la.
Các nguồn dầu khác trong bình chứa nước làm mát cũng gây ra thảm họa không nhỏ cho xe. Các vết nứt trên đầu xi-lanh hoặc lốc máy cũng có thể khiến dầu bị rò rỉ. Cả hai đều phải được sửa chữa, và cả hai việc sửa chữa đều khó khăn và tốn kém.
Dầu được làm mát bằng hệ thống làm mát trong nhiều loại xe. Bộ trao đổi nhiệt chất làm mát dầu bị lỗi có thể dẫn đến rò rỉ dầu trở lại bình chứa chất làm mát. Điều này ít tốn kém hơn để sửa chữa nhưng phải được thực hiện ngay lập tức vì dầu rò rỉ có thể làm tê liệt động cơ.
Bình chứa chất làm mát có vẻ không nhiều nhưng nó là một bộ phận quan trọng trong hệ thống làm mát của ô tô và nó có thể cảnh báo cho bạn về nhiều vấn đề có thể gây ra hư hỏng. Kiểm tra cấp độ của bạn thường xuyên và lắng nghe những gì hồ chứa đang nói với bạn.
Sản phẩm BlueDevil có thể được tìm thấy tại AutoZone, Phụ tùng ô tô nâng cao, Phụ tùng ô tô O’Reilly, NAPA, Cơ quan quản lý phụ tùng, Giá trị ô tô , Bumper to Bumper và các nhà bán lẻ phụ tùng ô tô lớn khác.
9 động cơ ô tô tuyệt vời nhất từng được sản xuất!
Cách thay giày và trống phanh
Chi phí thay thế má phanh và rôto
Nguồn London cung cấp tính phí EV miễn phí cho nhân viên NHS và Met Police