Chướng ngại vật xe không có người lái

Nếu bạn theo dõi tin tức xung quanh ô tô không người lái, các bài báo liên tục trích dẫn những trở ngại / thách thức chính liên quan đến việc giới thiệu ô tô không người lái với xã hội. Các trở ngại tiêu chuẩn được trích dẫn bao gồm:sự sẵn sàng về công nghệ, chi phí của phương tiện / công nghệ, quy định của chính phủ, trách nhiệm pháp lý, quyền riêng tư và bảo vệ dữ liệu cũng như bảo vệ an ninh. Mặc dù đây là những rào cản đáng kể, nhưng tôi tin rằng tất cả chúng sẽ được giải quyết… .đặc biệt vì chúng đang nhận được rất nhiều sự quan tâm của quốc tế. Có một số trở ngại / thách thức bổ sung mà tôi tin rằng đáng xem xét:

Trở ngại số 1:Phương tiện truyền thông! Một chiếc ô tô không người lái của google đã đâm vào một chiếc xe buýt khi nó đang chạy với tốc độ 2 dặm một giờ và nó không gây ra thương tích gì, vậy mà vụ việc này đã trở thành tin tức quốc tế! Một bài báo mẫu có thể được tìm thấy ở đây. Những chiếc xe không người lái của Google đã đi hàng nghìn dặm thử nghiệm và đây là tai nạn đầu tiên mà Google cho rằng đó là lỗi do xe của họ; những số liệu thống kê này cực kỳ tích cực khi bạn so sánh với tỷ lệ tai nạn của người lái xe. Tôi sợ rằng thông điệp đến từ các phương tiện truyền thông chỉ có thể khiến mọi người sợ hãi và không chắc chắn về những chiếc xe không người lái… .và làm chậm trễ và / hoặc loại bỏ sự sẵn sàng tham gia của mọi người.

Trở ngại số 2:Nỗ lực vận động hành lang của các ngành khác! Ô tô không người lái sẽ có tác động rất lớn (có khả năng tiêu cực) đối với nhiều ngành dường như không liên quan, chẳng hạn như ngành vận tải đường bộ, khách sạn và bán lẻ. Nếu và khi đại diện của những ngành này thừa nhận những hậu quả đáng kể đối với ngành của họ, những người vận động hành lang của họ có thể gây áp lực đáng kể lên các cơ quan quản lý trong việc làm chậm và / hoặc chặn việc sử dụng của họ.

Trở ngại số 3:Chính các nhà phát triển công nghệ! Các cơ quan chính phủ ở tất cả các cấp đang vật lộn với cách điều tiết ngành và họ đang nhận được đầu vào tiềm ẩn xung đột từ nhiều nhà phát triển công nghệ (ví dụ:Google, Honda, Volvo, v.v.). Vai trò của chính phủ trong việc điều chỉnh công nghệ này tiếp tục bị tranh cãi vì chính phủ đang nhận được các thông điệp khác nhau từ ngành. Có nên cần tay lái không? Phương tiện và / hoặc người có nên yêu cầu giấy phép không? Các nhà phát triển công nghệ không có quan điểm thống nhất, điều này chỉ làm cho việc xây dựng các quy định trở nên phức tạp hơn nhiều!

Có trở ngại nào khác để thêm vào danh sách này không?