Làm thế nào để giải quyết các vấn đề về hộp số PT Cruiser?

Làm thế nào để giải quyết các vấn đề về bộ truyền động của PT Cruiser? 1. Chất lỏng truyền thấp (Phổ biến nhất) 2. Đào tạo lại Máy tính 3. Solenoid truyền:Chi phí thay thế và các triệu chứng

Chrysler tung ra The PT Cruiser, được bán từ năm 2001 đến năm 2010. PT chủ yếu là viết tắt của Phương tiện giao thông cá nhân. Đây là một chiếc xe nhỏ gọn mang phong cách cổ điển được ra mắt như những chiếc xe hatchback năm cửa vào năm 2001.

Một chiếc mui trần 2 cửa cũng được ra mắt vào năm 2004 và sau đó một chiếc mui trần 4 cửa cũng được bổ sung vào năm 2006. Quá trình lắp ráp xe diễn ra tại Toluca, Mexico. Quá trình sản xuất diễn ra tại Graz, Áo.

Chrysler có một số hộp số ô tô; chúng bao gồm:

• Bán tự động
• Tự động
• Thủ công

Một hộp số có mặt trong hầu hết các xe ô tô để phân phối mô-men xoắn và công suất cần thiết làm quay trục truyền động. Nó cho phép lực từ động cơ được truyền chính xác đến lốp xe.

Một bộ truyền động trải qua rất nhiều căng thẳng khi so sánh với hầu hết các bộ phận hoặc bộ phận của ô tô. Ứng suất có thể do sinh nhiệt hoặc do ma sát do chuyển động của các bộ phận khác nhau của bộ truyền động.

Hộp số tự động sử dụng một hệ thống bánh răng để truyền lực đến trục truyền động và đưa ô tô tiến hoặc lùi. PT đã sử dụng ba loại hộp số: Ultradrive 40TE, Ultradrive 41TE và Getrag.

Tìm ra các vấn đề về truyền động của PT Cruiser có thể là một nhiệm vụ khó khăn. Bây giờ, nếu chúng ta thảo luận về các vấn đề truyền động của tàu tuần dương PT, chúng ta thấy chúng là cả cơ và điện.

Bạn có thể cảm thấy rung và âm thanh không bình thường. Việc thay thế các bộ phận truyền động là tốn kém. Có rất nhiều điều có thể xảy ra với hệ thống truyền động trên ô tô của bạn.

Một số vấn đề về Hệ truyền động tuần dương PT phổ biến nhất là:

1. Chất lỏng truyền thấp (Phổ biến nhất)

Nguồn ảnh:http://vesasautomotive.com/tag/transmission-fluid/

Khi bạn thay đổi chất lỏng truyền động của ô tô, việc sử dụng chất lỏng được khuyến nghị là rất quan trọng. Tất cả các hộp số tự động sáu cấp và bốn cấp của Chrysler đều nhạy cảm với chất lỏng truyền dẫn cụ thể. Sử dụng ATF + 4 trong truyền là điều bắt buộc. Bạn nên tránh sử dụng Dexron hoặc Mercon. Bộ lọc không chính xác cũng không hữu ích.

Xả hệ thống của bạn:Xả chất lỏng truyền dẫn đôi khi cũng hoạt động. Bạn sẽ nhận thấy chất lỏng màu đỏ sạch sẽ chảy ra sau khi xả hết một nửa chất lỏng. Phương pháp này ít được ưa thích hơn vì chỉ một nửa chất lỏng có thể thay thế được.

Điều tốt nhất cần làm là thay đổi toàn bộ chất lỏng truyền động. Bạn cần phải đến một cửa hàng dịch vụ để bơm hết chất lỏng và thay thế nó.

Trước khi thay chất lỏng, bạn sẽ muốn kiểm tra mức độ và màu sắc của chất lỏng.

