Bản thân câu hỏi ngụ ý rằng có một bí mật tuyệt vời nào đó được khai thác từ những phần cứng đơn giản. Giá đỡ động cơ chỉ đơn giản là giá đỡ, chủ yếu là kim loại, gắn vào động cơ ở một đầu và đầu kia là khoang động cơ của ô tô. Chúng được thiết kế để giữ cho động cơ ở đúng vị trí. Mặc dù các giá đỡ động cơ khác nhau rất nhiều về hình thức để phù hợp với các bố trí động cơ khác nhau, nhưng chúng đều có cấu trúc tương tự nhau. Chúng thường là thép hoặc một kim loại cứng khác có đệm bằng nhựa hoặc cao su. Nếu việc cải tiến giá đỡ động cơ thực sự dễ dàng, bạn có thể hỏi, tại sao các nhà sản xuất ô tô không tự làm điều này? Đó là một câu hỏi hợp lý. Sự thật là, giá gắn động cơ được thiết kế để thu hút phần lớn dân số - tức là những người không muốn nghĩ về chúng. Những người muốn giảm thiểu rung động và lắc lư xung quanh của động cơ càng nhiều càng tốt để họ không phải nghe, cảm nhận hoặc lo lắng về điều đó. Hãy đối mặt với nó, đó là hầu hết mọi người - khẳng định này được hỗ trợ bởi thực tế là hầu hết những chiếc xe được bán đều thuộc loại không hiệu suất. Và về khía cạnh đó, giá đỡ động cơ nhà máy làm khá tốt công việc của họ. Nhưng để làm được điều đó, chúng phải khá mềm, giống như những tấm đệm nhỏ hấp thụ lực tác động giữa động cơ và khung của ô tô, vì vậy những người trong cabin hầu như không cảm nhận được những gì đang diễn ra phía trước.
Kết quả của việc này là những gì mà các công ty điều chỉnh hiệu suất gọi là lash dòng ổ đĩa [nguồn:Anthony Woodford Racing]. Điều này có nghĩa là khi bạn nhấn ga để tăng tốc và động cơ tạo ra mô-men xoắn cần thiết để chuyển động về phía trước, một phần mô-men xoắn đó sẽ bị mất. Các giá đỡ động cơ mềm sẽ hấp thụ nó khi động cơ chuyển động xung quanh, bởi vì chuyển động bổ sung đó sẽ gây ra cảm giác khó chịu trong cabin của ô tô. Nhưng nếu thay vào đó, mô-men xoắn lãng phí đó có thể bỏ qua đệm và di chuyển xuống hệ thống truyền lực đến các bánh xe, thì nó sẽ dẫn đến việc ô tô sẽ đặt nhiều lực hơn trực tiếp xuống mặt đất. Đối với một số người lái xe, sự gia tăng sức mạnh đó đáng để hy sinh một chút thoải mái.
Tất nhiên, động cơ vẫn cần các giá đỡ động cơ - và do đó, không có cách nào để loại bỏ hoàn toàn sự cố đường truyền động. Các điểm tiếp xúc giữa động cơ và xe hơi cần được bảo vệ; tuy nhiên, những người lái xe háo hức có tùy chọn nâng cấp lên giá gắn động cơ hiệu suất. Chúng được làm bằng vật liệu cứng hơn so với các bộ phận cao su ban đầu của nhà máy - thường là vật liệu urethane cứng, hấp thụ ít rung động hơn và do đó, cũng hấp thụ ít điện năng hơn. Nâng cấp có thể là một lựa chọn đặc biệt hấp dẫn sau khi các bộ phận trong kho bị mòn. Giá đỡ nguyên bản của nhà máy tồn tại khá lâu, nhưng dầu động cơ bị rò rỉ là nguyên nhân phổ biến khiến xe bị xuống cấp sớm. Giá đỡ bị mòn sẽ cho phép một động cơ đang chạy dịch chuyển và bật lên theo mọi cách không thể đoán trước, tiêu hao năng lượng.
Không có cách nào để xác định hiệu suất của động cơ sẽ ảnh hưởng đến sự thoải mái khi đi xe của bạn. Một số công ty điều chỉnh thể thao cung cấp giá đỡ của họ ở các cấp độ khác nhau, từ một sự thay đổi khó nhận thấy đến một trải nghiệm cứng cáp hơn và khắc nghiệt hơn có thể tốt nhất là đồ chơi đường đua cuối tuần. Và, tất nhiên, kết quả cuối cùng và chi phí cũng phụ thuộc vào sản xuất và kiểu xe cụ thể. Vì bạn phải tháo động cơ của ô tô (trong một số trường hợp), nên việc nâng cấp giá đỡ động cơ có thể là một dự án đầy thách thức để giải quyết trong ga ra và một dự án cũng đòi hỏi nhiều thiết bị chuyên dụng [nguồn:Popular Mechanics]. Tuy nhiên, một cửa hàng điều chỉnh hậu mãi tốt sẽ có thể giải đáp những lo lắng về sự thoải mái của bạn trước khi bạn bắt đầu.
Người ta đã sử dụng pucks khúc côn cầu làm giá đỡ động cơ. Đúng rồi. Tôi đa nhin thây no. Nó không thực sự được khuyến khích, nhưng khoảng 10 năm trước, khi tôi thường xuyên đi chơi với một nhóm những người thực hiện hoán đổi động cơ, đó được coi là một cách không tốn kém để có được một thú cưỡi hiệu suất cao. Giá đỡ kim loại không được coi là cần thiết.
Pucks khúc côn cầu được làm bằng cao su cứng rất giống với giá đỡ động cơ. Tôi không đề xuất nó, và HowStuffWorks.com chắc chắn không đề xuất nó. Nhưng đó là lần đầu tiên tôi xem xét khái niệm về giá gắn động cơ "hiệu suất". Và tôi đoán giá gắn kết polyurethane cao cấp nhất có sẵn vào thời điểm đó là không đủ tốt. Hoặc có lẽ chúng quá đắt. Trên thực tế, có rất nhiều thứ trong thế giới của chúng ta quá đắt vào thời điểm đó ... chẳng hạn như bất kỳ chiếc xe nào dưới 15 năm tuổi. Các cậu bé đã mua đồng hồ khúc côn cầu với số lượng lớn. Tôi đã không. Xe của tôi kêu đủ kiểu.
Ô tô điện ở Ấn Độ
Cách tận dụng tối đa quãng đường đi của lốp
10 sự thật thú vị về xe Honda mà bạn chưa từng biết về
Dịch vụ cảm ứng nhiên liệu:Tất cả những gì bạn cần biết