Thông thường, động cơ đốt trong là loại bom có điều khiển:đốt cháy nhiên liệu và không khí để dẫn động trục khuỷu và piston. Quyền lực được tạo ra như một sản phẩm phụ của bạo lực này, mặc dù có nhiều sản phẩm được tạo ra hơn. Trong quá trình đốt cháy, áp suất tăng lên trên piston đẩy các giọt nhiên liệu, dầu và khí cháy vào cacte qua các vòng piston. Hỗn hợp này thường được gọi là xả động cơ.
Động cơ bị nổ thường là một trong những sửa chữa tốn kém nhất mà chủ xe thường gặp phải. Hơn nữa, hiệu suất của xe giảm đáng kể và mức tiêu thụ dầu tăng lên. Hướng dẫn chuyên sâu này sẽ giúp bạn biết được đâu là nguyên nhân, triệu chứng của nó, cách điều trị cũng như các cách đảm bảo xe của bạn luôn hoạt động hiệu quả tối ưu. Do đó, hãy đọc tiếp từ cuối cùng, và bạn chắc chắn sẽ không hối tiếc khi bỏ qua một giây nào!
Một cú đánh xảy ra khi có sự rò rỉ của hỗn hợp không khí và nhiên liệu. Sự rò rỉ xảy ra giữa thành xi lanh và piston vào cacte của xe. Rất nhiều người thắc mắc về mức độ xì hơi là quá nhiều và cách chắc chắn duy nhất để tìm ra là tiến hành chẩn đoán động cơ xe của bạn. Những tiếng ồn lớn hoặc văng vẳng từ động cơ kèm theo những đám khói khí thải có thể là dấu hiệu báo trước khi nổ máy.
Khi thành xi lanh và vòng đệm bắt đầu mòn, chúng trở nên kém khả năng duy trì một vòng đệm kín. Ngoài ra, khi ô tô có tuổi, khả năng xảy ra va chạm tăng lên đáng kể. Các muội than và cặn bẩn còn sót lại do quá trình đốt cháy không hoàn toàn tích tụ trên các vòng đệm, làm ức chế quá trình bịt kín của chúng và do đó, quá trình thổi bay trở nên tồi tệ hơn.
Nói chung, thổi bay không phải là một điều tốt; do đó, nó không phải là dễ dàng và cũng không rẻ để sửa chữa. Các vòng pít-tông bị vỡ thường nằm ngay tại chỗ gây nổ động cơ mới. Khi các vòng piston này liên tục bị đẩy qua lại trong thành xi lanh, chúng sẽ bị mài mòn theo thời gian. Điều này dẫn đến rò rỉ khí và cuối cùng là nổ.
Piston rất quan trọng để di chuyển trục khuỷu. Khi chúng bắt đầu hao mòn, chúng sẽ nhỏ hơn, trong khi thành xi lanh trở nên lớn hơn. Sự mòn của các pít-tông này tạo ra một số rãnh trên các pít-tông. Hỗn hợp nhiên liệu không khí cuối cùng cũng tìm được đường vào trục khuỷu.
Chuyển động không ngừng của các piston cuối cùng dẫn đến các thành xi lanh bị hư hỏng. Nếu không được giải quyết ngay lập tức, các bức tường sẽ bị cạn kiệt, và do đó khí bắt đầu rò rỉ. Các vòng của động cơ xe của chúng ta phải duy trì một sự phù hợp tuyệt vời để chúng có thể chứa tất cả áp suất. Điều quan trọng cần lưu ý là hiện tượng nổ động cơ không chỉ xảy ra ở động cơ diesel mà còn có thể xảy ra ở động cơ.
Thật dễ dàng để thực hiện cú đánh của bạn bằng công cụ đo lường. Một trong những dụng cụ thổi hơi được khuyên dùng là cây phát bóng có đầu ra 15/64. Một đầu của phát bóng được nối với đầu của ống thổi. Ở đầu kia của ổ cắm tee, đặt một áp kế. Một áp kế đơn giản có thể được ứng dụng bằng cách nối ống trong suốt dài 6 feet thành một chữ "U" có nước trong đó. Đo mực nước dâng cao như thế nào bằng thước dây, nhân kết quả với hai, sau đó chuyển đổi thành LPM. Gần như, 1 ”=27 lpm.
