Hình ảnh ngoại thất ô tô, hình ảnh ghế ô tô, hình ảnh không gian nội thất ô tô
Khi va chạm, các vùng hấp thụ lực sẽ bị vò nát hoặc biến dạng một cách có kiểm soát, khiến xe giảm tốc độ dần dần. Điều này giúp hạn chế tác động đột ngột lên hành khách, giảm khả năng tiếp xúc với lực lớn. Sự co ngót của các vùng này sẽ hấp thụ và tiêu tán năng lượng va chạm, làm giảm chấn động truyền sang hành khách.
Quá trình vò nát cho phép động năng của ô tô chuyển hóa thành nhiệt năng và âm thanh thông qua sự biến dạng của kim loại và các bộ phận khác trong vùng vò nát. Ngoài ra, các vùng chịu va đập hiện đại thường được thiết kế bằng vật liệu và cấu trúc giúp hấp thụ tác động tốt hơn. Những vật liệu này có thể bao gồm thép cường độ cao, hợp kim nhôm và vật liệu tổng hợp, được thiết kế để biến dạng một cách có kiểm soát và chịu được lượng năng lượng cao mà không bị vỡ thành các mảnh sắc nhọn hoặc lởm chởm.
Theo thiết kế, vùng hấp thụ lực hầu hết nằm ở phía trước và phía sau xe, vì đây là những khu vực có nhiều khả năng xảy ra va chạm nhất. Tuy nhiên, một số loại xe nhất định, như xe thể thao hoặc thiết kế SUV hiện đại, cũng có thể kết hợp các vùng chịu lực vào cấu trúc bên hông để tăng cường khả năng bảo vệ trong trường hợp va chạm từ bên hông.
Điều quan trọng cần lưu ý là vùng chịu lực là tính năng an toàn quan trọng trên các phương tiện hiện đại và hoạt động cùng với các công nghệ an toàn khác, chẳng hạn như dây an toàn, túi khí và hệ thống chống bó cứng phanh, để tăng cường khả năng bảo vệ người ngồi trong trường hợp va chạm.
