Việc rò rỉ phích cắm đóng băng là điều khá hiếm trên ô tô hiện nay. Đó là bởi vì không có chuyển động của phích cắm đóng băng của bạn và chúng là một con dấu bằng kim loại chứ không phải một miếng đệm cao su hoặc vòng chữ o. Khi một động cơ được chế tạo, các phích cắm đóng băng được đóng vào phích cắm và khi chúng trượt trong kim loại uốn cong phù hợp với lỗ phích cắm đóng băng tạo ra một con dấu thực sự tốt. Mặc dù chúng là một trong những vòng đệm tốt nhất trên động cơ của bạn, nhưng vẫn có thể xảy ra tình trạng rò rỉ phích cắm đóng băng.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ nói về mọi thứ bạn từng muốn biết về phích cắm đóng băng!
Giống như bất kỳ chỗ rò rỉ nào, bạn có thể thay thế nó hoặc sử dụng bộ phận chặn rò rỉ. Do vị trí của phích cắm đóng băng và việc lắp đặt chúng gặp khó khăn, việc thay thế chúng bằng phích cắm kim loại mới thường không phải là một lựa chọn. Một số nhà sản xuất sản xuất phích cắm đông lạnh có thể giãn nở bằng cao su nhưng chúng tôi khuyên bạn không nên sử dụng chúng vì chúng thường nhô ra ngoài áo khoác làm mát tạo ra một điểm nóng và thường không giữ được lâu khiến bạn bị rò rỉ lần nữa. Nếu bạn đang tìm cách ngăn chặn rò rỉ, BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer là sản phẩm phù hợp cho công việc. Chất bịt kín đầu BlueDevil Pour-N-Go là chất bịt kín không có chi tiết sẽ không làm hỏng hoặc dính vào bất kỳ thứ gì khác trong hệ thống của bạn ngoại trừ điểm rò rỉ. Nó là vĩnh viễn và được đảm bảo.
Các phích cắm đóng băng được lắp đặt để hy vọng bảo vệ khối động cơ của bạn trong trường hợp chất chống đông không được trộn đúng cách. Nếu bạn không có biện pháp bảo vệ ngăn đông phù hợp, nước đóng băng trong áo làm mát có thể tạo ra hơn 100.000 PSI trên khối động cơ của bạn, quá đủ để làm nứt gang hoặc nhôm. Một khối bị nứt sẽ khiến động cơ của bạn trở nên vô dụng vì chúng rất khó sửa chữa.
Như chúng ta đã thảo luận trước đó, rất có thể là không. Trước hết, ngay cả phích cắm bị rò rỉ cũng rất khó thoát ra khỏi khối động cơ của bạn do niêm phong quá chặt. Phích cắm đóng băng có thể cần phải được khoan hoặc cắt ra, điều này có thể làm hỏng khối động cơ của bạn nếu bạn không cẩn thận. Khi bạn lấy được cái cũ ra, bạn cần phải đập cái mới vào. Cần rất nhiều lực để nhấn một phích cắm đóng băng thành một khối, vì vậy bạn cần một cú đánh thẳng, một cái búa lớn và rất nhiều kiên nhẫn. Thông thường, có một người bạn đủ tốt sẵn sàng nắm giữ khi bạn cầm búa cũng là một yêu cầu.
Nếu bạn không có tùy chọn nào khác, bạn có thể lái xe với phích cắm không hoạt động. Các phích cắm của ghi đông hiếm khi bị rơi ra ngoài hoặc hỏng hoàn toàn nên gây ra hiện tượng rò rỉ chậm. Miễn là bạn luôn giữ đầy nước làm mát động cơ và động cơ của bạn không bao giờ bị nóng, bạn có thể sẽ khập khiễng chiếc xe của mình cùng với phích cắm đóng băng bị rò rỉ mặc dù chúng tôi không bao giờ khuyên bạn nên làm như vậy. Nó lộn xộn và bất cứ lúc nào cũng có thể bị rò rỉ do động cơ của bạn quá nóng.
Bạn có thể mua BlueDevil Radiator Pour-N-Go Head Gasket Sealer tại các cửa hàng phụ tùng ô tô tại địa phương như:
Zap-Map công bố các vị trí lãnh đạo cấp cao mới
Sidewall Lốp xe của tôi có thể cho tôi biết điều gì?
7 Đánh giá về súng sơn tĩnh điện tốt nhất năm 2022
Nguyên nhân nào khiến Lốp phải mòn bên trong? - Giải thích