Sự biến đổi của ô tô sẽ ảnh hưởng lớn đến xe không người lái

Không có gì bí mật khi các phương tiện không người lái xuất hiện trong xã hội muộn hơn rất nhiều so với giới truyền thông đề xuất. Các bài báo có tiêu đề như “It’s 2020. Xe ô tô tự lái của chúng ta đang ở đâu?” “Xe ô tô tự lái:Thập kỷ đầy quảng cáo kết thúc bằng một ghi chú tỉnh táo” và “Xe ô tô không người lái đang mất nhiều thời gian hơn chúng ta mong đợi. Đây là lý do tại sao ”phản ánh vị trí của chúng ta ngày nay.

Trong khi đó, ngành công nghiệp xe hơi đang thực hiện rất nhiều khoản đầu tư và phát triển khác. Dưới đây là một số ví dụ thú vị:

• Xe điện - Như đã nêu trong bài viết này, “Trong năm 2018, ZEVs chiếm 1,9% tổng doanh số bán hàng trên toàn quốc, tương đương khoảng 334.000 xe trong tổng số 17,2 triệu xe mới được bán ra. Đến năm 2025, doanh số ZEV phải chiếm khoảng 7 đến 10% tổng doanh số bán hàng. ”
• Hệ thống Lái xe Tự động Một phần (ADS) - Đừng nhầm lẫn với công nghệ hoàn toàn không người lái, ADS một phần mang lại cơ hội an toàn tuyệt vời cho các phương tiện ngày nay. Ví dụ như kiểm soát hành trình thích ứng, căn giữa làn đường và tự đỗ xe.
• Hình thức sở hữu - Như đã nêu trong bài viết này, “Đến năm 2025-26, các chương trình đăng ký xe có thể chiếm gần 10% tổng doanh số bán xe mới ở Hoa Kỳ và Châu Âu.” Chúng tôi nhận thấy xu hướng này trên tất cả các ngành, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi mọi người ít có xu hướng sở hữu xe hoàn toàn và các nhà sản xuất và đại lý xe đang thích ứng với xu hướng này.
• Khả năng bảo trì / nâng cấp - Khi các phương tiện ngày càng trở nên “thông minh hơn” và được kết nối nhiều hơn, chúng có khả năng tăng cường bảo trì dự đoán (để chúng có thể xác định các vấn đề bảo trì tiềm ẩn trước khi chúng xảy ra) và chúng có thể được cải thiện thông qua “qua mạng ”Hoặc các nâng cấp khác.
• Máy dữ liệu - Thường được mô tả là "máy tính trên bánh xe", các phương tiện hiện đang lưu trữ và chia sẻ nhiều dữ liệu hơn bao giờ hết. Bài báo này viết rằng, "Một chiếc ô tô có thể tạo ra khoảng 25 gigabyte dữ liệu mỗi giờ và nhiều nhất là 4.000 gigabyte mỗi ngày" của chuỗi giá trị ngành công nghiệp ô tô.

Không nghi ngờ gì rằng tất cả những điều này đều sẽ ảnh hưởng đến các phương tiện không người lái, vì vậy, điều quan trọng là chúng ta phải tiếp tục theo dõi những phát triển thú vị này của ngành. Tôi chắc rằng danh sách này thực sự dài hơn nhiều - tôi còn thiếu điều gì nữa?