Chúng ta lấp đầy cuộc sống của mình bằng những rào cản để bảo vệ chúng ta khỏi những thực tế khắc nghiệt của cuộc sống. Từ mái nhà trên đầu đến ổ khóa của phụ huynh trên hộp cáp của bạn, vấn đề muôn thuở luôn giống nhau:Hàng rào này có thể bảo vệ thế giới nhỏ bé, trật tự của chúng ta trong bao lâu khỏi những kẻ man rợ ở cổng?
Bỏ qua những ẩn dụ thú vị, câu hỏi này áp dụng mỗi khi bạn leo lên sau vô lăng. Chiếc taxi được chăm chút của bạn có thể là một thế giới đầy sóng radio vệ tinh, ghế mát-xa đính hạt gỗ và máy làm mát không khí thơm mùi oải hương, nhưng con đường khó đi, quanh co và gập ghềnh.
Thật may mắn cho bạn, hệ thống treo xe hơi của bạn có tính năng snubbers hoặc bộ giảm xóc để giúp êm ái khi đi xe. Những bộ phận quan trọng này thuộc hai loại cơ bản - tích điện bằng khí và thông thường. Không loại nào miễn nhiễm với sự hao mòn của đường. Nhưng bạn có thể mong đợi những tiện ích tiết kiệm xương cụt này tồn tại trong bao lâu?
Câu trả lời ngắn gọn? Các chuyên gia khuyên bạn nên thay giảm xóc sau mỗi 50.000 dặm (80.467 km), nhưng phần lớn phụ thuộc vào cách bạn xử lý hệ thống treo của xe. Bạn đang khai thác tất cả những dặm đó trên con đường liên bang êm đềm hay bạn đang đi off-road trên những con đường đất quanh co xuyên qua vùng hoang dã chưa được thuần hóa? Chà, trước thời điểm đó, những tiếng ồn bất thường của hệ thống treo hoặc độ nảy hoặc lắc lư quá mức có thể cho thấy đã đến lúc phải thay thế những cú sốc đó.
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét các yếu tố khác nhau ảnh hưởng đến tuổi thọ của bộ giảm xóc, cũng như cách bảo dưỡng và cuối cùng là thay thế bộ giảm xóc của bạn. Vì vậy, thắt dây an toàn. Tùy thuộc vào tình trạng chấn động của bạn, đó có thể là một chuyến đi gập ghềnh.
Nội dung
Chúng ta hãy trở lại với những kẻ man rợ ở cổng, phải không? Tuổi thọ của các bức tường phòng thủ của bạn sẽ phụ thuộc rất nhiều vào một số yếu tố. Những kẻ man rợ tấn công thường xuyên như thế nào và chúng gây ra bao nhiêu thiệt hại cho các cánh cổng mỗi lần? Chúng chống chọi với thời tiết tốt như thế nào và bạn đang làm gì để duy trì chúng?
Điều tương tự cũng đúng với tuổi thọ của bộ giảm xóc trên xe của bạn. Hãy nhớ rằng, cho dù bạn sử dụng bộ giảm xóc tích điện và thông thường, các thiết bị này mang lại khả năng xử lý cải thiện và lái xe êm ái hơn bằng cách chuyển đổi động năng của chuyển động của hệ thống treo trong quá trình lái xe thành nhiệt năng tiêu tán qua chất lỏng thủy lực trong các cú sốc. Giống như những bức tường của một thành phố đầy gạch đá, chỉ có rất nhiều năng lượng mà những cú sốc này mới có thể hấp thụ trước khi cuối cùng không chịu nổi.
Khi động năng làm hao mòn các cú sốc, kéo theo đó là chuyển động của hệ thống treo nhiều hơn có ảnh hưởng tiêu cực đến tuổi thọ của bộ giảm xóc. Nếu lộ trình đi làm buổi sáng của bạn bao gồm một cuộc lái xe trơn tru, không bị cản trở qua các vùng nông thôn bằng phẳng, thì có thể xe của bạn đang chịu được một chuyển động của hệ thống treo ở mức tối thiểu. Ném vào một số đoạn đường cong hoặc một đoạn đường ít dừng và đi, và bạn có nhiều chuyển động (và động năng) hơn khi vượt qua những cú sốc đó. Từ đó, sỏi, đồi và các điều kiện đường xá khác chỉ làm tăng thêm áp lực cho các cú sốc của xe, có khả năng bị trừ đi tuổi thọ 50.000 dặm thông thường. Ngay cả phong cách lái xe của bạn cũng như những thay đổi cụ thể về bánh xe và lốp xe cũng có thể có tác động.
Ngoài chuyển động của hệ thống treo, điều kiện thời tiết khu vực và chất bẩn trên đường cũng có thể ảnh hưởng đến bộ giảm xóc của xe. Rốt cuộc, đây là những cơ chế bên ngoài và việc truyền động thường xuyên qua những con đường nước mặn, cát hoặc sỏi đá gồ ghề có thể khiến giảm xóc của bạn bị mài mòn hoặc rỉ sét hơn nữa.
Nếu bạn chỉ lái xe đến nhà thờ vào cuối tuần, thì điều này có vẻ như là một tin tuyệt vời - không quá nhiều nếu bạn lấp đầy những ngày thứ Bảy của mình bằng những nỗ lực đầy bùn vào vùng hoang dã. May mắn thay, bạn có thể thực hiện một số bước để giúp duy trì khả năng phòng thủ trước mọi con đường có thể ập đến với bạn.
Bước quan trọng nhất trong bảo dưỡng giảm xóc ô tô chỉ đơn giản là nhớ rằng ô tô của bạn đã bắt đầu sử dụng chúng. Bạn có thể nói rất nhiều về hiệu suất của chúng chỉ bằng cách cảm nhận hệ thống treo của ô tô khi bạn lái xe.
Tạp chí Motor Trend cũng gợi ý bạn nên đưa xe ra bãi đậu xe vắng vẻ, tăng tốc lên 10 dặm một giờ (16 km một giờ) và nhấn phanh. Nếu phía trước xe tiếp tục nhấp nhô sau khi bạn dừng lại, thì rất có thể bạn sẽ bị sốc [nguồn:Motor Trend].
Khi bạn không ở trên đường, bạn có thể quan sát kỹ hơn bằng cách chống tay và đầu gối lên và xem những tiện ích nhỏ giúp làm mềm việc đi xe này. Nếu bạn thấy các vết lõm trong ống giảm xóc, dầu bị rò rỉ (mặc dù một lớp màng dầu nhẹ ở phần dưới của giảm xóc là được), thì rất có thể bạn đang mua một số loại sốc mới.
Bạn cũng nên để ý đến các bu lông lắp lỏng lẻo và lỗi lắp ráp bị mòn, điều này cũng có thể gây ra tiếng kêu lạch cạch khi bạn đang lái xe. Bộ giảm xóc của bạn cần được lắp chắc chắn để hoạt động bình thường, vì vậy bạn có thể phải thay thế các bu lông lỏng lẻo và bộ phận giảm xóc. Trong một số trường hợp, điều này đòi hỏi phải tự thay thế các bộ giảm xóc vì một số thiết kế bao gồm cả bộ phận giảm xóc.
Giảm xóc của bạn chỉ là một phần của hệ thống treo tổng thể của xe, vì vậy bạn cũng sẽ muốn theo dõi các bộ phận như khớp bi và lò xo.
Các cú sốc mòn không chỉ cản trở sự thoải mái của người lái xe; chúng có thể gây hại cho hiệu suất tổng thể của hệ thống treo và làm giảm hiệu quả phanh, khả năng vào cua và hiệu quả của hệ thống chống bó cứng phanh. Vì vậy, khi những cú sốc trở nên tồi tệ, hãy kết hợp với cái cũ và hòa vào cái mới.
Lái xe trên bộ giảm xóc bị hỏng không an toàn và thoải mái, vì vậy khi dầu bắt đầu bị rò rỉ và chiếc xe không ngừng nhấp nhô như một chiếc thuyền đồ chơi trong bồn tắm, thì đã đến lúc phải thay thế những bộ giảm xóc đó. Như với tất cả các dự án bảo dưỡng xe, bạn có thể muốn một thợ cơ khí chuyên nghiệp thực hiện. Tuy nhiên, nếu bạn cảm thấy tự tin vào khả năng của mình, đó chắc chắn là một nhiệm vụ bạn có thể thực hiện ngay tại nhà để xe của mình.
Trước tiên, bạn sẽ muốn xem xét loại chấn động nào để cài đặt. Về cơ bản, bạn có hai sự lựa chọn:gắn bó với thiết bị ban đầu do nhà sản xuất lắp đặt hoặc nâng cấp lên giảm xóc hậu mãi. Nếu bạn hầu như không biết giảm xóc là gì, thì lựa chọn trước đây có thể phù hợp nhất với bạn - cũng như mang xe của bạn đến một thợ cơ khí chuyên nghiệp. Tuy nhiên, nhiều người đam mê xe hơi lại chọn cách nâng cấp, kinh doanh giảm xóc cũ để lấy những mẫu xe cải thiện hiệu suất hoạt động hoặc tuổi thọ của xe lâu hơn. Cho dù bạn chọn con đường nào, bạn có thể chi từ $ 20 đến $ 120 cho mỗi cú sốc mới. Chỉ cần đảm bảo rằng các giảm xóc mới của bạn phù hợp với sản phẩm, kiểu xe và năm của chiếc xe của bạn, bởi vì đây chắc chắn không phải là tình huống "một kích cỡ phù hợp với tất cả".
Để thay thế giảm xóc, bạn sẽ cần tiếp cận với gầm xe của mình - và điều này có nghĩa là nâng xe của bạn lên bệ an toàn và có thể tháo cả bánh xe. Sau đó, bạn sẽ cần tìm các giá đỡ chống sốc và nới lỏng phần cứng gắn. Thông thường, bạn có thể tháo phần cứng lắp bằng cờ lê ổ cắm. Nếu các cú sốc là điện, thì bạn cần phải rút phích cắm của nó. Nếu cần piston quay khi bạn đang cố gắng tháo ngàm trên, thì bạn sẽ muốn neo nó vào vị trí bằng các chốt kẹp. Nếu chấn động của bạn được gắn trên đinh tán, thì bạn sẽ cần phải tháo đai ốc khỏi giá đỡ đinh tán.
Sau khi bạn đã cạy được những cú sốc cũ trong suốt chặng đường còn lại, đã đến lúc phải gắn chặt những cú sốc mới - thường đi kèm với những bu lông lắp thấp hơn hoàn toàn mới. Bạn có thể cần xả khí ra khỏi các cú sốc mới để đảm bảo hoạt động trơn tru. Để làm điều này, chỉ cần giữ cú sốc ở vị trí thẳng đứng (như khi nó được lắp đặt), mở rộng nó, sau đó lộn ngược nó và nén nó lại. Một vài lần lặp đi lặp lại sẽ giúp bạn thành công. Nếu bạn đang cài đặt các cú sốc có thể điều chỉnh, tạp chí Popular Mechanics khuyên bạn nên bắt đầu ở cài đặt "mềm" hoặc "bình thường".
Cuối cùng, tất cả những gì bạn phải làm là làm theo hướng dẫn cài đặt cho các chấn động mới của bạn, đảm bảo áp dụng các hợp chất khóa ren vào các đinh tán để đảm bảo sự ổn định. Sau khi mọi thứ được lắp đặt chặt chẽ, các cú sốc của bạn có thể hoạt động tốt trong 50.000 dặm (80.467 km) nữa.
Khám phá các liên kết sau đó để tìm hiểu thêm về hệ thống treo của xe của bạn.
Nguồn
Dacia Spring đã tiết lộ giá tại Pháp
Ford sẽ chuyển sang chạy hoàn toàn bằng điện vào năm 2030
Nâng cấp hiệu suất:Cách hiệu quả nhất để tăng hiệu suất động cơ của bạn
BYD Yuan Plus gần như đã sẵn sàng để ra mắt