Các loại đệm đầu khác nhau

Vòng đệm đầu là một phần thiết bị đáng chú ý trong ô tô. Một miếng vật liệu tương đối đơn giản dày một phần inch, miếng đệm đầu rất quan trọng đối với chức năng thích hợp của xe. Vòng đệm đầu đứng bảo vệ ở điểm tiếp giáp quan trọng giữa khối động cơ và đầu xi lanh, có nhiệm vụ ngăn nước làm mát và dầu bắn vào xi lanh và làm dính các công trình.

Khi miếng đệm đầu bị "nổ", tức là bị ăn mòn hoặc bị vỡ, sự tàn phá sẽ xảy ra bên trong động cơ. Nước làm mát có thể rò rỉ vào xi lanh, nơi không thuộc về nó, bốc cháy và khiến xe quá nóng. Dầu, được thiết kế để bôi trơn các bộ phận cơ khí của ô tô có thể rò rỉ vào buồng đốt, làm bẩn bugi và ngăn cản quá trình đốt cháy bên trong cần thiết cho động cơ đẩy xe. Ngoài ra, một miếng đệm đầu làm việc bịt kín buồng đốt, duy trì áp suất được tạo ra bởi quá trình đốt cháy nhiên liệu.

Nói cách khác, miếng đệm đầu nhỏ, rẻ tiền đó phải ở trong tình trạng ở đầu để xe vận hành trơn tru và hiệu quả.

Các loại vòng đệm đầu phổ biến nhất bao gồm:

Vòng đệm đầu bằng thép nhiều lớp

Vòng đệm đầu bằng đồng

Vòng đệm đầu composite

Vòng đệm đầu đàn hồi

Chi phí thay thế một miếng đệm đầu

Các dấu hiệu cho thấy miếng đệm đầu có thể đã bị nổ bao gồm nước làm mát chảy ra ngoài ống xả ở dạng lỏng hoặc hơi, xe đốt dầu, mất điện hoặc chạy không tải hoặc ống xả thải ra khói màu trắng xanh. Khi một miếng đệm đầu bị hỏng, nó phải được sửa chữa hoặc thay thế ngay lập tức nếu không có thể xảy ra hư hỏng lớn đối với động cơ. Bỏ qua miếng đệm đầu bị thổi có thể dẫn đến việc thay thế toàn bộ động cơ.

Các miếng đệm đầu được thiết kế để kéo dài tuổi thọ của xe bất chấp áp suất, sức nóng và lực đập lớn mà chúng lấy từ chất lỏng nhớt mà chúng giữ nguyên. Tuy nhiên, giống như bất kỳ thành phần nào khác, chúng có thể bị mòn, thường là do sự giãn nở và co lại của các biến thể nhiệt độ và đôi khi do nhiệt độ tăng đột biến do mất chất làm mát.

Vòng đệm đầu có nhiều dạng, thường là nhiều lớp thép được hợp nhất với nhau để tăng cường độ bền và được xử lý bằng một lớp phủ chống nhiệt và áp suất. Một bộ vòng đệm đầu cực kỳ rẻ so với việc xây dựng lại động cơ - bản thân miếng đệm có thể được mua với giá khoảng 20 đô la và một bộ miếng đệm toàn bộ với giá dưới 100 đô la. Tuy nhiên, thay thế một miếng đệm đầu đòi hỏi phải tháo nhiều thành phần dưới mui xe, lập danh mục chúng, làm sạch chúng, đổ đầy chất lỏng bị mất, thay thế bugi (nếu cần), có thể đặt lại khe hở van, lắp miếng đệm mới và thay thế tất cả các bộ phận theo thứ tự thích hợp, được thắt chặt theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, không có bất kỳ phần tử nào còn sót lại. Quá trình này đòi hỏi phải có dụng cụ phù hợp, chất lưu hóa để đảm bảo niêm phong tốt, một ít dầu mỡ khuỷu tay, cả ngày làm việc và một lượng xe tải kiên nhẫn. Tại hầu hết các cửa hàng, chi phí thay thế miếng đệm đầu trong khoảng $ 1200- $ 1900.

Thuộc tính cần thiết trong miếng đệm đầu

Vì đệm đầu được yêu cầu để thực hiện các chức năng quan trọng trong xe, nên chúng phải có lý lịch ấn tượng. Một miếng đệm đầu cần có các đặc tính sau để bảo vệ khối động cơ, xi lanh và buồng đốt.