• Trước tiên, bạn cần đặt xe của mình trên mặt phẳng và tắt động cơ.
• Động cơ phải được làm ấm khoảng 180 độ F. Bạn có thể kiểm tra chất lỏng sau khi lái xe khoảng năm phút.
• Kéo tay cầm que thăm dầu và lau sạch phần cuối. Thay thế nó và kéo ra một lần nữa. Mức này phải nằm trong vạch vùng nóng trên que nhúng.
• Nếu động cơ của bạn lạnh hơn và chất lỏng ở 80 độ F, thì mức này phải nằm trong vùng lạnh trên que nhúng.
• Nếu bạn nhận thấy mùi khét hoặc nhìn thấy các hạt bị ô nhiễm thì bạn cần thay chất lỏng truyền động càng sớm càng tốt. Bộ truyền động của bạn có thể bị hư hại nếu bạn chạy ở mức chất lỏng thấp trong một thời gian hoặc chất lỏng có màu sẫm hoặc đen.

2. Đào tạo lại Máy tính

Sau khi thay đổi chất lỏng truyền, máy tính của bạn có thể cần biết rằng nó có thể loại bỏ bất kỳ mã lỗi hoặc cảnh báo nào. Giống như tất cả các phương tiện hiện đại, xe Chrysler có mô-đun điều khiển điện tử (ECM).

Đôi khi máy tính có thể nhận dữ liệu từ các cảm biến cho biết có sự cố với đường truyền.

Bạn có thể thấy đèn kiểm tra động cơ cho một số loại cảnh báo. Ví dụ, nếu cảm biến tốc độ đầu ra truyền bị hỏng, máy tính của ô tô sẽ không thể biết được tốc độ của ô tô. Đồng hồ tốc độ của bạn có thể không hoạt động và ECM của bạn sẽ báo mã lỗi nếu bạn sử dụng máy quét OBD2.

Đại lý ô tô cũng có thể chẩn đoán các vấn đề khác nếu bạn không chắc chắn điều gì đang xảy ra với hộp số ô tô của mình.

Khi máy tính nhận được thông tin cảm biến bị lỗi lớn, nó có thể kích hoạt Chế độ khập khiễng. Nếu hộp số bị kẹt ở bánh răng thứ hai, điều này có thể có nghĩa là bạn đang ở chế độ khập khiễng. Để chắc chắn về sự cố, hãy sử dụng máy quét OBD2 để chẩn đoán dễ dàng hơn.

Phải làm gì để loại bỏ mã lỗi khỏi máy tính của bạn:

• Xem có đèn cảnh báo trên bảng điều khiển hay không. Bạn cũng có thể xem video này về cách hiển thị mã trên đồng hồ đo đường của mình. Nếu không, hãy sử dụng máy quét OBD2 của bạn để kiểm tra mã lỗi.
• Tìm hiểu ý nghĩa của mã. Một số máy quét mới hơn hiển thị ý nghĩa lỗi mã. Bạn cũng có thể truy cập trực tuyến.
• Khắc phục mọi sự cố, chẳng hạn như thay đổi chất lỏng truyền dẫn hoặc sửa cáp điện, vì chúng cũng có xu hướng thường xuyên gây ra lỗi.
• Nếu bạn sử dụng máy quét OBD2 hoặc đến trung tâm dịch vụ, bạn sẽ có thể xóa bất kỳ mã nào, chỉ cần đảm bảo sự cố đã được khắc phục trước. Một số người sẽ ngắt kết nối pin trong vài phút để đặt lại máy tính, nhưng điều này có thể gây ra sự cố.

3. Solenoid truyền:Chi phí thay thế và các triệu chứng

Hộp số tự động sử dụng chất lỏng thủy lực có áp suất để có thể giúp thay đổi các bánh răng. Khi chuyển số diễn ra, máy tính trên ô tô sẽ kích hoạt một bộ truyền động điện từ.

Nó hướng chất lỏng truyền động vào thân van, từ đó khớp với bánh răng chính xác. Khi ô tô di chuyển trên đường, máy tính sẽ phân tích dữ liệu được gửi bởi cảm biến tốc độ động cơ và cảm biến tốc độ xe.

Có nhiều cách khác nhau, trong đó máy tính của ô tô điều khiển bộ điện từ truyền:

• Nếu xe có Bộ điều khiển truyền động, xe có thể đóng hoặc mở mạch thủy lực bằng tín hiệu 12v.
• Bộ Điều khiển Động cơ có thể điều khiển pít-tông của điện từ bằng cách tắt và bật mạch nối đất.

