Giải thích về kiểm soát lực kéo

Thư viện Hình ảnh:Xe tải Hệ thống kiểm soát độ bám đường giới hạn lực tới các bánh xe truyền động để ngăn không cho bánh xe quay khi gia tốc. Xem hình ảnh của xe tải. Ảnh lịch sự của Chevrolet

Kiểm soát độ bám đường giúp hạn chế tình trạng trượt lốp trong quá trình tăng tốc trên bề mặt trơn trượt. Trước đây, người lái xe phải vuốt chân ga để ngăn bánh xe quay cuồng trên mặt đường trơn trượt. Nhiều phương tiện hiện nay sử dụng điều khiển điện tử để hạn chế việc phân phối điện cho người lái, loại bỏ hiện tượng trượt bánh và giúp người lái tăng tốc trong tầm kiểm soát.

Những chiếc xe dẫn động cầu sau mạnh mẽ từ những năm sáu mươi thường có dạng kiểm soát lực kéo sơ khai được gọi là bộ vi sai cầu sau hạn chế trượt. Đôi khi được gọi là Positraction, một trục sau hạn chế trượt sẽ truyền lực cơ học đến bánh sau với lực kéo nhiều nhất, giúp giảm, nhưng không loại bỏ độ xoáy của bánh xe. Trong khi trục sau hạn chế trượt vẫn được sử dụng trên nhiều phương tiện dẫn động cầu trước và cầu sau ngày nay, thiết bị này không thể loại bỏ hoàn toàn hiện tượng trượt bánh xe. Do đó, một hệ thống phức tạp hơn là cần thiết.

Nhập kiểm soát lực kéo điện tử. Trong các phương tiện hiện đại, hệ thống kiểm soát lực kéo sử dụng cùng cảm biến tốc độ bánh xe được sử dụng bởi hệ thống chống bó cứng phanh. Các cảm biến này đo lường sự khác biệt về tốc độ quay để xác định xem các bánh xe đang nhận lực có bị mất lực kéo hay không. Khi hệ thống kiểm soát độ bám đường xác định rằng một bánh xe quay nhanh hơn các bánh xe khác, nó sẽ tự động "bơm" phanh cho bánh xe đó để giảm tốc độ và giảm độ trượt của bánh xe. Trong hầu hết các trường hợp, phanh từng bánh xe là đủ để kiểm soát độ trượt của bánh xe. Tuy nhiên, một số hệ thống kiểm soát độ bám đường cũng làm giảm công suất động cơ đến các bánh xe bị trượt. Trên một số loại xe này, người lái xe có thể cảm nhận được nhịp đạp của bàn đạp ga khi hệ thống giảm công suất động cơ giống như nhịp của bàn đạp phanh khi hệ thống chống bó cứng phanh đang hoạt động.

Nhiều người lầm tưởng rằng kiểm soát độ bám đường sẽ giúp xe của họ không bị kẹt trong tuyết. Điều này không thể được xa hơn từ sự thật. Kiểm soát lực kéo không có khả năng tăng độ bám đường; nó chỉ cố gắng ngăn không cho bánh xe của xe quay. Đối với những người lái xe thường xuyên lái xe trong điều kiện có tuyết và băng giá, kiểm soát độ bám đường, phanh chống bó cứng và lốp xe trên tuyết là những tính năng an toàn phải có.

Xuất bản lần đầu:Ngày 7 tháng 9 năm 2005

Câu hỏi thường gặp về kiểm soát lực kéo

Tôi có nên lái xe khi bật hoặc tắt tính năng kiểm soát lực kéo?

Kiểm soát độ bám đường nên được bật trong khi lái xe. Bất kể kỹ năng lái xe của bạn là gì, hệ thống vẫn có sẵn để ngăn ngừa tai nạn và không nên tắt.

Khi nào tôi nên tắt kiểm soát lực kéo?

Việc kiểm soát độ bám đường được sử dụng để ngăn xe trượt bánh là một tính năng an toàn quan trọng. Tuy nhiên, nó cần phải được tắt khi xe bị dính tuyết hoặc bùn và không thể di chuyển.

Làm cách nào để bật lại tính năng kiểm soát lực kéo?

Điều này có thể được thực hiện bằng cách nhấn cùng một nút bạn đã sử dụng để tắt kiểm soát lực kéo.

Kiểm soát độ bám đường có tự động bật không?

Điều này khác nhau giữa các loại xe. Nó tự động bật khi xe khởi động và có thể tắt chỉ bằng một nút nhấn (cần nhấn giữ trong vài giây). Ngoài ra, bạn cũng có thể thực hiện điều tương tự bằng cách nhấn vào lệnh có liên quan trên màn hình trong ô tô của bạn.

Bạn có nên tắt kiểm soát độ bám đường trên băng không?

Kiểm soát độ bám đường sẽ giúp xe của bạn không bị trượt và trượt trên băng. Nếu nó bị mắc kẹt trong tuyết và do đó đứng yên, việc quay lốp sẽ chỉ gây ra nhiều vấn đề hơn.

> Nhiều thông tin hơn

Các bài viết liên quan về HowStuffWorks

• Cách hoạt động của các điểm khác biệt
• Cách thức hoạt động của bộ ly hợp
• Cách hoạt động của bộ chuyển đổi mô-men xoắn
• Cách truyền thủ công hoạt động
• Cách hoạt động của hộp số tự động