Thay thế trục CV

Thay thế trục CV trên xe của bạn là điều có thể được thực hiện trong đường lái xe hoặc ga ra của bạn một cách tương đối dễ dàng. Thông thường, người ta thường chỉ cần thay thế khởi động trục và bôi mỡ lại trục chứ không phải thay toàn bộ trục xe, nhưng các trục CV tái sản xuất đã có giá rất hợp lý, hiếm khi có ý nghĩa nếu chỉ thay một chiếc bốt bị rách. Ngoài ra, một khi trục khởi động của bạn bị rách, bụi bẩn và mảnh vụn sẽ xâm nhập vào khớp CV gây mòn nhanh. Khởi động mới và mỡ bôi trơn không thể giúp sửa chữa khớp bị mòn!

Cũng có thể cần thay trục CV ngay cả khi khởi động của bạn còn tốt do khớp bị mòn. Nếu đúng như vậy, bạn sẽ nghe thấy tiếng lách cách hoặc tiếng lách cách kể chuyện khi vào cua và có thể phát ra tiếng trục khi xoay trục và giữ yên lốp. Khi bạn đã xác định rằng mình có khởi động CV kém hoặc trục CV kém, đã đến lúc thu thập các bộ phận và công cụ của bạn và thay thế trục của bạn. Hãy xem video ở trên nơi chúng tôi thay thế trục trên một chiếc Jeep Grand Cherokee 1998!

Quy trình thay thế trục CV

1. Tháo bánh xe
2. Nới lỏng đai ốc trục
3. Tháo kẹp phanh và rôto
4. Ngắt kết nối điều khiển trên hoặc tay điều khiển dưới, khớp bi, thanh chống và / hoặc thanh giằng để di chuyển khớp ngón tay đủ để trượt trục CV ra khỏi ổ trục
5. Ngắt kết nối trục CV khỏi hộp số hoặc bộ vi sai và trượt nó ra cẩn thận để không làm hỏng con dấu
6. Cài đặt trục CV mới theo thứ tự ngược lại

Mẹo nhanh để thay thế Trục CV:

1. Đảm bảo rằng bạn có ổ cắm đủ lớn để tháo đai ốc trục xe! Các loại đai ốc này có thể dao động từ 28mm đến 34mm hoặc lớn hơn, vì vậy hãy đảm bảo rằng bạn có dụng cụ để loại bỏ một loại đai ốc lớn như thế này. Ngoài ra, chúng thường bị xoắn RẤT chặt vì vậy bạn sẽ cần một cờ lê tác động hoặc thanh ngắt có đường ống để tháo đai ốc. Để giữ yên mọi thứ trong khi nới lỏng đai ốc, hãy thử nhờ một người bạn giữ phanh hoặc tháo nắp tâm bánh xe và đánh phấn vào lốp xe bằng cách sử dụng trọng lượng của ô tô để giữ cho mọi thứ không di chuyển.
2. Khi bạn kéo trục ra khỏi bộ vi sai hoặc hộp số, chất lỏng có thể chảy ra nếu mức chất lỏng cao hơn đệm trục. Đảm bảo bắt chất lỏng, sau đó ngắt bộ vi sai hoặc hộp số sau khi bạn lắp trục mới.
3. Một số trục được giữ vào bộ vi sai hoặc bộ truyền bằng chốt cuộn hoặc bu lông. Nếu trường hợp này xảy ra, bạn chỉ cần tháo các chốt và kéo trục ra ngoài. Tuy nhiên, hầu hết các trục CV được giữ bằng các vòng đệm bên trong hộp số hoặc bộ vi sai. Để bật trục ra, có thể cần một lực đáng kể để vượt qua vòng chụp này. Đảm bảo rằng bạn không cạy hoặc dùng búa đập vào bất cứ vật gì dễ vỡ hoặc có thể bị hư hại do tác dụng lực lớn.
   
4. Nếu trục CV của bạn có một con dấu xung quanh nó, bây giờ sẽ là thời điểm tuyệt vời để thay thế con dấu đó vì nó đã có thể truy cập được. Ngoài ra, rất dễ làm hỏng các vòng đệm này trong quá trình tháo trục, vì vậy bạn nên thay thế bằng trục mới. Nếu bạn đã lắp trục mới và phớt bị rò rỉ sau khi lái xe vài dặm, hãy thử sử dụng BlueDevil Transmission Sealer hoặc BlueDevil Oil Stop Leak để sửa chữa phớt trục bị hư hỏng và tránh làm cùng một công việc hai lần!

Bạn có thể tìm thấy các sản phẩm BlueDevil Stop Leak tại một trong các cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương như:

• AutoZone
• Phụ tùng ô tô Advance
• Bennett Auto Supply
• Phụ tùng ô tô CarQuest
• Phụ tùng ô tô NAPA
• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Theo dõi nhanh
• Chuyên gia phụ tùng ô tô đệm cho bộ đệm lót
• Nhà phân phối S&E Quick Lube
• DYK Automotive
• Cửa hàng phụ tùng ô tô Fisher
• Cửa hàng phụ tùng ô tô Auto Plus
• Cửa hàng cung cấp xe tải &ô tô Hovis
• Phụ tùng ô tô Salvo
• Advantage Auto Stores
• Cửa hàng phụ tùng ô tô chính hãng
• Cửa hàng phụ tùng ô tô Bond
• Cung cấp cho Hạm đội Tidewater
• Bộ phận đệm vào Bộ phận đệm của ô tô
• Bất kỳ bộ phận ô tô nào
• Phụ tùng ô tô tiêu dùng

Hình ảnh được cung cấp bởi: