Nếu bạn đã từng sử dụng một chiếc ô tô cũ kỹ, bạn sẽ biết rằng việc khởi động và vận hành trở lại không phải lúc nào cũng dễ dàng. Động cơ được tạo ra để chạy thường xuyên. Càng ngồi lâu, họ càng có thể phát sinh nhiều vấn đề mà bạn sẽ phải giải quyết sau này.
Hãy nghĩ về một động cơ cũ giống như cơ thể của bạn. Bạn càng ít tập thể dục thì cơ thể bạn càng quen với việc không tập thể dục và càng khó bắt đầu tập luyện. Cơ thể của bạn thậm chí có thể dễ bị chấn thương hơn vì các cơ không quen với mức độ hoạt động thể chất đó. Một chiếc ô tô hoạt động theo cách tương tự. Khi các bộ phận chuyển động của động cơ ngồi quá lâu và không được sử dụng hoặc bôi trơn đúng cách, chúng có xu hướng bị kẹt và trở nên khó chuyển động.
Nhưng các bộ phận cơ khí không phải là thứ duy nhất trở nên tồi tệ khi một chiếc ô tô hoạt động xung quanh. Dầu cũ, chất chống đông và xăng không giữ được tốt khi ngồi trong động cơ trong nhiều tháng hoặc thậm chí nhiều năm. Chất lỏng bị hỏng, phớt bị rò rỉ và ăn mòn bám vào các bộ phận khác nhau của động cơ. Và các hệ thống phân phối chuyển động chất lỏng như bơm nhiên liệu và dầu, ống mềm và bộ lọc đều có thể gây ra sự cố khi khởi động động cơ cũ. Khi phương tiện của bạn không được sử dụng, tất cả các chất lỏng đã từng làm cho phương tiện vận hành bây giờ có thể đang hoạt động mạnh để chống lại nó.
Một động cơ cũ có thể khó khởi động, nhưng không phải là không thể. Mỗi động cơ đều khác nhau, nhưng có một số kỹ thuật chung có thể được sử dụng để giúp hầu hết mọi động cơ ở trạng thái hoạt động trở lại. Chỉ cần nhớ, có khả năng bạn sẽ phải sử dụng nhiều hơn một kỹ thuật được liệt kê ở đây để khởi động động cơ của bạn.
Nội dungKhi một động cơ thực sự cũ hoặc đã không được sử dụng trong một thời gian dài, các bộ phận bên trong sẽ ít hoạt động hơn. Bạn có thể ví nó với định luật đầu tiên của Newton khi ông nói rằng một vật thể ở trạng thái nghỉ có xu hướng đứng yên. Điều này chỉ có nghĩa là động cơ sẽ cần một chút động cơ.
Vì động cơ không có bất kỳ loại dầu nào chạy qua nó trong một thời gian nên nó sẽ cần được bôi trơn. Bạn có thể làm điều này bằng cách sử dụng một sản phẩm có tên Marvel Mystery Oil để bôi trơn xi lanh, piston và vòng đệm. Bạn có thể làm điều này bằng cách lấy bugi ra và đổ một lượng nhỏ dầu trực tiếp vào xi lanh. Các phích cắm có thể sẽ cần được thay thế bằng mọi cách.
Có hai cách khác nhau để làm cho động cơ quay vào thời điểm này. Trong một số ô tô, bạn có thể quay động cơ bằng cách sử dụng chìa vặn ổ cắm trên đai ốc trục khuỷu hoặc bạn có thể kết nối pin với bộ đánh lửa. Bất kỳ dầu nào trong xi lanh sẽ chảy ra khi bạn làm điều này. Nếu động cơ bị lật sau khi bạn vặn thì nó có thể khởi động sau khi thay bugi. Nếu động cơ của bạn có bộ chế hòa khí, một số người khuyên bạn nên phun chất lỏng khởi động vào bộ chế hòa khí để hỗ trợ quá trình đốt cháy.
Bắt được động cơ để tăng doanh thu là một dấu hiệu tốt và nếu bạn đã khắc phục một số vấn đề khác thì những gợi ý trên có thể là tất cả những gì bạn cần. Nhưng ngay cả khi mọi thứ hoạt động bình thường với động cơ, vẫn còn một số yếu tố khác mà bạn cần phải kiểm tra trước khi có thể khiến động cơ hoạt động tốt.
Một cách để khởi động động cơ cũ đó là đảm bảo nhiên liệu, dầu và chất làm mát động cơ đều chảy đúng cách. Chúng ta đã nói về việc bôi trơn động cơ trước khi bạn lật nó lại, nhưng một yếu tố chính khác khiến động cơ cũ không khởi động được là ga cũ. Nhiên liệu dầu mỏ thông thường có thời hạn sử dụng khoảng ba đến sáu tháng. Nếu để nó ngồi lâu hơn thế, nó có thể dễ dàng gây ra các vấn đề trong hệ thống nhiên liệu.