Tùy thuộc vào thiết kế phức tạp, điện từ có thể điều khiển một hoặc nhiều bánh răng. Có một số triệu chứng nhất định của một Solenoid truyền bị lỗi:

• Bộ truyền sẽ không xuống cấp :Nếu quá trình sang số không diễn ra, một trong các ống dẫn điện có thể đã bị kẹt khi mở / đóng. Nó ngăn chất lỏng xâm nhập vào thân van truyền động và tạo áp suất cho bánh răng chính xác.
• Dịch chuyển sai số - bộ điện từ truyền động bị hỏng có thể gây ra hiện tượng bỏ qua quá trình truyền từ bánh răng thấp hơn sang bánh răng cao hơn hoặc từ cao hơn xuống thấp hơn, lặp đi lặp lại.
• Chậm trễ nghiêm trọng khi Dịch chuyển / Bị kẹt ở vị trí trung lập :đối với hộp số tự động có điều khiển để sang số, bộ điện từ phải điều chỉnh áp suất chất lỏng để kích hoạt bánh răng thích hợp. Nếu điện từ nhận chất lỏng truyền bẩn hoặc dòng điện không đều, nó có thể vẫn bị kẹt ở trạng thái mở hoặc đóng. Việc ăn khớp với bánh răng trở nên khó khăn khiến bộ truyền tạm thời bị khóa ở trạng thái trung tính.

Sau đó ECU đăng ký mã lỗi và kích hoạt đèn động cơ. Quá trình truyền sẽ chuyển sang chế độ khập khiễng.

Vị trí của Solenoids nằm bên ngoài đường truyền (xem video cài đặt). Việc thay thế có thể mất 2-4 giờ để hoàn thành. Cơ khí có thể tính phí $ 80 - $ 100 mỗi giờ. Chi phí của bộ điện từ điều khiển đường truyền là khoảng 100 đô la trên Amazon. Đảm bảo chọn đúng loại cho loại truyền của bạn.

Tùy thuộc vào kiểu xe của bạn và cách bạn sửa chữa nó, bạn có thể chi $ 100 - $ 600 để thay thế bộ phận điện từ nếu cần. ( Trước khi thực hiện bất kỳ thay thế nào, hãy luôn kiểm tra các kết nối điện , vì điều này có thể giải quyết vấn đề.)

Các vấn đề khác điều đó có thể giải quyết được Hệ thống truyền động tuần dương PT có thể có:

• Dây nối đất có thể bị thiếu hoặc bị hỏng:Nếu trường hợp này xảy ra, ô tô của bạn cần một bộ truyền động hoặc máy tính mới.
• Cảm biến đầu vào kém (Phổ biến):Khi chúng tôi nhìn vào màn hình của công cụ quét, bạn có thể tìm thấy thông báo lỗi cảm biến kém. Thay thế cảm biến để giải quyết vấn đề.
• Nâng cấp chương trình cơ sở máy tính:Cập nhật chương trình cơ sở máy tính có thể giải quyết một số vấn đề.
• Kết nối điện lỏng lẻo:Có khả năng kết nối điện bị lỏng.
• Thêm chất lỏng làm mát truyền động:Việc bảo dưỡng chất lỏng truyền động thường xuyên có thể tăng gấp đôi tuổi thọ cho bộ truyền động của ô tô.
• Phụ gia:Bạn nên tránh các chất phụ gia. Nhưng hãy nhớ chỉ sử dụng chất lỏng truyền động ATF + 4 để tránh làm hỏng bộ truyền động.

Ưu điểm chính của việc duy trì chất lỏng truyền dẫn của bạn là:

• Nó có khả năng chống ăn mòn và chống mài mòn tốt hơn.
• Nó duy trì các thuộc tính ma sát chính xác.
• Nó kiểm soát quá trình oxy hóa và cũng loại bỏ cặn bẩn.
• Nó là Chống tạo bọt.
• Nó có thể giúp ô tô của bạn hoạt động ở nhiệt độ thấp.

Kết luận:Nếu bạn muốn biết thêm về các vấn đề chuyển tuyến của ô tô khác, bạn có thể xem các bài viết sau:

Tại sao đường truyền của tôi lại khó thay đổi khi nóng?

Điều gì sẽ xảy ra khi thêm quá nhiều chất lỏng truyền vào

Hướng dẫn nhanh về bảo dưỡng hộp số thủ công