Một cách dễ dàng khác là chặn đòn bằng ống với núm ty 0,5 ”có nắp. Nắp phải được khoan lỗ 15/64. Sử dụng một ống trong suốt có id 3/8 ”với nước bên trong luồn qua ống que thăm dầu. Đầu ống còn lại phải để hở - Đánh dấu mực nước bằng bút đánh dấu có đầu nhọn khi động cơ tắt. Người trợ giúp sẽ giúp bạn khởi động động cơ vốn đã nóng và sau đó chạy RPM trong khi đánh dấu ở mỗi giai đoạn, lên đến 2,2, 2,5 và 2,8 nghìn RPM. Đo khoảng cách từ động cơ đầu tiên ra khỏi vạch và sau đó nhân mỗi kết quả với hai.
Bạn phải biết mức độ thổi là bình thường để biết khi nào động cơ của bạn không hoạt động hiệu quả.
Không dễ để nhận biết động cơ ô tô hoặc xe máy, nhưng có những triệu chứng cụ thể có thể cho bạn biết liệu xe của bạn có đang bị nổ hay không. Các triệu chứng cũng khác nhau về nguyên nhân. Chỉ vì ô tô của bạn có thể mắc một hoặc nhiều tội lỗi này, điều đó không có nghĩa là động cơ ô tô của bạn bị nổ
Một đám khói màu xanh lam bay ra từ ống xả có thể là dấu hiệu cho thấy động cơ xe của bạn đã bị nổ. Triệu chứng này là dấu hiệu cho thấy một phần dầu động cơ thô đang được đổ vào buồng đốt diễn ra.
Tuy nhiên, một triệu chứng bất thường khác là phát ra khói trắng từ ống xả của xe của bạn. Khói trắng cho thấy có thể nước hoặc chất làm mát động cơ đang đi vào buồng đốt. Khói thải này thường dày đặc và không giống như khói thông thường, nó bay lơ lửng trong không khí.
Bạn có thể thích: Khói trắng do khí thải:Nguyên nhân và cách khắc phục
Trong trường hợp bạn nghe thấy một số tiếng ồn của động cơ bên trong khi nó đang chạy, thì đây là một lá cờ đỏ cho thấy rằng đã xảy ra sự cố nghiêm trọng. Nguyên nhân thường là do các bộ phận bị hỏng hoặc vòng bi bị mòn. Trong hầu hết các trường hợp, có rất ít hy vọng về một động cơ đang hoạt động.
Hệ thống làm mát và dầu động cơ luôn được giữ kín và ở các ngăn riêng biệt trong động cơ. Nếu bạn phát hiện thấy dầu động cơ trong chất làm mát hoặc ngược lại, điều này có thể chỉ ra một vấn đề nghiêm trọng bên trong cần được khắc phục kịp thời.
Động cơ có thể không khởi động được do nhiều nguyên nhân. Trong số những lý do này là một động cơ bị nổ. Nếu đúng như vậy, việc khắc phục lỗi nổ động cơ là điều cần thiết để đảm bảo xe của bạn hoạt động trở lại hiệu quả.
Bạn có thể thích:10 bài đánh giá có thể bắt dầu tốt nhất
Thổi bởi hiệu ứng hầu hết các động cơ diesel. Khi hỗn hợp nhiên liệu và không khí thoát vào cacte, áp suất sẽ tích tụ, do đó dẫn đến giảm công suất động cơ. Nếu vấn đề không được giải quyết kịp thời, nó sẽ dẫn đến tăng áp suất và cuối cùng phá hủy động cơ của bạn.
Trong một số trường hợp nhất định, động cơ có thể bị nổ hoặc không khởi động được, điều này cần phải thay thế toàn bộ động cơ. Động cơ bị nổ cũng dẫn đến khói thải màu trắng hoặc xanh lam, vì điều này có thể có nghĩa là dầu thô đang được lắng vào buồng đốt.
Xả hơi cũng nguy hiểm vì nó phủ cả nhiên liệu và dầu vào các bộ phận của cửa nạp. Sau khi thành xi lanh và vòng piston bị xuống cấp, nhiều không khí, nhiên liệu hoặc hơi ẩm sẽ trượt vào cacte. Do đó, điều này ngăn cản việc đẩy pít-tông xuống một cách hiệu quả để cho phép động cơ tạo ra đủ công suất trong suốt hành trình công suất của động cơ.
Hầu hết các bộ phận của động cơ ô tô được làm bằng kim loại; do đó xảy ra sự nở vì nhiệt. Một cú đánh của Subaru sẽ ức chế hiệu suất tổng thể do mất sức nén. Hơn nữa, động cơ tạo ra tiếng ồn khó chịu hơn và có thể thải khói bay ra ngoài qua lỗ thông hơi của động cơ.