Xăng là một sản phẩm tinh chế cao, dễ bốc hơi và cháy. Cũng chính những hóa chất tạo cho khí những đặc tính này cũng là những chất cho phép nó bay hơi theo thời gian và làm cho khí mất khả năng bắt lửa dễ dàng. Ngoài sự bay hơi, một quá trình được gọi là quá trình oxy hóa có thể xảy ra, khi các hóa chất trong khí trộn với oxy. Điều này tạo ra cặn bẩn trong khí có thể làm tắc nghẽn đường dẫn nhiên liệu, bộ lọc nhiên liệu và bộ chế hòa khí hoặc kim phun nhiên liệu. Xăng có chứa etanol cũng có xu hướng hút hơi ẩm ra ngoài không khí và ăn mòn hệ thống nhiên liệu nhanh hơn.
Để khởi động động cơ có gas cũ, bạn có thể cần phải bơm nhiên liệu mới vào hệ thống từ nguồn bên ngoài. Bạn cũng có thể cần phải loại bỏ hoàn toàn khí cũ khỏi bình và đường dẫn nhiên liệu trước khi cố gắng khởi động động cơ. Bộ lọc nhiên liệu và kim phun đã được sử dụng trong nhiều tháng hoặc nhiều năm có thể cần được làm sạch kỹ lưỡng hoặc thay thế hoàn toàn.
Trước khi đưa xe vào kho, bạn cũng nên cân nhắc thêm một sản phẩm được gọi là chất ổn định nhiên liệu vào bình xăng. Chất ổn định này làm thay đổi một chút tính chất hóa học của nhiên liệu, ngăn ngừa sự ăn mòn khi ngồi trong một vài tháng. Ngoài việc thay thế khí cũ, chất chống đông có thể cũng sẽ cần được xả. Chất chống đông bị phân hủy theo thời gian và tạo thành axit có thể gây hại cho động cơ của bạn.
Thay nhớt máy đồng thời thay lọc nhớt mới cũng là việc cần làm. Hầu hết các nhà sản xuất khuyến nghị thay dầu tối đa sau 12 tháng. Bạn cũng có thể muốn xem xét việc thay dầu và bộ lọc thường xuyên hơn sau khi động cơ hoạt động chỉ để xả hết cặn bẩn bám trong khối động cơ.
Nếu việc thay đổi khí, chất làm mát, dầu và bộ lọc không phù hợp với động cơ của bạn, bạn có thể cần thử một cách tiếp cận khác.
Chiếc xe của bạn càng mới, bạn có thể sẽ tìm thấy nhiều bộ phận điện hơn bên dưới mui xe, nhưng ngay cả động cơ cũ cũng có thể gặp vấn đề về điện. Nếu tất cả các bộ phận cơ khí dường như hoạt động bình thường và bạn vẫn không thể khởi động động cơ cũ của mình, bạn có thể đã gặp sự cố về điện.
Vấn đề dễ dàng nhất để chẩn đoán và khắc phục là pin. Ắc quy ô tô được tạo thành từ một hệ thống chì-axit hoặc chì-canxi để chuyển hóa năng lượng thành năng lượng điện. Pin trải qua một chu kỳ sạc lại khi máy phát điện gửi dòng điện đến các tấm bên trong của pin và quay trở lại hỗn hợp điện phân bên trong pin.
Khi pin không được sử dụng, phản ứng hóa học trong pin sẽ bị phá vỡ và làm mất năng lượng. Nếu pin nằm đủ lâu, nó sẽ không có tác dụng khởi động động cơ. Chất nhờn màu xanh lá cây ăn mòn cũng có thể chiếm lấy các cực của pin. Nếu có nhiều hơn một chút ăn mòn, đó là một dấu hiệu chắc chắn rằng nó đã được thay thế. Ngoài ra, hãy đảm bảo làm sạch các điểm tiếp xúc dây điện của ô tô trước khi lắp pin mới. Một sản phẩm tuyệt vời khác để bảo quản ô tô là hộp đấu thầu pin. Thiết bị này cung cấp một lượng điện tích nhỏ, liên tục cho pin, giúp pin không bị cạn và duy trì tình trạng hoạt động của linh kiện điện.
