BYD đã nhận được 10 GWh đơn đặt hàng từ Tesla cho pin LFP

Hiện tại CATL là nhà cung cấp pin LFP (LiFePO4) duy nhất của Tesla, nhưng BYD dường như là nhà cung cấp tiếp theo trong danh sách.

Theo phương tiện truyền thông Trung Quốc, Tesla đã đảm bảo một đơn đặt hàng ban đầu gồm các tế bào pin LFP trị giá 10 GWh từ BYD, để cung cấp năng lượng cho Model 3 và Y trong các phiên bản phạm vi tiêu chuẩn của họ.

10 GWh là đủ để lắp ráp hơn 181.000 gói pin cho Tesla Model 3 với 55 kWh mỗi chiếc, hoặc hơn 166.000 cho Model Y với 60 kWh mỗi chiếc.

Hiện tại, các gói pin LFP của Tesla được sản xuất bằng các tế bào pin CATL chỉ đạt mật độ năng lượng 126 Wh / kg, nhưng các gói pin BYD’s Blade có mật độ năng lượng cao hơn và đã đạt tới 150 Wh / kg.

Những người lo lắng về hiệu suất kém của LFP ở nhiệt độ thấp, thực ra không có gì phải lo lắng. Nhờ có TMS (Hệ thống quản lý nhiệt) mạnh mẽ và hiệu quả, các bộ pin LFP có thể hoạt động cực tốt ngay cả ở nhiệt độ môi trường -20º C.

Pin BYD Blade có quản lý nhiệt

Ví dụ:chúng tôi đã báo cáo cấu trúc pin lithium ion tự sưởi ấm với một lá niken nhúng làm bộ sưởi bên trong, đạt được tốc độ làm nóng lớn hơn 1 ° C mỗi giây, có nghĩa là, ngay cả trong điều kiện cực lạnh -30 ° C, chỉ mất 90 giây để pin nóng lên 60 ° C trước khi hoạt động (lái xe).

Pin lithium iron phosphate được điều chế nhiệt cho xe điện phổ thông

Do đó, nếu bạn sống ở một nơi quá lạnh, bạn có thể sử dụng điện thoại thông minh để làm nóng nhanh xe điện và pin của nó trước khi rời khỏi nhà.

Không chỉ các gói pin BYD Blade không chứa coban có mật độ năng lượng tốt, hiệu suất, độ an toàn và tuổi thọ cao, chúng còn có giá kWh thấp nhất, ước tính khoảng 55 euro (64 USD).

Dù sao, bạn có thể đã biết suy nghĩ của tôi về pin không có coban của BYD. Theo ý kiến ​​của tôi, đây là bộ pin EV tốt nhất hiện tại, vì vậy, nếu tin đồn này sớm được xác nhận là đúng thì đó là một tin tuyệt vời cho Tesla và xe điện nói chung.

Tuy nhiên, tôi hy vọng rằng các lựa chọn thay thế thậm chí tốt hơn cho pin BYD Blade sẽ bắt đầu xuất hiện trong những tháng tới từ CATL, SVOLT và Guoxuan. Các tế bào pin LFP hình lăng trụ dài kết hợp với cực dương bằng silicon hoặc graphene - để sạc cực nhanh - sẽ là điều lớn nhất tiếp theo đối với xe điện.

Trong một hoặc hai năm, những chiếc xe điện tốt nhất sẽ mất chưa đến 10 phút để sạc 80% pin tại các trạm sạc nhanh. Với tốc độ sạc nhanh như vậy, những chiếc xe điện trong tương lai sẽ không cần phải tiếp tục tăng dung lượng pin để trở thành lựa chọn thay thế tuyệt vời cho các phương tiện sử dụng ICE (Động cơ đốt trong).

Một bộ pin không chứa coban 60 kWh giá rẻ có thể sạc trong vòng chưa đầy 10 phút sẽ là quá đủ cho hầu hết các xe ô tô điện gia đình có hệ thống 800 volt hiệu quả. Đối với ô tô điện nhỏ hơn, 40 kWh có thể sẽ đủ để khiến chúng cạnh tranh với các đối tác chạy bằng gas hiện tại.

Bạn nghĩ gì?

Thông tin thêm:

https://cnevpost.com/2021/10/21/byd-reportedly-has-secured-10-gwh-of-lfp-battery-orders-from-tesla/

https://www.cls.cn/detail/856654

https://sci-hub.se/https://www.nature.com/articles/s41560-020-00757-7