BMW iX3 nhận được pin NCM 811 từ CATL

Giờ đây, BMW cuối cùng cũng đã công bố chiếc xe điện mới của mình, chúng tôi có thêm thông tin chi tiết về hệ thống truyền động của nó bao gồm pin NCM 811 được sản xuất với 188 tế bào hình lăng trụ từ CATL.

Nhưng trước tiên, hãy xem một số phần quan trọng của thông cáo báo chí.

• BMW iX3 mới sẽ là mẫu xe đầu tiên của thương hiệu cũng được sản xuất để xuất khẩu tại cơ sở sản xuất Thẩm Dương ở Trung Quốc. Việc ra mắt thị trường sẽ bắt đầu ở Trung Quốc vào cuối năm 2020.
• Phương pháp tiếp cận chiến lược “Sức mạnh của sự lựa chọn” bao gồm nhiều yêu cầu của khách hàng và các quy định pháp luật trên toàn thế giới:BMW X3 là mẫu xe đầu tiên có sẵn với động cơ xăng hoặc diesel, hệ dẫn động plug-in hybrid hoặc hệ dẫn động hoàn toàn bằng điện hệ thống.
• BMW iX3 mới mở đầu cho công nghệ BMW eDrive thế hệ thứ năm. Tiến bộ chính đạt được về mật độ nguồn, phạm vi hoạt động, trọng lượng, yêu cầu về không gian lắp đặt và tính linh hoạt. Mật độ công suất của hệ thống truyền động điện tăng 30% so với các xe chạy điện hoàn toàn hiện có của Tập đoàn BMW; mật độ năng lượng trọng lượng của pin cao áp ở cấp tế bào tăng 20%. Các phiên bản mới nhất của động cơ điện, thiết bị điện tử, công nghệ sạc và pin điện áp cao (tất cả đều được phát triển nội bộ) cũng sẽ được triển khai trên BMW iNEXT và BMW i4 từ năm 2021.
• Hiệu quả tăng lên đáng kể so với BMW i3 nhờ công nghệ hệ thống truyền động tích hợp cao. Động cơ điện, điện tử công suất và hệ thống truyền động lần đầu tiên được bố trí trong một nhà ở trung tâm. Pin điện áp cao BMW eDrive thế hệ thứ năm với công nghệ tế bào pin mới nhất và tổng năng lượng 80 kWh cho phép phạm vi hoạt động lên đến 460 km [285 dặm] trong chu kỳ thử nghiệm WLTP mới theo luật định (lên đến 520 km [323 dặm] trong chu kỳ thử nghiệm NEDC). Tập đoàn BMW giám sát việc tuân thủ các tiêu chuẩn về môi trường và xã hội như một phần của quá trình mua sắm lithium và coban được sử dụng trong các tế bào pin.
• Động cơ điện BMW eDrive thế hệ thứ năm được thiết kế mới tạo ra công suất tối đa 210 kW / 286 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400 Nm (295 lb-ft). Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h [62 dặm / giờ] trong 6,8 giây (để so sánh - BMW X3 30i:6,4 giây), tốc độ tối đa (giới hạn điện tử):180 km / h [112 dặm / giờ]. Nguyên tắc thiết kế của động cơ đồng bộ kích thích dòng điện cho phép phát triển công suất tối ưu hóa và cho phép các kỹ sư tránh sử dụng đất hiếm.

Tế bào pin hình lăng trụ BMW

Thông số kỹ thuật của hệ thống truyền động BMW iX3

• Động cơ :210 kW / 286 mã lực và mô-men xoắn cực đại 400 Nm (295 lb-ft)
• Tốc độ tối đa (giới hạn điện tử) :180 km / h (112 mph)
• Tăng tốc :từ 0 đến 100 km / h (62 dặm / giờ) trong 6,8 giây
• Sạc nhanh :0 đến 80% trong 34 phút ở bộ sạc CCS 150 kW
• Bộ sạc trên bo mạch :11 kW và 22 kW (tùy chọn)
• Phạm vi WLTP :460 km (286 dặm)
• Phạm vi NEDC :520 km (323 dặm)
• Tổng dung lượng pin :80 kWh (10 mô-đun)
• Dung lượng pin có thể sử dụng :74 kWh (92%)
• Tế bào pin :188 hình lăng trụ (94 giây)
• Hóa học tế bào pin :NCM 811
• Nhà sản xuất tế bào pin :CATL
• TMS :làm mát bằng chất lỏng

Phép toán chỉ ra các ô pin có khoảng 117 Ah, nhưng rất tiếc, chúng tôi không có dữ liệu quan trọng như trọng lượng hoặc thể tích để xác định mật độ năng lượng của chúng.

Tuy nhiên, chúng tôi biết rằng BMW i4 sẽ có các tế bào khác nhau, nhưng cũng sẽ nhận được một pin 80 kWh nặng khoảng 550 kg (145 Wh / kg), điều này không ấn tượng khi xem xét các loại pin đơn giản hơn được làm bằng coban ít năng lượng hơn Các tế bào LFP đã có thể vượt qua 160 Wh / kg.

Việc sử dụng tế bào bậc ba kém an toàn hơn (NCM hoặc NCA) yêu cầu cơ chế an toàn bổ sung một số trọng lượng và thể tích. Với loại ô này, bạn nên sử dụng mô-đun vì nếu một số ô bắt lửa, mô-đun có thể hoạt động như một bức tường lửa và ngăn không cho nó lây lan sang các ô khác.

Mặt khác, các tế bào pin LFP không chứa coban an toàn hơn nhiều và nặng hơn và lớn hơn nhưng sẽ không bắt lửa hoặc phát nổ, ngay cả khi bị thủng. Điều này có nghĩa là các mô-đun là không thể thiếu và chúng tôi có thể lắp ráp các bộ pin nhẹ hơn và nhỏ hơn ngay cả khi sử dụng các tế bào ít năng lượng hơn.

Dù sao, đối với hệ thống truyền động điện thế hệ thứ năm, BMW sẽ bắt đầu với tế bào NCM 811 từ CATL, sau đó vào năm 2021, hãng cũng sẽ sử dụng tế bào từ Samsung SDI. Tuy nhiên, nếu xem xét các khoản tiền liên quan, chúng tôi kết luận rằng CATL sẽ là nhà cung cấp chính.

Tập đoàn BMW sẽ mua pin cho các đoàn tàu điện thế hệ thứ năm của mình từ CATL (khối lượng đặt hàng:7,3 tỷ euro, thời hạn hợp đồng:2020 đến 2031) và Samsung SDI (khối lượng đặt hàng:2,9 tỷ euro, thời hạn hợp đồng:2021 đến 2031) .

https://youtu.be/BxiYwbT7Ufw