Ngoài việc kiểm tra pin, hãy kiểm tra các cuộn dây đánh lửa và cuộn dây. Sử dụng đồng hồ vạn năng trên cuộn dây để xem liệu số đo điện trở có phù hợp với khuyến nghị cho xe của bạn hay không. Nếu không, thì có thể cuộn dây bị hỏng. Nếu cuộn dây và hệ thống dây điện của nó hoạt động, hãy sử dụng đầu đọc dòng điện để xem liệu động cơ khởi động có nhận được dòng điện hay không. Ăn mòn hoặc hệ thống dây điện không tốt có thể ức chế động cơ khởi động và ngăn động cơ khởi động. Nếu động cơ khởi động nhận đủ dòng điện mà vẫn không hoạt động thì có thể cần phải thay thế hoặc chế tạo lại.
Nếu hệ thống điện của bạn đang hoạt động mà xe vẫn không nổ máy, bạn sẽ phải tìm sự cố ở nơi khác.
Động cơ của bạn tạo ra chân không khi van nạp được đóng một phần trong đường ống nạp. Sau đó, chân không được sử dụng để giúp cung cấp năng lượng cho các bộ phận khác trên xe. Nó có thể giúp bạn giảm bớt nỗ lực nhấn bàn đạp phanh hoặc, trong những chiếc xe cũ hơn, nó thậm chí có thể trợ lực cho cần gạt nước kính chắn gió. Nếu có đủ ống hút chân không bị rò rỉ hoặc bạn có một lỗ rò rỉ lớn, thì động cơ cũ của bạn có thể không khởi động được.
Trong những chiếc xe mới hơn, một số rò rỉ chân không có thể khiến các cảm biến động cơ báo cáo kết quả đọc không chính xác với hệ thống máy tính của động cơ. Khi điều này xảy ra, ngay cả những rò rỉ nhỏ cũng có thể khiến động cơ của bạn không thể khởi động. Một vài điểm rắc rối đối với rò rỉ chân không có thể là thân van tiết lưu, vòng đệm của ống góp, van thông gió cacte tích cực (PCV) hoặc ống PCV. Mặc dù đó có thể là một số điểm rắc rối, nhưng có rất nhiều ống hút chân không trong mỗi ô tô.
Khi động cơ hoạt động trong một thời gian dài, các ống mềm có thể xuống cấp và phát triển các vết nứt. Một vài chỗ rò rỉ nhỏ sẽ không làm cho xe của bạn khởi động được nhưng những chỗ rò rỉ lớn, hoặc quá nhiều chỗ nhỏ, có thể là quá nhiều. Có một số cách để xác định xem bạn có bị rò rỉ chân không, nhưng hiệu quả nhất là sử dụng máy tạo khói. Công cụ thoát khói này tạo ra khói trong động cơ để bạn có thể biết nơi rò rỉ chân không trong mỗi ống.
Công cụ này hơi đắt tiền và thường được các chuyên gia sử dụng, vì vậy, tốt hơn hết bạn nên xác định vị trí sơ đồ các ống hút chân không của động cơ và thay thế tất cả chúng. Thay thế tất cả các ống trong một động cơ cũ không phải là một ý tưởng tồi, vì bạn có thể dành nhiều thời gian để tìm ra chỗ rò rỉ và bạn sẽ phải thay thế một vài ống bằng cách nào đó.
Động cơ cũ cũng có thể bị rò rỉ khí nén ở đầu xi-lanh. Độ nén thấp có thể ngăn nhiên liệu bốc cháy trong buồng và không cho động cơ khởi động, vì vậy bạn có thể tiến hành kiểm tra độ nén tại thợ cơ khí tại địa phương.
Đai định thời, hoặc xích, là bộ phận của động cơ giữ cho trục cam, bộ phân phối, trục khuỷu và các pít-tông đồng bộ. Khi đai định thời bị đứt hoặc bị hỏng, nó có thể khiến động cơ không khởi động được. Hầu hết các vành đai thời gian sẽ kéo dài khoảng 60.000 dặm (96.561 km) nhưng nếu động cơ của bạn đã hoạt động trong một thời gian dài, bạn nên kiểm tra nó.
Nhiều ô tô sử dụng dây đai cao su gia cố, nhưng các xe cũ hơn và nhiều xe sang mới hơn vẫn sử dụng dây xích kim loại. Chuỗi thời gian thường kéo dài hơn nhiều so với dây đai, nhưng vẫn có thể bị giãn ra và lỏng lẻo trong nhiều năm sử dụng. Trong cả hai trường hợp, dây đai (hoặc dây xích) bị hỏng sẽ khiến động cơ của bạn không thể khởi động.
