Mẹo dịch vụ của Adam:Quá nóng

Tôi cảm thấy có thể tôi đã đề cập đến vấn đề này trước đây, nhưng tôi thấy rằng cần phải nhấn mạnh tầm quan trọng của việc bảo trì hệ thống làm mát.

Quá nóng động cơ trong ô tô ngày nay có thể gây ra nhiều thiệt hại cho động cơ của bạn hơn bạn có thể tưởng tượng.

Bởi "quá nóng", đây không phải là ý của tôi (nhưng nó đã xuất hiện trong một tìm kiếm hình ảnh của Google):

Đó là Car-B-Q, chúng ta sẽ lưu chủ đề đó vào một ngày khác. Đây là những gì tôi muốn nói khi "quá nóng":

Mặc dù lý do ô tô của bạn quá nóng có thể là vì bất kỳ lý do nào, nhưng chúng tôi sẽ dựa trên một số lý do cơ bản.

Việc mất chất làm mát đương nhiên sẽ khiến động cơ quá nóng, vì đây là chất lỏng lưu thông qua động cơ từ bộ tản nhiệt và quay trở lại để làm mát động cơ. Nếu không có điều này, không có gì để làm mát nó khỏi sức nóng điên cuồng của quá trình đốt cháy bên trong. Nếu bạn phải liên tục bổ sung chất làm mát, hãy xem xét và khắc phục chỗ rò rỉ vì điều này có thể khiến tuyết rơi thành một vấn đề lớn hơn nhiều.

Hãy xem Avalon năm 2005 đã đến với chúng tôi với một mối quan tâm không chạy. Khách hàng cho biết đèn kiểm tra động cơ bật sáng và bắt đầu phát ra tiếng vỗ và sau đó chết máy. Hóa ra nó có bộ tản nhiệt và máy bơm nước bị rò rỉ. Điều này làm động cơ quá nóng và làm cong các đầu, phá hủy động cơ. Tiền bạc.

Quạt làm mát. Đây là những thứ hút không khí vào bộ tản nhiệt khi xe di chuyển không đủ nhanh để ép không khí bên ngoài vào làm mát chất làm mát trong bộ tản nhiệt. Nếu xe của bạn bị nóng hoặc quá nóng khi kẹt xe hoặc khi lái xe quanh thị trấn, đây có thể là lý do.

Chất làm mát. Xem những thứ đó đẹp và xanh như thế nào? Nó sẽ không giống như thế này:

Đảm bảo xả chất làm mát của bạn theo các khoảng thời gian bảo dưỡng được đề xuất để giữ chất làm mát của bạn ở mức bảo vệ thích hợp (bảo vệ chống đông và bảo vệ nhiệt).

Tại sao công cụ này lại quan trọng như vậy? Hầu hết các động cơ hiện đại đều có đầu và khối bằng nhôm vì chúng nhẹ hơn, chế tạo rẻ hơn và tản nhiệt tốt hơn. Vấn đề ở đây là nhôm bị cong vênh hoặc nứt khi quá nóng.

Nếu (các) miếng đệm đầu của bạn bị hỏng, chất làm mát và dầu sẽ trộn lẫn và động cơ bắt đầu tiêu thụ nó. Nếu bạn từng thấy dầu hoặc dung dịch làm mát động cơ màu trắng đục, thì rất có thể đó là thủ phạm gây nổ miếng đệm / đầu bị nứt. Một cách khác để nhận biết (các) miếng đệm đầu của bạn kém, đó là bạn sẽ thấy nhiều khói trắng bốc ra từ ống xả và có mùi ngọt.

Việc sửa chữa miếng đệm đầu không hề rẻ, và trong những trường hợp nghiêm trọng (như Avalon đã đề cập trước đó), nó có thể dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng.