Trước khi chúng ta có thể giải quyết những gì mới trong công nghệ dầu động cơ tổng hợp, trước tiên chúng ta nên đảm bảo rằng chúng ta biết dầu tổng hợp là gì. Dầu khoáng hoặc dầu động cơ thông thường có nguồn gốc từ lòng đất, giống như những thứ nổi lên trong các mỏ dầu từ Texas đến Ả Rập Xê Út. Mặt khác, dầu tổng hợp là do con người tạo ra. Mỗi công ty có một quy trình độc quyền để tạo ra những loại dầu này mà họ không muốn tiết lộ.
Nếu có hai vũng dầu động cơ sạch trên sàn, một vũng dầu khoáng và một vũng dầu tổng hợp, thì hầu như không thể phân biệt được chúng. Như cố vấn kỹ thuật của ExxonMobil, Kevin Chinn đã châm biếm trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại, "Bạn sẽ trượt cả hai". Tuy nhiên, nếu hai chiếc xe ở 10.000 dặm (16.093 km) sau lần thay dầu cuối cùng của họ bị cạn kiệt, thì sự khác biệt giữa xe sử dụng dầu động cơ khoáng và xe sử dụng dầu tổng hợp sẽ rõ ràng:Dầu khoáng sẽ đặc hơn đáng kể.
Dầu tổng hợp đã xuất hiện được một thời gian; Amoco đã bán một chiếc vào đầu năm 1929. Trong Thế chiến thứ hai, người Đức đã tiên tiến công nghệ dầu tổng hợp khi quân Đồng minh bóp nghẹt nguồn cung dầu của đất nước. Trong những năm 1950 và 1960, dầu tổng hợp đã phát triển để đáp ứng nhu cầu hiệu suất cao của máy bay chiến đấu. Sau đó, ngay khi cuộc khủng hoảng nhiên liệu của những năm 1970 diễn ra, dầu tổng hợp Mobil1 hứa hẹn tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu đã xuất hiện trên thị trường xe du lịch.
Bất chấp sự thúc đẩy từ cuộc khủng hoảng nhiên liệu vừa qua, phải mất một thời gian để dầu động cơ tổng hợp có được sức kéo trên thị trường ô tô. Bước ngoặt xảy ra khi các nhà sản xuất ô tô bắt đầu hiểu được lợi ích của chất liệu tổng hợp - chẳng hạn như ít khí thải hơn và thời gian kéo dài hơn giữa các lần thay dầu - và khuyến nghị sử dụng chúng trên những chiếc ô tô mới chế tạo.
Tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét chất tổng hợp khác với dầu khoáng như thế nào và tìm hiểu ý nghĩa đằng sau một số thuật ngữ được các nhà sản xuất dầu động cơ sử dụng.
Nội dung
Sự khác biệt chính giữa dầu động cơ tổng hợp và dầu động cơ thông thường được tìm thấy trong cấu trúc phân tử của chúng. Trong dầu khoáng, các phân tử đến từ các vật liệu hữu cơ, tự nhiên và như chúng ta biết, bản chất không phải lúc nào cũng nhất quán. Đôi khi có thể có một vài phân tử kỳ lạ trong dầu khoáng. Mặt khác, dầu tổng hợp được tạo ra bởi các nhà khoa học trong phòng thí nghiệm. Các phân tử đồng nhất và chúng xếp thành hàng giống như những người lính tốt bên trong động cơ của bạn.
Dầu động cơ tổng hợp có ba phần cơ bản:
Có một số thuật ngữ liên quan đến dầu tổng hợp mà bạn nên biết:
Trong tất cả các thử nghiệm này, dầu tổng hợp hoạt động tốt hơn so với dầu khoáng, nhờ các phân tử đồng nhất đó. Chắc chắn rồi, thử nghiệm trong phòng thí nghiệm là rất tốt, nhưng những loại dầu này hoạt động như thế nào trong thế giới thực? Hãy cùng khám phá những ưu điểm của dầu tổng hợp ở trang tiếp theo.
Quá trình Fischer-TropschChúng tôi đã đề cập rằng dầu tổng hợp đã thành công trong Thế chiến thứ hai, khi nước Đức đang ở mức thấp. Điều này một phần là do quá trình Fischer-Tropsch, biến than đá - một nguồn tài nguyên mà Đức có rất nhiều - thành nhiên liệu tổng hợp hoặc dầu. Họ sử dụng nó thường xuyên nhất để làm nhiên liệu cần thiết, nhưng công việc của Franz Fischer và Hanz Tropsch đã chuyển quy trình tạo ra dầu tổng hợp trong tương lai.
Thị trường dầu động cơ ngày nay hoạt động trên ba cấp độ. Dầu khoáng được coi là tốt; pha trộn dầu khoáng và dầu tổng hợp thì tốt hơn; và dầu tổng hợp hoàn toàn được coi là tốt nhất. Không có định nghĩa tiêu chuẩn về dầu tổng hợp ở Hoa Kỳ:Một số loại dầu tổng hợp thực sự sử dụng dầu tổng hợp làm gốc, trong khi những loại khác sử dụng dầu khoáng tinh chế cao làm gốc.
Ngày nay, các loại dầu tổng hợp tốt nhất chỉ đạt được những bước tiến nhỏ, trong khi các bậc thấp hơn của thang dầu động cơ đang được cải thiện nhanh chóng. Sự khác biệt lớn nhất là ở các chất phụ gia trong dầu tổng hợp. Ví dụ, công ty dầu nhớt đặc biệt Royal Purple đã tìm ra cách để tăng độ bền màng của dầu tổng hợp, giúp bảo vệ nơi kim loại tiếp xúc với kim loại bên trong động cơ.
Một số ưu điểm của chất tổng hợp bao gồm:
Không có nhiều nhược điểm khi sử dụng dầu tổng hợp, nhưng chúng vẫn tồn tại. Dầu tổng hợp có giá gấp khoảng 6 đến 10 lần giá của dầu động cơ thông thường. Để làm cho vấn đề tồi tệ hơn, dầu tổng hợp sẽ làm sạch cặn bẩn có thể bám chặt vào nhau. Điều này có thể dẫn đến rò rỉ dầu động cơ, gây ra vô số vấn đề về an toàn và bạn cũng phải tốn rất nhiều tiền để sửa chữa.
Trong khi chúng ta đang ở đó, chúng ta nên phá vỡ một vài huyền thoại về dầu tổng hợp:
Đọc tiếp để tìm hiểu về tương lai của thị trường dầu động cơ tổng hợp.
Các bài kiểm tra tổng hợp căng thẳng caoTrong số các thử nghiệm khắc nghiệt khác, dầu tổng hợp Mobil1 được thử nghiệm trong điều mà một số tài xế có thể coi là kịch bản tồi tệ nhất có thể xảy ra:các xe taxi ở Las Vegas. Tại sao lại là Las Vegas? Những ngày hè cực kỳ nóng, những đêm mùa đông rất lạnh, việc lái xe không gì khác ngoài việc dừng lại và bắt đầu trên dải Las Vegas Strip thường xuyên bị tắc nghẽn, và những người lái xe taxi chạy khoảng 200 dặm (321,9 km) trên đồng hồ đo đường mỗi ngày. Các kỹ sư của Mobil cho rằng nếu một chất tổng hợp có thể chịu đựng được loại lạm dụng đó, thì nó có thể hoạt động tốt trên một chiếc ô tô trung bình.
Trong những năm trước đây, mục tiêu của ngành công nghiệp ô tô là chế tạo các loại xe lớn hơn, nhanh hơn và mạnh hơn. Điều đó đang thay đổi trong thế kỷ XXI, khi mối quan tâm của người tiêu dùng, chính phủ và các ngành công nghiệp đang chuyển sang tăng hiệu quả và giảm lượng khí thải, đặc biệt là ở Hoa Kỳ, Châu Âu và Nhật Bản.
Tuy nhiên, đừng nhầm:Mã lực vẫn quan trọng. Các động cơ hiện đại có khả năng tạo ra công suất lớn và con số đang tăng lên (ví dụ như Bugatti Veyron có hơn 1000 mã lực). Nhưng câu hỏi đang trở thành một về mật độ công suất, hay nhu cầu chế tạo động cơ nhỏ hơn, hiệu quả hơn có khả năng tăng công suất. Đó là một trong những vai trò của chất bôi trơn trong tương lai. Dầu tổng hợp chất lượng cao có thể cho phép các nhà sản xuất giảm kích thước ngăn chứa dầu cần thiết cho động cơ, chạy động cơ ở nhiệt độ nóng hơn và sử dụng cả bộ tăng áp.
Khi ô tô chuyển sang sử dụng nhiên liệu thay thế, các nhà sản xuất dầu tổng hợp đang chuyển đổi phạm vi của họ. Ví dụ, xe điện có thể không cần dầu động cơ, nhưng chúng đi kèm với vòng bi được bôi trơn và bất kỳ hộp số nào cũng cần được bôi trơn. Ngay cả nhà máy điện sản xuất điện để sạc các phương tiện cũng cần dầu tổng hợp cấp công nghiệp cho các bộ phận chuyển động của máy móc.
Khi chính phủ yêu cầu cải thiện khí thải, các nhà sản xuất dầu sẽ đầu tư đáng kể để thực hiện những thay đổi cần thiết - với hàng chục triệu đô la trong nghiên cứu và thử nghiệm. Tuy nhiên, ngay cả khi tương lai của ngành công nghiệp ô tô vẫn còn là một ẩn số, thì tương lai của dầu tổng hợp vẫn có vẻ được đảm bảo.
4 bước để phát hiện và sửa chữa rò rỉ bộ tản nhiệt ô tô
Tata Hexa 2019 XTA AT 6 chỗ ngồi Ngoại thất
Căn chỉnh bánh xe
Tesla trong thời tiết nóng:Phạm vi ảnh hưởng của nhiệt? Chúng tôi tìm hiểu