Bốn lý do Các cơ quan công có cơ hội sử dụng phương tiện giao thông không người lái

Mặc dù gây xôn xao hàng ngày, nhưng phương tiện không người lái vẫn vẫn là một công nghệ tương đối non trẻ. Các nhà sản xuất ô tô và các công ty công nghệ chạy thử nghiệm trên khắp thế giới và một số thành phố thậm chí đã mạo hiểm tham gia vào các hoạt động chở khách thực sự, nhưng công nghệ này vẫn chưa phổ biến. Trên thực tế, các phương tiện hoàn toàn tự động, còn được gọi là SAE Cấp độ 5, vẫn chưa tồn tại. Công nghệ không người lái tiếp tục được tin dùng vì các nhà sản xuất ô tô và công ty công nghệ trên khắp thế giới đầu tư hàng triệu USD và hình thành các quan hệ đối tác chưa từng có để phát triển hơn nữa. Tuy nhiên, xem xét tình trạng của công nghệ, tại sao (hoặc tôi dám khẳng định, nên) các cơ quan công quyền sớm trở thành những người chấp nhận công nghệ không người lái trong khi nó vẫn còn sơ khai?

1. Giới thiệu AV với xã hội theo cách đúng đắn

Nói chung, tốt hơn là nên chủ động hơn là phản ứng. Cho dù một tổ chức là thành phố, cơ quan chuyển tuyến, sở giao thông vận tải hay thậm chí là khu kinh doanh tư nhân, thì tổ chức đó đều có khả năng hình dung việc sử dụng lý tưởng các phương tiện không người lái và tạo ra các chính sách, quy định và quy tắc phù hợp với tầm nhìn đó. Ví dụ:các quan chức thành phố có thể nhận ra rằng họ không muốn những chiếc xe không có người lái làm tắc nghẽn đường phố của họ hoặc các cơ quan vận tải có thể nhận ra rằng họ muốn thấy những chiếc xe đưa đón không người lái được đưa vào hệ thống chuyển tuyến của họ, vì vậy họ có thể đưa khung pháp lý và chính sách vào đặt ngay hôm nay để biến điều đó thành hiện thực trong tương lai.

2. Những người sớm chấp nhận trở thành những nhà lãnh đạo và chuyên gia

Cơ quan Vận tải Contra Costa (CCTA) đã mạo hiểm và trở thành một trong những cơ quan công quyền đầu tiên ở Hoa Kỳ giới thiệu dịch vụ đưa đón không người lái. Các tổ chức nhà nước và tư nhân trên khắp thế giới hiện liên hệ với cơ quan này để hỏi han học hỏi kinh nghiệm của họ với hy vọng nhân rộng thành công của họ. Giờ đây, họ được xem như một công ty hàng đầu trong ngành được kính trọng.

3. Những người áp dụng sớm biết cách chuẩn bị cho tổ chức của họ

Một tổ chức có thể giúp các bên liên quan của họ hiểu được lợi ích của công nghệ và các hoạt động chính cần thiết để đạt được những lợi ích đó bằng cách giới thiệu công nghệ này ngay từ sớm. Ví dụ, Thành phố Arlington (Texas) đã giới thiệu xe đưa đón không người lái như một phần của chương trình thử nghiệm giao thông sáng tạo của họ. Những chiếc xe đưa đón này vận chuyển mọi người trong Khu Giải trí của Arlington.

Như Thị trưởng Jeff Williams của Arlington đã phát biểu:“Đây là cơ hội tuyệt vời để chúng tôi thực hiện những dự án thử nghiệm này, để chúng tôi thực sự kiểm tra chúng trong cộng đồng của chúng tôi và để công dân của chúng tôi có thể nhìn vào chúng và xem liệu họ có làm việc ở đây hay không và ý kiến ​​của họ như thế nào của nó là. Chúng tôi muốn xem công nghệ này hoạt động như thế nào, nơi nó được sử dụng tốt nhất và cách nó có thể được khai thác để có thể phục vụ nhu cầu giao thông của thành phố trong tương lai. ”

4. Những người chấp nhận sớm thu được danh tiếng và vinh quang

Rõ ràng, mục đích của việc kết hợp các phương tiện không người lái vào hệ thống giao thông là để cải thiện độ an toàn, các tùy chọn di chuyển tốt hơn, giảm phát thải khí nhà kính, v.v., nhưng chúng tôi sẽ bỏ qua nếu chúng tôi không thừa nhận tiềm năng của phương tiện truyền thông. Khi các nhà nghiên cứu tiếp tục cải tiến công nghệ không người lái, thì đó là “lần đầu tiên” (ví dụ:“lần triển khai đường công cộng đầu tiên”, “đợt triển khai thời tiết mùa đông đầu tiên”, v.v.) trở thành tiêu đề. Các cơ quan công quyền có cơ hội trở thành một phần của sự cuồng nhiệt của giới truyền thông này bằng cách áp dụng công nghệ vận tải tự động từ rất sớm.

Các công nghệ mới có thể mang lại sự không chắc chắn và rủi ro, nhưng chúng cũng có thể mang lại những lợi ích to lớn. Các cơ quan nhà nước có thể giới thiệu công nghệ mới sớm và theo những cách thức gia tăng cho phép lợi ích vượt xa những rủi ro đó. Dựa trên hàng triệu đô la đầu tư vào các phương tiện không người lái trên toàn cầu, rõ ràng đây là một công nghệ luôn tồn tại. Tại thời điểm này, câu hỏi thực sự chỉ là ai sẽ nhận nuôi chúng trước ?! Bạn có đồng ý không ?!