• Khả năng chống lại các Điều kiện Bất lợi. Một miếng đệm đầu phải có độ bền kéo đáng kinh ngạc để chống lại lực đập và biến đổi mà sự sống bên trong động cơ gửi theo cách của nó. Ngồi bên cạnh buồng đốt, gioăng đầu còn phải có khả năng chống lại các dải nhiệt độ lớn từ dưới mức đóng băng khi ngồi qua đêm trong mùa đông đến 500 độ khi chạy trong mùa hè. Vòng đệm đầu cũng phải chịu được áp suất lớn tạo ra bởi chu trình đốt cháy đằng sau nó.
• Tính dễ uốn. Vòng đệm đầu phải tạo ra một vòng đệm hoàn hảo ở phần tiếp giáp của khối động cơ và đầu xi lanh để chất lỏng không thể rò rỉ qua tấm chắn. Để thực hiện được điều này, vật liệu có độ bền của Herculean này cũng phải có độ mềm dẻo của một vận động viên thể dục để có thể tự nhào nặn lên các bề mặt không bằng phẳng.
• Mở. Một miếng đệm đầu không phải là một khối kim loại rắn. Nó có khẩu độ cho đinh tán, bu lông và đầu xi lanh. Các lỗ này phải được thiết kế để lắp chính xác vào động cơ.
• Tính thấm. Dầu và nước làm mát liên tục kiểm tra miếng đệm đầu để tiếp cận buồng đốt, va đập vào nó mỗi khi động cơ chạy. Miếng đệm đầu có thể không bao giờ mất khả năng bảo vệ, đứng vững chắc chống rò rỉ mỗi giây xe vận hành. Các con dấu của nó, đặc biệt là xung quanh các khẩu độ nói trên, phải được giữ chặt chẽ.
• Kháng hóa chất. Vòng đệm đầu dù có bền, linh hoạt và liên kết chặt chẽ đến đâu, nếu bị ăn mòn do hóa chất phun ra liên tục, nó sẽ mất khả năng bảo vệ động cơ. Vòng đệm đầu phải chống lại sự tấn công hóa học từ việc đốt cháy nhiên liệu, chất làm mát, dầu và các sản phẩm khác nhau của quá trình đốt cháy.

Với tất cả những yêu cầu đó, chỉ một số ít loại vòng đệm đầu có thể được sử dụng thành công.

Vòng đệm đầu thép nhiều lớp

Như chúng tôi đã lưu ý, miếng đệm đầu phổ biến nhất là một bánh sandwich thép ba lớp được giữ cùng với chất đàn hồi - một chất kết dính linh hoạt - và được phủ để chống nhiệt. Thép - sắt được rèn dưới nhiệt độ khắc nghiệt với carbon để có độ bền kéo phi thường và khả năng chống ăn mòn - đã là sự lựa chọn của các miếng đệm đầu trong nhiều thập kỷ. Đôi khi những miếng đệm thép nhiều lớp này có bốn hoặc năm lớp để có độ bền cao hơn. Những vật liệu được thiết kế kỹ thuật cao này rất tuyệt vời trong việc chịu đựng các điều kiện khắc nghiệt bên trong động cơ.

Vòng đệm đầu bằng đồng

Đồng cung cấp một số đặc điểm hấp dẫn để sử dụng trong các miếng đệm đầu ngay cả khi chúng khó lắp đặt hơn. Do đồng phân bố nhiệt đồng đều nên ít bị cong vênh hơn thép mà vẫn giữ được độ bền kéo cao - tức là khả năng chống đứt gãy khi kéo căng và xoắn. Đồng cũng dễ uốn hơn thép, vì vậy nó có thể phù hợp với các bề mặt không bằng phẳng như khối động cơ. Vì độ bền của nó, gioăng đầu bằng đồng thường được sử dụng trên các động cơ hiệu suất cao như xe đua.

Các miếng đệm đầu bằng đồng đặc cung cấp khả năng bảo vệ không thể so sánh được chống rò rỉ; tuy nhiên, chúng đòi hỏi sự chú ý và cẩn thận hơn, và bổ sung các vòng chữ o, khi lắp đặt. Một loại máy đặc biệt được gọi là máy o-ringing được sử dụng để lắp một miếng đệm đầu bằng đồng để tách khối động cơ ra khỏi đầu xi lanh.

Vòng đệm đầu composite

Các miếng đệm đầu bằng composite, thường được neo bằng amiăng và than chì, tất cả đều thịnh hành trong những năm 70 và 80 vì chúng bền và không bị ăn mòn. Theo thời gian, các thợ cơ khí nhận ra rằng đệm đầu bằng composite dễ bị xì hơn các loại khác và họ ngừng yêu cầu hoặc đề xuất chúng. Ngày nay, miếng đệm đầu composite hiếm khi được sản xuất hoặc lắp đặt.

Vòng đệm đầu đàn hồi

Gioăng đầu bằng lõi thép và hạt cao su khác với gioăng đầu thép nhiều lớp vì chỉ có một lớp thép, một tấm phẳng ở tâm của gioăng. Sau đó, một hạt đàn hồi được đặt lên trên thép bằng công nghệ đúc khuôn hiện đại mang lại khả năng bịt kín tối ưu.

Đầu bịt kín vòng đệm:Một giải pháp thay thế không tốn kém

Nếu phát hiện sớm, bạn có thể tiến hành thay thế miếng đệm đầu bằng máy dán miếng đệm kín đầu, có thể dễ dàng mua tại cửa hàng ô tô hoặc trực tuyến với giá từ $ 40 đến $ 80. Chất làm kín là một chất lỏng được đổ vào bộ tản nhiệt và có thể vá các chỗ rò rỉ và kéo dài tuổi thọ của miếng đệm đầu, thường đủ lâu để tránh phải thay thế hoàn toàn, nếu được giới thiệu theo hướng dẫn. Tuy nhiên, nếu miếng đệm đầu của bạn đã bị hỏng, tốt nhất bạn nên đưa xe của bạn đi kiểm tra bởi một thợ cơ khí có chuyên môn.

Sản phẩm BlueDevil có thể được tìm thấy tại AutoZone, Advance Auto Parts, O’Reilly Auto Parts, NAPA, Cơ quan phụ tùng và các nhà bán lẻ phụ tùng ô tô lớn khác.