Động cơ thổi cũng có mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên. Khi các chất lỏng như nhiên liệu, không khí và hơi ẩm đi vào cacte, dầu sẽ bị nhiễm bẩn, gây ra hiện tượng loãng. Trong trường hợp có bất kỳ tàn tích nào của nhiên liệu chưa cháy hết, hơi ẩm, muội than, khí và Sulfur dioxide, chúng sẽ bám vào buồng nén động cơ của bạn. Những chất gây ô nhiễm này có thể gây ra thiệt hại lớn cho động cơ của bạn.
Nói một cách dễ hiểu, động cơ nổ máy làm giảm hiệu suất của động cơ, dẫn đến việc sửa chữa khá tốn kém và tốn nhiều thời gian. Về lâu dài, nếu không kịp thời xử lý, hậu quả có thể là thiệt hại không thể khắc phục được. Vì vậy, bạn nên đảm bảo bảo dưỡng động cơ đúng cách để ngăn chặn sự cố nổ máy xảy ra.
Một cú nổ làm giảm hiệu suất bằng cách tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và dầu trong động cơ. Nhiều lúc, toàn bộ động cơ phải được tháo rời để giải quyết vấn đề. Tuy nhiên, bạn có thể làm một số điều nhất định để cho phép xe cơ giới của mình chạy thêm một thời gian nữa.
Bạn không cần phải mua một động cơ mới nếu nó bị nổ. Một trong những cách khắc phục động cơ bị nổ hiệu quả nhất là xả cô đặc dầu để làm sạch động cơ. Tinh dầu cô đặc thường được trộn với cacbon nung cứng. Hỗn hợp được chạy qua các bộ phận chuyển động của động cơ. Nó giúp loại bỏ cặn bẩn của động cơ và giảm thiểu khói và khói, khôi phục lực nén và giải phóng các vòng piston.
Xử lý dầu giúp giảm hiện tượng xì dầu. Giống như tuổi của động cơ xe của bạn, các khoảng trống được tạo ra trong các bộ phận có thể chuyển động được. Khí đốt có xu hướng rò rỉ từ các vòng piston. Điều này cải thiện hiệu suất của động cơ.
Trong khi tiến hành xử lý dầu, bạn nên tránh thực hiện nếu động cơ vẫn còn nóng. Ngoài ra, hãy đảm bảo rằng xe đang ở trạng thái đỗ và phanh khẩn cấp đang bật. sau khi bạn đổ dầu vào bộ lọc dầu, hãy khởi động động cơ và để máy không tải trong vài phút.
FTC Decarbonizer cũng được sử dụng để sửa lỗi động cơ cho xe chạy bằng động cơ diesel. Nó được thêm vào động cơ diesel ở mỗi lần đổ xăng, và sau đó bạn chỉ việc lái động cơ sạch sẽ. Quá trình khử cacbon khá nhẹ nhàng, tiến bộ và rất hiệu quả. Nó cũng làm sạch DPF và turbo. Càng bỏ qua một lần thổi, lượng carbon tích tụ ngày càng nhiều trong động cơ của bạn. Quá nhiều carbon dẫn đến mài mòn nhanh chóng. Khi bạn vệ sinh động cơ và bảo dưỡng theo cách đó, nguy cơ hỏng động cơ gần như không đáng kể!
Nếu sự cố nổ xe của bạn không được giải quyết, tốt hơn hết bạn nên thay thế các vòng piston hoặc đại tu Động cơ, đây là cách xử lý cuối cùng cho xe của bạn.
Thổi bay là một trong những vấn đề phổ biến mà động cơ của bạn gặp phải, trong số các vấn đề động cơ khác. Chúng thường làm giảm hiệu suất của động cơ của bạn. Bạn có thể thử tăng tốc, nhưng do động cơ nổ máy, nó có thể không đạt đỉnh như trước. Thông thường, bạn phải giải quyết vấn đề trước khi quá muộn.
Về lâu dài, bạn có thể phải tìm cách ngăn chặn một đợt tai biến xảy ra vì phòng bệnh luôn tốt hơn chữa bệnh. Hy vọng rằng, hướng dẫn này đã giúp truyền đạt kiến thức tuyệt vời về việc thổi phồng.
Tìm hiểu thêm:
Loại dầu tốt nhất vào mùa đông
Skoda Octavia mới có tùy chọn PHEV
Cách tháo Ròng rọc trục khuỷu Toyota 20R-22R-22RE cứng đầu 1979-1995:Hướng dẫn cách làm đúng cách
Nội thất Audi A8l 2020 55 TFSI quattro