Mặc dù có thể chỉ mất vài phút để thực sự đeo thắt lưng vào, nhưng việc đi đến thắt lưng có thể không dễ dàng như vậy. Có khả năng bạn sẽ phải tháo nhiều ống mềm, di chuyển hệ thống dây điện và tháo các thành phần động cơ khác để có quyền truy cập vào nó. Khi bạn có thể tiếp cận dây đai, bạn sẽ phải đảm bảo căn chỉnh các dấu trục khuỷu và trục cam và đảm bảo pít-tông số một nằm ở tâm điểm chết trên cùng (TDC). Nếu bạn không hiểu chính xác, bạn có thể ném toàn bộ động cơ ra khỏi thời gian hoạt động và có thể gây ra một số hư hỏng bên trong nghiêm trọng khi tất cả các bộ phận kim loại đó bắt đầu đâm vào nhau.
Trong khi tiến hành thay thế dây đai, hoặc dây xích, bạn cũng có thể đeo dây đai phụ kiện mới vào đồng thời. Đai phụ kiện cũng được làm bằng cao su, nhưng nằm bên ngoài động cơ, tiếp xúc với không khí. Vì lý do này, chúng có khả năng bị khô thối sau thời gian dài không sử dụng.
Không cần phải nói, thay đổi vành đai thời gian không dành cho tất cả mọi người. Nó đòi hỏi trình độ kỹ năng cao và trong một số trường hợp, nó thậm chí có thể yêu cầu tháo giá đỡ động cơ để có toàn quyền truy cập trong khi tạm dừng một phần của động cơ khi bạn làm việc trên nó. Nếu dây đai hoặc xích định thời của bạn đã cũ, bị giãn, mòn hoặc bị hỏng, bạn sẽ cần phải thay thế để khởi động động cơ. Hãy cân nhắc mang nó đến thợ cơ khí nếu bạn không có công cụ và kỹ năng cần thiết để thay thế nó.
Điều quan trọng cần nhớ là việc khởi động động cơ chỉ là một nửa trận chiến để đảm bảo tuổi thọ. Bảo dưỡng thường xuyên là điều quan trọng nhất đối với sức khỏe máy móc, và một động cơ bị bỏ quên càng cần được chăm sóc nhiều hơn. Nếu ô tô của bạn đã được sử dụng trong một vài tháng, thì tất cả những gì nó có thể cần là thay chất lỏng và bộ lọc để chạy lại bình thường. Nếu nó đã có nhiều năm hoặc thậm chí nhiều thập kỷ không được sử dụng, thì sẽ cần phải sửa chữa mạnh mẽ hơn.
Các miếng đệm, vòng đệm nằm giữa các bộ phận của động cơ, có thể khô thối và rò rỉ sau khi không sử dụng. Động cơ hoạt động quá lâu với gioăng không tốt có thể khiến dầu và nước làm mát bị rò rỉ ra bên ngoài, hoặc ngược vào buồng đốt. Điều này sau đó có thể dẫn đến các vấn đề tồi tệ hơn như quá nhiệt, ăn mòn và cuối cùng là động cơ bị động cơ. Các thành phần khác của hệ thống truyền động như hộp số và bộ vi sai cũng có chất lỏng và miếng đệm có thể cần thay đổi.
Trong động cơ cũ, các đường dẫn dầu có thể bị tắc nghẽn do cặn cặn, khiến các vòng piston và ổ trục trục khuỷu không được bôi trơn thích hợp. Nếu những mảnh kim loại nhỏ này bị khô, chắc chắn chúng sẽ làm xước các bộ phận mà chúng cọ xát, cần phải sửa chữa nhiều hơn. Trường hợp xấu nhất, chúng sẽ cạo các mảnh vụn kim loại rơi vào đường dẫn dầu và làm ô nhiễm phần còn lại của động cơ.
Nếu bạn đang xử lý một động cơ cổ đã không chạy trong 40 năm, cách an toàn nhất là nhờ một người chuyên nghiệp xé nó ra và kiểm tra từng bộ phận trước khi nó khởi động. Họ sẽ có thể kiểm tra khối xem có bị cong vênh hoặc mục, thay thế các ổ trục và vòng đệm, cũng như làm sạch cặn carbon. Việc xây dựng lại toàn bộ động cơ sẽ là một hoạt động tốn kém, nhưng đó thực sự là cách duy nhất để đảm bảo một chiếc xe cũ sẽ chạy như mới.
Xuất bản lần đầu:20 tháng 7, 2012
BMW iX3 nhận được pin NCM 811 từ CATL
Đèn pha của tôi sẽ không bật! Tôi nên làm gì?
CATL kỳ vọng trở thành nhà sản xuất tế bào pin lớn nhất
BYD đã nhận được 10 GWh đơn đặt hàng từ Tesla cho pin LFP